Toyota Corolla (E140)

Toyota Corolla (E140/E150)
fælles data
Fabrikant Toyota
Års produktion 2006 - 2013 [1]
montage Japan : Toyota (Takaoka fabrik, Corolla Axio model)
Japan : Susono (Higashi Fuji fabrik, Corolla Fielder model, eksport modeller) [1]
USA : Blue Springs (TMMMS fabrik)
USA : Cambridge (TMMC fabrik)
Sydafrika : Durban
PRC : Tianjin
Taiwan : Zhongli [2]
Taiwan : Taoyuan
Indien : Bidai (Toyota Kirloskar Motor Plant)
Malaysia : Shah Alam
Pakistan : Karachi
Thailand : Chachoengsao[3]
Vietnam : Vinh Phuc
Brasilien : Indaiatuba
Venezuela : Cumana
klasse Golf klasse
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs 5-dørs sedan stationcar
Platform Toyota MC
Toyota Ny MC
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
Smitte
Masse og generelle egenskaber
Længde Sedan
Japan : 4390 mm International version : 2008-2010 : 4540 mm 2011-2013 : 4554 mm Stationcar : 4220 mm
Bredde Japan : 1695 mm Int. : 1760 mm
Højde sedan: 1465 mm
vogn: 1515 mm
Akselafstand 2600 mm
På markedet
Lignende modeller Ford Focus , Kia Cerato , Skoda Octavia , Honda Civic , Mazda 3
Segment C-klasse
Corolla (E120)Corolla (E170)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Toyota Corolla (E140/E150)  er den tiende generation af Toyota -biler produceret under Corolla -mærket . Tiende generation blev introduceret i 2006, erstattet af næste generation i 2012 på det japanske marked, i 2013 på de nordamerikanske markeder og i 2014 på de fleste andre markeder. Corolla hatchbacks blev solgt i Europa under Auris- navnet , men de australske og newzealandske markeder bruger det almindelige navn Corolla.

Biler lavet til det japanske marked var mindre end biler lavet til andre markeder. Dette skyldes de særlige forhold ved japansk lovgivning vedrørende de ydre dimensioner af biler og motorstørrelser. Corolla-modeller eksporteret til udenlandske markeder havde en lidt længere længde (4540 mm) og bredde (1760 mm) end modeller til det japanske hjemmemarked.

E140 Corolla er baseret på Toyota MC platformen, mens E150 Corolla er baseret på en variant af Toyota New MC platform. [4] Med andre ord er de japanske versioner af bilerne baseret på den samme Toyota MC-platform som den forrige generation i E120-kroppen. De versioner, der sælges i Nordamerika, Sydøstasien og Mellemøsten, er baseret på den samme udvidede bredde platform og får dermed også E140 karrosseribetegnelsen. Versioner, der kom ind på det europæiske, australske og sydafrikanske marked, er baseret på den noget mere sofistikerede Toyota New MC-platform og har E150 karrosseribetegnelsen.

Smal kropsvariant af E140

Japan

Tiende generation af Corolla-modellen blev introduceret i Japan den 10. oktober 2006. Sedan-biler hedder Corolla Axio . [5] Navnet Axio er afledt af det græske ord axia , som betyder "ting af værdi". Stationcarer beholdt Corolla Fielder- navnet . Dimensionerne på køretøjer, der er bestemt til det japanske hjemmemarked, er reduceret i størrelse i forhold til dem, der er bestemt til resten af ​​verden. Dette gøres for at opfylde kravene i japansk lov, der regulerer bilers ydre dimensioner og motorstørrelser. RunX-versionen blev erstattet af Toyota Auris -versionen , mens Spacio-versionen blev udgået. Corolla Rumion-versionen, et ansigtsløft af Scion xB-versionen, blev introduceret senere.

Den seneste version af Toyotas elektroniske parkeringshjælpesystem blev installeret på Corolla Axio-biler. Ved nuværende detailpriser for modellen var installationsomkostningerne for dette system 105.000 japanske yen eller 879 $ . Systemet bruger det eksisterende display. Køretøjer, der kun er i Japan, kunne også udstyres med abonnementstjenesten G-Book telematik .

Bakkameraet vises på den indbyggede skærm ved bakning af området bag bilen, hvilket skulle lette førerens handlinger under parkering. Den valgfrie intelligente parkeringsassistent   hjælper også med at styre ved parallelparkering eller bakning ind på en parkeringsplads  . Dette system, ved hjælp af ultralydssensorer installeret foran på bilen, bestemmer placeringen af ​​andre køretøjer og beregner ud fra disse data den fysiske størrelse af den frie parkeringsplads og bestemmer bilens endelige position efter parkering. [6]

Corolla Axio-biler kunne også udstyres med et Pre-Crash Safety System (fra  engelsk  -  "pre-collision safety system") ved hjælp af en mikrobølgeradar. Hvis der registreres en situation før kollisionen, strammer systemet sikkerhedsselerne og aktiverer nødbremsning for at reducere køretøjets hastighed og derved reducere skaderne fra kollisionen. Radarfartpilot (   radarudstyret fartpilot ) registrerer  afstanden til det forankørende køretøj og udfører en vognbanekontrolfunktion, der giver dig mulighed for at holde en konstant afstand til forankørende køretøj inden for det indstillede hastighedsområde.

