Hovedgearet er et integreret element i transmissionen af en bil med enhver type motor, hvis hovedfunktion er den endelige transformation af drejningsmoment for dens videre transmission til drivhjulene. [en]
Hovedgearet er normalt placeret langs drivhjulenes rotationsakse, og strukturelt er det altid en mekanisk gearkasse (eller en gruppe gearkasser), selvom der i tilfælde af lette køretøjer kan anvendes et kædetræk eller remtræk .
Den vigtigste evalueringsparameter er gearforholdet .
Den endelige drejningsmomentkonvertering, der udføres af slutdrevet, er nødvendig for at matche den ydre hastighedskarakteristik for den anvendte motor med køretøjets beregnede trækkarakteristik i forbindelse med dets tilsigtede drift (bruttovægt, maksimal hastighed, typiske vejforhold). Ved brug af kegle-, hypoid- og snekkegear ændrer hovedgearet samtidig orienteringen af drivakslens akse i en vinkel på 90 grader i forhold til hjulakslens akse, hvilket kan være værdifuldt fra et layoutsynspunkt.
Bilens differentiale er altid samlet med det drevne gear fra slutdrevet til en enkelt samling. Som standard reduceres selve differensen ikke. Samtidig er der differentialer, der samtidigt kan udføre reduktion og dermed udføre rollen som hovedgearet. Sådanne differentialer kan bruges på dumpere for at reducere dimensionerne af den primære endelige gearkasse.
I sjældne tilfælde af biler med lille masse (for eksempel karttype) er det endelige drev baseret på et kædereduktionsgear. Historisk set, i den indledende fase af bilindustrien, kunne alle biler, inklusive lastbiler, udstyres med sådanne sidste drev.
Den kanoniske opfattelse er et kædetræk. Gear med tandrem og kardangear med almindeligt konisk hovedgear langs drivhjulets akse kan også bruges.
I forbindelse med bæltekøretøjer bruges udtrykket "slutgear" normalt ikke, da designet af deres transmissioner er ekstremt forskelligartet, ikke har nogen generel form og kan omfatte mange forskellige gear med reduktionsgearfunktioner konstant eller i nogle køretilstande . Transmissionselementet i bæltekøretøjer, det mest velegnede til definitionen af hovedgearet i dens betydning, er et par såkaldte slutdrev, som uden undtagelse er til stede i transmissionerne på alle bæltekøretøjer. Hver sådan gearkasse driver drivskinnehjulet på sin side.
Formelt, i det russisksprogede tekniske leksikon, er udtrykket "lokomotivets hovedgear" fraværende, men faktisk spilles rollen som sådan af en trækgearkasse, der overfører kraft til hjulsættet fra en trækkraftelektrisk motor eller et hjulakseldrev aksel.