| BAT-M | |
|---|---|
| BAT-M (moderniseret bulldozer på en artilleritraktor) |
|
| Klassifikation | ingeniørtank |
| Kampvægt, t | 27,5 |
| Besætning , pers. | 2 |
| Historie | |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 7050 (10500 med ski) |
| Bredde, mm |
4500 med to knive position RO 5000 med bulldozer position RO 4000 med grader position RO |
| Højde, mm | 3750 |
| Afstand , mm | 400 |
| Booking | |
| pansertype | Ikke |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-401 eller A-401G, firetakts kompressorløs dieselmotor med direkte brændstofindsprøjtning |
| Motorkraft, l. Med. | 415 |
| Motorvejshastighed, km/t | 35 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 550 |
| ophængstype _ | Individuel torsionsstang |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
BAT-M banelægningsmaskinen ( moderniseret bulldozer på en artilleritraktor ) er en sovjetisk bæltelægningsmaskine ; en af prøverne af ingeniørudstyr fra USSR's væbnede styrker .
BAT-M sporlægningsmaskinen tilhører klassen af tekniske (vej)køretøjer og tjener til at overvinde ødelæggelse og forhindringer: den er beregnet til at lægge søjlespor , opfyldningstragte, grøfter , skyttegrave ; anordninger til blide nedstigninger på stejle skråninger; lave gange i murbrokkerne , lave lysninger i bushen, underskov; rydning af veje og søjlespor fra sne, rydning af affald fra bygninger, fragmenter af grøfter ; kan bruges til udvinding af gruber , skyttegrave og shelters til udstyr, løfteoperationer, opfyldning af grave samlet i gruben , shelters.
Senere erstattet af BAT-2 .
Basismaskinen er BAT -banelægningsmaskinen baseret på AT-T terræntraktoren , hvorfra maskinen adskiller sig i hydraulisk snarere end mekanisk (kabel) styring af arbejdslegemet (dump). Motoreffekt 415 l. s., vægt 27,5 tons, transporthastighed op til 35,5 km/t. Kabinen er forseglet, udstyret med en filter-ventilation enhed (FVU), takket være hvilken maskinen kan arbejde i områder forurenet med giftige og radioaktive stoffer, og besætningen kan være i kabinen uden personlige værnemidler .
Arbejdslegemet (dump) kan installeres (bredde i plan) i bulldozer (5 meter), to-dump (som vist på figuren) (4,5 meter) og grader (4,0 meter). Takket være dette kan tracklayeren bruges til forskellige vej- og jordarbejde. Den højdejusterbare ski placeret foran arbejdslegemet giver mulighed for at fjerne jordlaget af en given tykkelse.
Hævning og sænkning, inklusive tvungen uddybning af arbejdslegemet, såvel som dets forvrængning i enhver retning, udføres ved hjælp af et hydraulisk drev .
Derudover er maskinen udstyret med kranudstyr med en løftekapacitet på to tons, og den styres fra en fjernbetjening, så kranføreren samtidig kan fungere som rigger ( slinger ).
I transportstilling kastes arbejdslegemet bag kabinen, hvilket aflæsser de forreste ruller og giver maskinen god terrængående evne. Arealet af skinnenes bæreflade er lig med tank en, som med en meget lavere masse end en tanks (27,5 tons) giver køretøjet god manøvredygtighed på blødt underlag, sne og vådområder .
En betydelig forsyning af brændstof (ca. 950 kg) giver bilen et kilometertal på over 500 km eller autonom drift i 12-15 timer.
Ydeevne:
BAT-M var i tjeneste med specielle tropper ( teknik og vej ) fra de væbnede styrker i USSR , i ingeniør-sapper-kompagniet af et motoriseret riffel (tank) regiment - 1 stykke, i ingeniør-sapper-bataljonen af en motoriseret riffel (tank) division - 9 stykker, og så videre.
Maskinen er stærk, pålidelig, problemfri. Kabinen er rummelig, varm (motor under kabinegulvet). Ud over det udstyr, der er anført i artiklen, har den et kraftigt spil drevet af en basismotor og et meget tykt kabel. Med et spil trækker maskinen sig selv ud af eventuel snavs. Den kan også trække tanken, hvis bare den ikke sidder for fast. Kun spillet på en speciel tanktraktor BTS-2 er mere kraftfuld . Men til jordarbejde er det noget svagt (arbejdslegemet er for stort til en maskine med en sådan kraft og dens egen vægt). Dog er BAT-M som helhed ikke beregnet til jordflytning. En videreudvikling af denne maskine er BAT-2 sporlægningsmaskinen. Der er der udover besætningen også en sapperafdeling i cockpittet. Den bil er halvpansret. Den er dog efter forfatterens mening lang, mindre adræt og mere besværlig.
- Veremeev Yu. G..