I 2011 var salget af Corolla Axio i Japan 70.758 . [7]

Axio GT er en version af Corolla Axio baseret på racerbilen Axio N2. Den var udstyret med en 110 kW (148 hk ) 1NZ-FE turboladet motor, der leverede et drejningsmoment på 196 Nm, en intercooler , en 5-trins manuel gearkasse , TRD Sportivo affjedring, GT-emblem, læder gearstangsbeklædning, TRD Turbo-logo på gitteret, sideskærm, for- og bagspoilere, 17" TF4 hjul med Michelin Pilot Preceda dæk, køremonitor, grå trim, forbedret koblingsdæksel. [8] I Japan blev bilen tilgængelig til salg i februar 2009. [9]

Også tilgængelige som tilbehør var GT TRD (til Corolla Axio) og TRD GT (til Corolla Fielder). [10] [11]

Klasse, model (kode) Volumen, type (kode) Kraft, drejningsmoment kontrolpunkt
LUXEL (ZRE142) 1.797 dm 3 , I4 (2ZR-FE) 136 kW ved 6000 min - 1 , 175 Nm ved 4400 min - 1 Super CVT-i ( CVT )
G, X (NZE141) 1.496 dm 3 , I4 (1NZ-FE) 110 kW ved 6000 min - 1 , 140 Nm ved 4400 min - 1 Super CVT-i (variator) / 5-trins mekanisk
Axio GT 1.496 dm 3 , turboladet I4 (1NZ-FE) 150 kW ved 6000 min - 1 , 200 Nm ved 4800 min - 1 5-st. mekanisk

I løbet af 2009 skiftede APR-teamet fra en Toyota MR2 til en E141 Axio-prototype i Super GT GT300 -klassen . [12] Denne bil, kaldet Corolla Axio apr GT (NZE141), var udstyret med en 2GR-FSE 3,5 L V6 - motor, der ydede 220 kW (300 hk) ved 6800 o/min , en HEWLAND 6-trins sekventiel gearkasse , Ogura Clutch Triple Plate , AP bremser, 18" RAYS hjul. [13] [14] Massen af ​​denne bil var 1100 kg. Denne "Car No. 74" blev afsløret på Tokyo Auto Salon i 2009. [15] [16] Den mest komplette version af Luxel gav så bemærkelsesværdige funktioner for sin tid som fartpilot med dynamisk radar, tiptronic transmission , Bluetooth, start og stop motoren ved hjælp af en knap ( eng.  Trykknap start ), samt automatisk klimaanlæg .

Hong Kong

Corolla-bilerne, der blev introduceret i Hong Kong, var baseret på de japanske markedsmodeller. Således var den eneste tilgængelige motor til disse biler 1NZ-FE-mærket motor med et volumen på 1,5 liter.

Selvom Hong Kong Corollas er baseret på den japanske version og blev lavet i Japan, havde denne version nogle forskelle. Disse omfatter små ændringer foran på karrosseriet, for eksempel med hensyn til forlygter eller luftafvisere. Bilen på dette marked blev præsenteret i to udstyrsniveauer: Luxury og Advantage.

Wide body variant af E140

En bred kropsvariant af E140 Corolla har været i produktion siden slutningen af ​​2006 og har større dimensioner, samtidig med at den bevarer stilingerne fra den japanske markedsmodel. Denne version bruger en længere og bredere version af Corolla Axio-platformen, stilmæssigt magen til Toyota Camry , men bevarer den indvendige trim af Corolla Axio. Den verdensomspændende præsentation af modellen fandt sted i november 2006 på Beijing Auto Show i Beijing . [17]

Asien

Kina

Efter visning på Beijing Auto Show i 2006 begyndte produktionen af ​​modellen i 2007. Den blev udført på FAW Toyota-fabrikken i Tianjin . Produktionen af ​​en restylet model begyndte i september 2010 for biler af 2011-modelåret. Disse biler var udstyret med motorer på 1,6 liter (1ZR-FE), 1,8 liter (2ZR-FE) og 2,0 liter (3ZR-FE). Motorerne var udstyret med 5-st. mekanisk eller 4-st. automatgear (model 1.6 GL), samt 6-trins. manuel gearkasse og CVT (modeller 1.8 GL, 1.8 GLX, 2.0 GLX). Modellen var prissat mellem 132.000 og 200.000 yuan (ca. 26.000 til 39.000 amerikanske dollars). Produktionen af ​​modellen blev indstillet i juni 2014, fordi den blev erstattet af en model bag på E170 .

Indien

Den indiske version af Corolla kaldes Corolla Altis. Forsamlingsstedet er byen Bidadi nær Bangalore . Den originale version (2008-2011) var udstyret med en 1,8-liters ZZ-motor med en kapacitet på 132 hk. med., kombineret med 5-spsk. mekanisk eller 4-st. automatgear. Også for Indien og Spanien var en dieselmotor (1ND-TV) med en volumen på 1,4 liter og en effekt på 88 liter tilgængelig. med., kombineret med 5-spsk. manuel gearkasse. Dieselmotoren blev tilgængelig i 2010. I 2011 blev Corolla Altis restylet, hvor de forældede ZZ-motorer blev erstattet af en moderne ZR-motor med en volumen på 1,8 liter og en effekt på 140 hk. Med. Derudover blev en 6-trins tilgængelig til benzinversioner. manuel gearkasse, svarende til den, der er installeret på dieselversioner, samt en moderne 7-trins. Gearkasse med CVT i stedet for den forældede 4-trins. automatisk. Dieselversionen er ikke ændret, men for at skelne den fra benzinversionerne er den udstyret med en anden grill.

Indonesien

Salget af Corolla Altis-bilen begyndte i 2008. På det tidspunkt var der tre udstyrsniveauer tilgængelige: J (basic), den mere populære G (medium) og V (maksimum). 1ZZ-FE-motoren med VVT-i-systemet blev installeret på alle biler. Den manuelle gearkasse var kun udstyret med biler i J-konfigurationen, mens den i G- og M-udstyrsniveauerne kun var automatgear. I begyndelsen af ​​2009 blev 1,8L 1ZZ-FE-motoren i V-trimningen erstattet af en 2,0L 3ZR-FE-motor, som var parret med en automatisk gearkasse.

Som i tidligere generationer af Corolla Altis havde denne generation af biler bedre udstyr end modstykker til vestlige lande. I udstyrsniveau G og V var det muligt at installere Smart Entry & Push Start-systemet (et system, der gør det muligt for føreren at åbne dørene og starte motoren uden at få nøglen), samt automatisk klimakontrol.

I 2010 restylede Toyota Corolla Altis i følgende volumen: nye kofangere, gitter, luftdeflektorer, baglygter og derudover en ny 1,8-liters 2ZR-FE-motor udstyret med Dual VVT-i (fra  engelsk.  -  "dobbelt) . VVT-i"). Basen 1.8J er blevet erstattet af 1.8E. Basen (som blev betragtet som "sports") version 1.8E begyndte at blive installeret med en 6-trins. manuel gearkasse. På biler med 1,8G og 2,0V trimniveauer blev automatgearet udskiftet med en 7-trins. drev med variabel hastighed.

Malaysia

Ligesom i tilfældet med Indonesien begyndte salget af Corolla Altis i Malaysia også i 2008. Bilen blev her solgt i fem udstyrsniveauer: 1,8G, 1,8G Sporty, 1,8E, 1,8E Sporty og 1,6E. Med undtagelse af version 1.6E var alle andre konfigurationer udstyret med en 1ZZ-FE-motor. 1.6E-versionen var udstyret med 3ZZ-FE-motoren. Til det malaysiske marked blev der ikke tilbudt køretøjer med manuel gearkasse. I hver konfiguration blev der installeret en 4-trins på biler. automatisk transmission udstyret med Super ECT-systemet (fra  engelsk  -  "avanceret elektronisk transmissionskontrolsystem").

Effekten af ​​biler udstyret med 1,8 liters motorer nåede 97 kW ved 6000 min −1 , og drejningsmomentet var 170 Nm ved 4200 min −1 . For biler med 1,6 liters motor var effekten 80 kW ved 6000 min - 1 , og drejningsmomentet var 145 Nm ved 4400 min - 1 .

Den 23. september 2010 blev modellen restylet, hvilket resulterede i, at ZZ-motorerne blev erstattet af ZR-modellen. Toyota Malaysia har udviklet nye udstyrsmuligheder: 2.0V, 1.8G, 1.8E og 1.6E. I alle udstyrsniveauer, bortset fra 1.6E, blev automatgearet udskiftet med en variator, mens det i version 1.6E 4-trins. automatgear er bibeholdt.

Pakistan

I Pakistan kom 10. generation af Toyota Corolla til salg i august 2008 med 4 udstyrsniveauer: XLi, GLi, Corolla Altis, Corolla Diesel. Restylingen af ​​modellen fandt sted i 2011.

I XLi-versionen blev der installeret en 1,3-liters 2NZ-FE-motor med en effekt på 85 hk på biler. Med. Pakistan var det eneste marked, hvor 2NZ-FE-motoren blev installeret i Corolla-biler. Airbags, ABS og elruder var ikke installeret på biler med denne konfiguration. Biler i denne konfiguration kunne kun være i to farver - hvid og sort.

GLi-udstyrsniveauet tilbød en bil, der stort set ligner XLi. På biler i denne konfiguration blev der installeret et ABS-system og elruder. Airbags er ikke tilgængelige med denne trim. Det er muligt at male kroppen i en metallisk farve.

Dieselversionen af ​​Corolla Diesel blev præsenteret i 2 versioner: Corolla 2.0D og Corolla 2.0D Sedan.

Corolla 2.0D-biler var udstyret med en 2C-motor udviklet i 1989 med en kapacitet på 74 liter. Med. Airbags, ABS og elruder var ikke installeret på biler med denne konfiguration. Biler i denne konfiguration kunne kun være i to farver - hvid og sort.

Corolla 2.0D Sedan trim brugte samme motor som Corolla 2.0D. På biler i denne konfiguration er kun 5-st. manuel gearkasse. Disse biler var også udstyret med letmetalfælge, afskærmninger på karmene, et instrumentbræt af optitron-typen, træinteriørelementer samt førerens airbag. Som ekstraudstyr kunne biler have panoramatag.

Restylingen af ​​modellen fandt sted den 11. april 2011. I første omgang blev XLi- og GLi-konfigurationerne restylet, hvilket resulterede i, at for- og baglygterne, grillen, kofangerne og interiørets farvesammensætning blev ændret. I Corolla Altis-versionen blev 1,8-liters 1ZZ-FE-motoren erstattet af en 1,6-liters 1ZR-FE-motor med 124 hk. Med. Restylingen af ​​Altis-konfigurationen fandt sted i maj 2011. I denne konfiguration var bilerne udstyret med dørtærskelskærme, indvendige træelementer, et instrumentpanel af optitron-typen, 5-eger letmetalfælge, tågelygter, elruder, el. sædejustering, system ABS med EBD , førerairbag, 6-trins manuel gearkasse. Også Corolla Altis-biler kunne udstyres med en automatisk gearkasse og et panoramatag.

GLi-versionen har også mulighed for at installere en 4-st. automatgear med Super ECT-system sammen med en 1,6 liters 1ZR-FE motor, svarende til Corolla Altis-versionen. Ellers svarer denne version til GLi med 1,3 liters motor, dog udstyret med 1,6 liters motor og automatgear, bliver den udstyrsmæssigt magen til Corolla Altis, med undtagelse af letmetalfælge, træinteriørelementer og afskærmninger på. tærsklerne.

Singapore

Hos Signapur blev 10. generation af Corolla Altis oprindeligt introduceret med de samme 3ZZ-FE (1,6L) og 1ZZ-FE (1,8L) motorer som den forrige generation. Samtidig var det kun biler udstyret med automatgear, der opfyldte kravene i Euro-4-standarden for udstødningstoksicitet. I september 2010 gennemgik modellen en restyling, som et resultat af, at Altis blev identisk med de thailandske og malaysiske modeller. Biler med 1,6 liters motorer var udstyret med de nyeste motorer med Dual VVT-i-systemet (for eksempel 1ZR-FE). De opfyldte den nye Euro-5 toksicitetsstandard. Corolla Altis-varianter med begge typer motorer (1,6 l og 1,8 l) var placeret på samme måde som tidligere generationer af modellen. 1.6L-varianten vandt titlen som Singapores No.1 Car i  flere på hinanden følgende år. [atten]

Også på Singapore-markedet var modeller til det japanske hjemmemarked (inklusive Axio sedan og Fielder stationcar). På Singapore-markedet dukkede disse biler op som et resultat af parallelimport fra små virksomheder (i dette tilfælde købes biler fra udlandet, leveres til landet, gennemgår toldbehandling, testning og garantiservice af den brancheorganisation, der leverer disse leverancer) , som ikke kunne købe biler fra en lokal mærkerepræsentation. Under denne ordning var biler tilgængelige i basis X og mere avanceret G. Disse biler, såvel som de japanske versioner af Toyota Camry (XV40 generationer) og Toyota WISH , blev meget brugt i taxatjenester efter installationen af ​​gasballonen udstyr, der kører på komprimeret naturgas .

Thailand

I Thailand blev Corolla Altis præsenteret i fire udstyrsniveauer: J, E, G og V. Det thailandske marked er det eneste eksportmarked, hvor alle eksisterende Corolla Altis udstyrsniveauer var til stede. På andre markeder var nogle af de tilgængelige trimniveauer i Thailand til stede i forskellige kombinationer.

Efter restyling blev varianterne af bilen med motorer på 1,8 og 2,0 liter udstyret med en Super CVT-i-variator, mens installationen af ​​en automatisk 4-trins automat fortsatte på biler med en 1,6-liters motor. Kontrolpunkt. [19] Efter omstylingen var trimniveauer tilgængelige på det thailandske marked, lige fra basis 1,6J til maksimal 2,0V Navi.

Filippinerne

Salget af tiende generation Corolla i Filippinerne begyndte den 7. marts 2008, bilen blev solgt lokalt som Corolla Altis. Fire konfigurationsmuligheder blev overført: 2.0 og 1.6V med automatgear, 1.6G med automatisk eller manuel gearkasse og 1.6E med manuel gearkasse. 1.6L-motoren i 3ZZ-FE var identisk med den i den tidligere niende generation af Corolla. Samtidig blev 2,0-liters motoren installeret i den nye 3ZR-FE-model, den var udstyret med et Dual VVT-i-system.

Den filippinske afdeling af Toyota restylede Corollaen i september 2010. I 2.0V-konfigurationen, en automatisk 4-trins. Gearkassen blev erstattet af en variator, mens en 6-trins blev installeret på biler med manuel gearkasse. version af enheden i stedet for den tidligere installerede 5-st. I alle trimniveauer blev motorkraften øget en smule, og alle motorer var udstyret med Dual VVT-i-systemet. [tyve]

Corolla Altis modtog endnu en mindre opdatering i anden halvdel af 2011, hvor bilerne fik et nyt for- og bagdesign, samt nye designfælge. Elruder og centrallås var inkluderet i basisudstyret. Efter opdateringen blev bilerne tilbudt i fire versioner:

  • 2.0V (3ZR-FE) :  "Sporty" variant kun udstyret med en CVT med paddle shifters . I stedet for et kølergitter i form af striber blev der installeret et gitterlignende gitter, mørklagte forlygter med gasudladningslamper ( eng.  High Intensity Discharge, HID ) med manuel strålehøjdekorrektor, samt baglygter, en vinduesvisker med en regnsensor, lædersæder med el-betjening, el-styrede bakspejle, elruder, samt den såkaldte "sportspakke".
  • 1,6V (1ZR-FE) : Opgraderet pakke. Den omfattede næsten alt udstyr fra 2.0V-versionen, med undtagelse af mesh-grillen og "sportspakken", selvom disse var tilgængelige som ekstraudstyr. Disse biler var udelukkende udstyret med 4-trins. automatgear.
  • 1,6G (1ZR-FE) : Mellemklassetrim. Kontrolpunktet i denne version kunne være 4-trins. automatisk eller 6-st. mekanisk. I denne konfiguration er alt udstyr i 1,6V-versionen tilgængeligt, med undtagelse af lædersæder.
  • 1.6 E (1ZR-FE) : basisudstyr. Disse biler blev kun installeret 6-st. manuel gearkasse. Dette udstyrsniveau tilbød et mindre udvalg af udstyr, samt færre karrosserifarvemuligheder. Ikke tilgængelig i det: lædersæder, automatisk klimakontrol (et simpelt klimaanlæg blev installeret i stedet), tågelygter, proprietære alarmer.
Sri Lanka

I Sri Lanka blev der solgt biler fremstillet i Japan. Benzinversionen blev tilbudt med 1,6L 3ZZ-motoren, mens dieselversionen blev tilbudt med den forældede 2,0L 2C-motor. Karrosseriets design lignede biler til europæiske markeder.

Nordamerika

Den nordamerikanske udgave af Toyota Corolla (E140) har et helt andet udvendigt og indvendigt design end den japanske Corolla Axio. Det overordnede design ligner Corolla Altis produceret til Sydøstasien. Den tiende generation Corolla blev annonceret den 31. oktober 2007 på SEMA -udstillingen i Las Vegas . Produktionen begyndte i november 2007. Bilen blev tilgængelig i forhandlernetværket i januar 2008 som en model af 2009-modelåret. Biler blev kun tilbudt i et sedan-karosseri, men 2. generation af Toyota Matrix-modellen, produceret på basis af det samme E140-karosseri og med det samme udvalg af motorer, kan betragtes som en hatchback Corolla.

Bilen blev beskrevet som en " 7 ⁄ 8 Camry " , [21] der deler en stilistisk enhed med sin "lillebror" Toyota Yaris . [22] Bilen blev kritiseret for dens træge og uberegnelige håndtering og for de billige materialer, der blev brugt i interiøret, hvilket fortrød kritikerne, da det var et skridt tilbage i forhold til den forrige generation af modellen. [23] Generelt bemærkede kritikere, at den nye generation af Corolla er en illustration af en proces med gradvis udvikling, der ikke afviger langt fra konceptet om en hverdagsagtig, men pålidelig, økonomisk, enkel og billig måde at rejse på. [24] [25]

På det amerikanske marked modtog bilen fem udstyrsniveauer (Standard, S, LE, XLE og XRS), [26] , mens den var på det canadiske marked - fire (CE, LE, Sport - aka S - og XRS). [26] Biler i S og LE trim blev prissat nogenlunde det samme og er teknisk ens. Den største forskel mellem S-konfigurationen er de installerede: spoiler , gummi "læbe" under kofangeren, sølvfarvet indvendig belysning. XRS-versionen er også udstyret med en spoiler og et gummikofangerelement, dog er disse biler udstyret med en større 2,4 liters motor, bagerste skivebremser, en affjedring med "sporty" indstillinger, og også et elektronisk stabilitetssystem.

Grundversionen (Standard og CE) og S-versionen var udstyret med en 5-trins. manuelt gear eller 4-trins. automatgear. Versioner LE (i modsætning til den tidligere generation af modellen) og XLE fås kun med automatgear. I XRS-konfigurationen er bilen udstyret med en 2,4-liters I4-motor af 2AZ-FE-modellen, som også blev installeret på Camry. Motoren yder 158 hk. Med. (118 kW) og et drejningsmoment på 220 Nm. Denne motor var udstyret med en 5-trins. manuel gearkasse eller 5-trins automatgearkasse. [27] XRS-versionen har en accelerationstid på 60 mph (97 km/t) på 7,9 sekunder og en kvart mile-tid på 16,0 sekunder. I andre udstyrsniveauer blev en 1,8-liters 2ZR-FE-modelmotor installeret på bilen, som udvikler en effekt på 132 hk. Med. (98 kW) og et drejningsmoment på 174 Nm. [27] Med denne motor er brændstofforbruget 27 mpg (8,7 l/100 km) ved bykørsel og 35 mpg (6,7 l/100 km) ved såkaldt. "Ekstra-urban cyklus", hvor begge værdier er dårligere end den forrige generation af modellen. Med en 2,4L motor er disse tal 22 mpg (10,7 L pr. 100 km) i byforhold og 30 mpg (7,8 L pr. 100 km) i "ekstra-urban cyklus" med automatisk gearkasse og med manuel gearkasse - 22 miles pr. gallon (10,7 l pr. 100 km) og 29 mpg (8,1 l pr. 100 km). Alle motorer er ULEV II certificeret. Bilerne havde en brændstoftank på 13,2 gallon (ca. 49 L), det samme som den forrige generation. [28] For at forbedre brændstofeffektiviteten indeholdt denne generation af Corolla elektrisk servostyring i stedet for servostyring .

Information om kraftenheder
Model årgang Volumen, type, motormodel Strøm Moment Type gearkasse
2009-2010 [29] 2,4 l ( 2362 cm3 ), I4 , 2AZ-FE 158 l. Med. (118 kW) ved 6000 min −1 220 Nm ved 4000 min −1 5. mekanisk
5-st. automatisk
2009-2013 1,8 l (1.798 cm3 ) , I4 , 2ZR-FE 132 l. Med. (98 kW) ved 6000 min −1 174 Nm ved 4400 min −1 5-st. mekanisk
4-st. automatisk

Denne generation af Corolla har følgende teknologiske bekvemmeligheder: en AUX-port til tilslutning af bærbare afspillere , et opdateret JBL-lydsystem, justerbart rat tilt og rækkevidde, lydkontrolknapper på rattet, en bagagekrog, en håndfri enhed til tilslutning mobiltelefon via Bluetooth . Traction control og  Vehicle Stability Control (VSC) fås som standardudstyr på de øverste XRS -udstyrsniveauer og som ekstraudstyr på LE- og XLE-udstyrsniveauer til det amerikanske marked.  

I 2009 (MY 2010) modtog S-trim også et instrumentpanel i Optitron XRS-stil som standardudstyr, såvel som nye 16-tommers hjulbeklædningsdesign i stål. I XLE-pakken blev automatisk klimaanlæg tilgængelig som ekstraudstyr, samt en metalliseret finish på ratpuderne. Star Safety System (fra  engelsk  -  "star safety system") begyndte at blive installeret på alle modeller, som inkluderer som standardudstyr: elektronisk stabilitetskontrol, traction control, blokeringsfrit bremsesystem , bremsekraftfordelingssystem , nødbremseassistentsystem , Smart Stop-teknologi (et system, der slukker for motoren, mens bilen er standset), bremsetilsidesættelsessystem (et system, der reducerer motorens trækkraft i tilfælde af, at speederen og bremsepedalerne trædes ned samtidigt, f.eks. gaspedalen holdes nede på grund af en forkert placeret gulvmåtte " osv.).

I Mexico blev Corolla tilbudt i tre udstyrsniveauer. LE-pakken kunne være med manuel eller automatisk gearkasse, disse biler var udstyret med stål 16-tommer fælge med dekorative hætter. "Mellemklassen" XLE-beklædningen kom kun med automatgear, udstyret med 16-tommer alufælge og træbeklædning i interiøret. Den maksimale konfiguration af XRS var udstyret med en 2,4-liters 2AZ-FE-motor. Biler til det mexicanske marked blev fremstillet på fabrikken i Cambridge, Ontario. Biler fra denne samlefabrik blev kun leveret til markederne i USA, Canada og Mexico.

Corolla-køretøjer har ikke været tilgængelige i XRS- eller XLE-trim i USA siden MY 2011 (dog forbliver XRS-beklædningen tilgængelig i Canada). Som et resultat af restyling fik Corolla et nyt design af de forreste og bageste dele af bilen, en ændring i designet af interiøret, gitter, for- og bagkofangere, fælge, krombeklædning bagtil, baglygter og bagagerumsdæksel. Interiøret blev opdateret med metalindsatser (LE- og S-trim), nye vævede stoffer og et sportsrat med hældnings- og rækkeviddejusteringer (S-trim). Farveskalaen er også blevet udvidet med tilføjelsen af ​​Nautical Blue Metallic (metallisk mørkeblå maling) og Sandy Beach Metallic (sandmetalisk maling). Fartpilot, nøglefri adgang, to ekstra lydsystemhøjttalere, forrudevisker med variabel interval og anti-dug-tilstand tilbydes nu som standardudstyr på S-trimmet. S-versionen byder på følgende udstyr som standard: fartpilot, nøglefri adgang, 16-tommer alufælge, karrosserifarvet spoiler. [31]

I 2011 (2012 modelår) har Corolla også gennemgået nogle forbedringer. LE til USA og Canada har erstattet standardlydsystemet, og det nye system har USB-stik, Bluetooth-understøttelse og lydstyring fra knapperne på rattet. US L-beklædningen modtog elruder, centrallås og nøglefri adgang. [32]

NHTSA crash test resultat (2009) [33]
Frontalkollision, fører 4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner
Frontalkollision, passager 4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner
Sidekollision, chauffør 5 ud af 5 stjerner5 ud af 5 stjerner5 ud af 5 stjerner5 ud af 5 stjerner5 ud af 5 stjerner
Sidekollision, bagsædepassager 4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner
kup 4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner4 ud af 5 stjerner

Sammensætningen af ​​basisudstyret i enhver Corolla inkluderer: frontale airbags, sideairbags og sidegardinairbags. Grundlæggende er også ABS-systemet og aktive nakkestøtter. [34] Fra og med 2009 (MY 2010) har alle trim et elektronisk stabilitetssystem som standard. [35]

Efter restyling fik modellen en dårligere vurdering fra National Highway Traffic Safety Administration end den tidligere ændring. [36]

Insurance Institute for Highway Safety hædrede Toyota Corolla med et Top Safety Pick. Køretøjet fik en samlet vurdering på "God" i frontalkollisionstesten, med en "god" vurdering for alle seks målte parametre. Corollaen fik også en samlet "god" vurdering som følge af sidekollisionen. Bilen var tæt på at opnå en god score for alle målte sidekollisionsparametre, men fik kun en "tilfredsstillende" score for bagsædepassagerens bækken og benbeskyttelse. Bilen fik dog en "God" vurdering med hensyn til design og sikkerhed ved sidekollision, hvilket er sjældent for biler i denne klasse. [34]

Nogle af 2009-2010 Corolla'erne (for det meste bygget i USA med en VIN startende med 1NX eller 2T1) var en del af Toyotas tilbagekaldelseskampagne i 2010, som erstattede gulvmåtten og speederpedalen. [37]

Den 10. oktober 2012 annoncerede Toyota en anden tilbagekaldelseskampagne for 2009 Corolla- og Matrix-modellerne samt 10 andre modeller. Ifølge beskrivelsen kan forkert smøring af hovedafbryderen på førerens elrudepanel forårsage en hak eller klæbrig følelse, når den betjenes, og brug af det forkerte smøremiddel på maskiner efter garantiperioden kan resultere i brandfare. Under tilbagekaldelseskampagnen blev den passende kontakt smurt med det rigtige fluorfedt. [38]

Sydamerika

Tiende generation Toyota Corolla blev introduceret i Brasilien den 26. marts 2008 og i Argentina i april 2008. Bilerne blev produceret i Brasilien, udstyret med to motorer (1,6 og 1,8 liter, der kører på benzin, samt på en blanding af benzin) og ethanol til Brasilien). Bilerne blev tilbudt i tre udstyrsniveauer: base XLi, mellemniveau XEi og maksimal SEG.

I marts 2010 blev version 2.0 af VVTi Flex introduceret. Alle versioner af disse biler var baseret på Corolla Axio sedan, ingen andre muligheder blev givet.

Bolivia

I Bolivia solgte den lokale afdeling af Toyoyta Bolivia biler bag på E150, fremstillet i Japan. Gennem grå import stillede det bolivianske marked også til rådighed amerikanske versioner af Corolla fra USA, Canada og Japan, samt Corolla Axio fra Japan.

Jamaica

Tiende generation af Corolla blev tilgængelig på Jamaica i oktober 2007. Modeller med 1,5L og 1,8L motorer blev tilbudt. Udgaven med en 1,5 liters motor havde to versioner: med og uden tågelygter og letmetalfælge. 1,8L motorversionen havde læderbeklædning og soltag som standardudstyr. Alle modeller var udstyret med ABS.

Body E150

Biler i E150 karosseriet ligner biler i den brede version af E140 karrosseri, men de er baseret på en mere sofistikeret New MC platform.

Australien

De nye Corolla-biler blev introduceret til det australske marked den 18. maj 2007. Biler blev introduceret i både sedan- og hatchback-karrosserier, bilerne var udstyret med flere sikkerhedssystemer og tilbød også bedre interiør. Den nye 2ZR-FE 1.8L motor udstyret med Dual VVT-i (indsugnings- og udstødningsknastakselfaseskiftere) er ikke kun den eneste motor, der er tilgængelig til bilen leveret i Australien, men når også 100 kW. For den ældre motor blev dette reduceret i slutningen af ​​2005 til 93 kW og 161 Nm drejningsmoment (fra de originale 171 Nm) for at sikre, at motoren opfylder 2006 Euro 4-emissionsstandarden. Ny 6-st. en manuel gearkasse blev standardudstyr, og en 4-trins automatgearkasse blev ekstraudstyr, på trods af spekulationer om muligheden for at installere en 5-trins. Gearkasse svarende til den nye Honda Civic , 5-trins robot. Gearkasse svarende til den europæiske Toyota Auris eller CVT svarende til japanske modeller.

I modsætning til modeller til Nordamerika eller asiatiske modeller er alle australske Corollaer lavet i E150-kroppe. Af denne grund er mange affjedringsdele ikke udskiftelige.

Der var fem udstyrsniveauer for Corolla hatchbacks (Ascent, Ascent sport, Conquest, Levin SX og Levin ZR), og fire trimniveauer for sedanbiler (Ascent, Ascent sport, Conquest og Ultima, sidstnævnte kun med automatgear). Stationcars blev ikke tilbudt i denne generation af Corolla i Australien. Biler i Levin ZR og Ultima trimniveauer var udstyret med xenonlygter , regnsensorer, nøglefri adgang og trykknap motorstart og automatisk klimakontrol. Bilens sikkerhed blev forbedret ved, at standardudstyret for alt udstyr omfattede ABS-systemet samt to frontale airbags. Sideairbags, gardinairbags, knæairbags, traction control og elektronisk stabilitetskontrol er dog ekstraudstyr på Ascent og Levin SX udstyrsniveauerne og har kun været standard på Conquest, Levin ZR og Ultima trimniveauerne siden december 2008. Andre ændringer i december 2008 var den opdaterede 6-st. manuel gearkasse for alle trimniveauer undtagen Ultima (hvor manuel gearkasse ikke er tilgængelig), men denne trim har ændret gearforhold. Levin ZR har tilføjet en nøglefri adgangsfunktion til den forreste passagerdør til bagklappen. Mens Corolla hatchbacks blev kaldt Auris på de fleste globale markeder, blev Corolla-navnet for denne modifikation bibeholdt på det australske marked.

Accelerationstiden til 100 km/t i en bil udstyret med manuel gearkasse var 9,7 s, hvilket er mere end et halvt sekund dårligere end den forrige generationsmodel. Dette skyldes den øgede vægt, som overstiger 1300 kg. For en automatgearkasse er der et betydeligt "gab" mellem gearene, hvilket skyldes fraværet af 5. trin i gearkassen. I ANCAP-kollisionstesten blev Toyota Corolla bedømt med 4 stjerner for passager- og førersikkerhed og 3 stjerner for fodgængersikkerhed. [39]

Europa

Euro NCAP [40]
Bedømmelser    Passager 34
Barn 39
En fodgænger 23
Modeltestet:
Toyota Corolla (2007)

E150 Toyota Corolla blev annonceret i Irland i december 2006, og salget begyndte i januar 2007. I lyset af dette var Irland et af de første lande, hvor 10. generation af modellen blev tilgængelig. Modellen fås som sedan, såvel som i Auris-versionen (samt Auris i varevognskarosseriet). Bilerne var udstyret med en 4ZZ-FE model benzinmotor med et volumen på 1,4 liter og en effekt på 97 liter. Med. (71 kW), samt en dieselmotor af D-4D-modellen med et volumen på 1,4 liter og en effekt på 90 liter. Med. Bilerne blev præsenteret i Terra, Strata og Sol trimniveauer (Estate trim ikke tilgængelig). Europæiske modeller samles i Tyrkiet og Japan. I Irland er sedanbiler mere populære end den nyligt introducerede Auris hatchback. Men i Storbritannien, Spanien og Belgien tilbød Toyota kun Auris E150 til brugerne.

New Zealand

Som i Australien blev alle modifikationer af bilen kaldt Corolla. Modeludvalget ligner generelt den australske, de samme motorer og gearkasser blev installeret, dog omfattede modeludvalget grundlæggende modifikationer af GX og modifikationer af GLX på højere niveau. Den største forskel mellem New Zealand Corolla og de internationale versioner af bilen er tilstedeværelsen på det newzealandske marked af Corolla Fielder stationcar-modellen, som kun var til stede på det japanske marked. Populariteten af ​​stationcars er så høj i New Zealand, at efterspørgslen efter stationcars fra tidligere generationer var stærk nok til at retfærdiggøre disse leverancer. New Zealand er det eneste marked, hvor Corolla Fielder-biler er blevet eksporteret. Bilen fik navnet Corolla GX Wagon og var udstyret med en 1NZ-FE motor. Sedanerne og hatchbackerne blev drevet af 1,8L 2ZR-FE-motoren med Dual VVT-i, mens stationcarene blev drevet af samme motor som de japanske modeller, 1,5L, 4-cylindret, 16-ventil, VVT-i. Ydeevnen af ​​denne model var ringere end GX-beklædningen af ​​sedans og hatchbacks, da stationcars hovedsagelig var beregnet til økonomiske flåder. I juni 2008 begyndte hatchback-biler at blive udstyret med dieselmotorer. Selvom 1.4L og 2.0L D4-D-motorer blev tilbudt lokalt, var disse køretøjer kun udstyret med manuel gearkasse. Dieselversionerne er europæiske markedsmodeller samlet i Japan, hvor 1,4L-motoren kommer fra Europa.

Toyota har modtaget en del kritik i den lokale presse for sin beslutning om at forsyne det australske og newzealandske marked med køretøjer, der ikke er udstyret med elektronisk stabilitetskontrol, hvilket kan reducere risikoen for en dødsulykke med op til 55 %. Dette system har været tilgængeligt i US Corollas i flere år. Den manglende stabilitetskontrol blev delvist løst af dieselversioner, hvor dette system var inkluderet som standardudstyr. Under restylingen af ​​2010 blev dette system tilføjet til alle konfigurationer, med undtagelse af Corolla Fielder stationcar med japanske karakteristika.

Republikken Sydafrika

Tiende generation af Toyota Corolla blev tilgængelig i Sydafrika i september 2007. I modsætning til de fleste andre lande betyder Corolla-mærket i Sydafrika hovedsageligt en sedan, mens en hatchback-bil her er kendt som Toyota Auris . Biler af denne generation har en større bredde og lavere højde end bilerne fra den forrige generation. Toyota Sydafrika satte en "all-time rekord" for den lokale bilindustri i oktober 2007 på grund af Corollas (inklusive Auris) dominans på det lokale marked.

Toyotas samlingsfabrik i Durban leverer Corolla, Hilux og Fortuner til europæiske lande. Corolla-køretøjer lavet til europæiske markeder har fået en 5-stjernet vurdering fra Euro NCAP (gælder alle modeller udstyret med knæairbags).

Følgende versioner blev tilbudt til det sydafrikanske marked: 2,0 l diesel (Exclusive, Advanced), 1,8 l benzin (Exclusive, Exclusive Auto, Advance), 1,6 l benzin (Advanced, Professional), 1,4 l benzin (Advanced, Professional).

I juni 2014 blev Corolla relanceret som Corolla Quest. Denne model har mindre overordnede dimensioner og tilbyder et mindre udvalg af udstyr, som er nødvendigt for at imødekomme efterspørgslen efter segment B-biler . Quest-biler produceres med en 1,6 liters motor sammenkoblet med en 6-trins. mekanisk eller 5-st. automatgear. [41]

Noter

  1. ↑ 1 2 Tilknyttede selskaber (Toyota helejede datterselskaber)-Toyota Motor East Japan, Inc. . Toyota (2012). Hentet 15. juli 2014. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2019.
  2. ↑ 國瑞汽車股份有限公司 KUOZUI MOTORS, LTD . Kuozui.com.tw. Hentet 20. november 2011. Arkiveret fra originalen 5. april 2020.
  3. ↑ Tadeo, Patrick Everett. Ved thaierne noget, vi ikke ved? . Top Gear Philippines (29. marts 2013). Hentet 3. juni 2013. Arkiveret fra originalen 23. juli 2018.
  4. ↑ Ogawa, Keisuke Toyota indleder Corolla-produktion i Kina . Nikkei Technology Online (29. maj 2007). Hentet 6. juli 2015. Arkiveret fra originalen 14. juli 2015.
  5. ↑ Toyota (2006-10-10). Toyota lancerer fuldstændig nydesignet Corolla Sedan og Corolla Fielder . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 14. november 2013. Hentet 2014-07-10 .
  6. ↑ Toyota Corolla 2009 . corollland.com. Hentet 15. april 2012. Arkiveret fra originalen 13. maj 2012.
  7. ↑ Jie, Ma Toyota begynder salg af nydesignet Corolla i Japan . Bloomberg L.P. Hentet 6. juni 2012. Arkiveret fra originalen 11. maj 2012.
  8. ↑ TRD-side (downlink) . Trdparts.jp. Hentet 15. april 2012. Arkiveret fra originalen 20. april 2012. 
  9. ↑ TRD lancerer Turbo Corolla Axio GT for One Make Race (utilgængeligt link) . Rocket Punch Auto Blog. Hentet 15. april 2012. Arkiveret fra originalen 13. april 2014. 
  10. ↑ Axio GT TRD-pakke (utilgængeligt link) . Japan: Toyota. Hentet 15. maj 2012. Arkiveret fra originalen 13. april 2014. 
  11. ↑ Axio GT-pakke (downlink) . Japan: Toyota. Hentet 15. april 2012. Arkiveret fra originalen 6. marts 2012. 
  12. ↑ Ny GT300 klasse maskine Corolla Axio GT afsløret . Super GT. Dato for adgang: 4. februar 2018. Arkiveret fra originalen 3. juni 2016.
  13. ↑ Cosmotech. Corolla Axio apr GT No.74 (ikke tilgængeligt link) . apr-jp.com. Hentet 15. april 2012. Arkiveret fra originalen 11. april 2012. 
  14. ↑ Cosmotech. Corolla Axio apr GT No.31 (ikke tilgængeligt link) . apr-jp.com. Hentet 15. april 2012. Arkiveret fra originalen 11. april 2012. 
  15. ↑ Ny GT300 klasse maskine Corolla Axio GT afsløret (utilgængelig link- historie ) . Thaiautomaxx.com (23. januar 2009). Dato for adgang: 15. april 2012. 
  16. ↑ Bilspotlight>> Corolla Axio apr GT . Dato for adgang: 29. december 2012. Arkiveret fra originalen 20. juli 2013.
  17. ↑ Ny Toyota Corolla Altis Preview i Beijing 2006 . Paul Tan's Automotive News (18. november 2006). Hentet 22. december 2017. Arkiveret fra originalen 23. december 2017.
  18. ↑ Corolla Altis planlægger at blive som topmodel (downlink) . Hentet 22. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2010. 
  19. ↑ 2010 Toyota Corolla Altis Facelift lanceret . hurtig bilkørsel. Hentet 15. april 2014. Arkiveret fra originalen 17. april 2014.
  20. ↑ PIMS 2010: Toyota lancerer en faceliftet Corolla Altis . Top Gear Philippines (19. august 2010). Hentet 10. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  21. ↑ 2009 Toyota Corolla Short Take Road Test . Bil og chauffør. Hentet 23. februar 2018. Arkiveret fra originalen 12. juni 2009.
  22. ↑ Nydesignet Toyota Corolla forbliver praktisk . Dallas Nyheder. Hentet 23. februar 2018. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2010.
  23. ↑ Toyota Corolla 2009 - Forbrugervejledning Automotive (ikke tilgængeligt link) . consumerguideauto.howstuffworks.com. Hentet 27. april 2010. Arkiveret fra originalen 24. februar 2009. 
  24. ↑ Nyheder og anmeldelser - Toyota Corolla 2009 vs. Honda Civic | Toronto Honda-forhandler Ontario Nye brugte biler Lastbiler SUV'er forhandler . Torontohonda.com (4. april 2008). Hentet 27. april 2010. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2010.
  25. ↑ 2010 Toyota Corolla Performance Review - Bedste biler og lastbiler (utilgængeligt link) . Amerikanske nyhedsrangeringer og anmeldelser. Hentet 27. april 2010. Arkiveret fra originalen 25. december 2008. 
  26. ↑ 12 2009 Toyota Corolla anmeldelse . JB bilsider. Hentet 10. september 2008. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2008.
  27. ↑ 12 2009 Toyota Corolla Specifikationer . JB bilsider. Hentet 31. marts 2008. Arkiveret fra originalen 21. januar 2018.
  28. ^ 2009 Toyota Corolla anmeldelse . Automoblog.net Hentet 5. januar 2009. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2010.
  29. ↑ Toyota Corolla XRS Sedan 2009 2.4L 4-cyl. 5-trins manuelle funktioner og specifikationer . Edmunds.com (10. marts 2010). Hentet 6. juni 2012. Arkiveret fra originalen 28. juni 2012.
  30. ↑ Anne Kingston. Ville du lægge $8.000 på gulvet?  (engelsk)  // Macleans Magazine  : magazine. - 2008. - S. 56 . Arkiveret fra originalen den 16. maj 2012. . — "Toyota har kvistet og lister en "pungkrog" blandt tilbehør, der tilbydes på sin 2008 Corolla."
  31. ↑ Toyota (2010-12-03). Toyota | Toyota annoncerer priser for 2011 Corolla og Matrix . Pressemeddelelse . Hentet 2012-04-15 .
  32. ↑ 2012 Corolla er fortsat et sikkert valg i et lille bilsegment (downlink) . Tester Autos. Hentet 20. august 2012. Arkiveret fra originalen 18. januar 2013. 
  33. ↑ Safercar.gov . Safercar.gov. Hentet 27. april 2010. Arkiveret fra originalen 27. september 2011.
  34. ↑ 1 2 IIHS-HLDI: Toyota Corolla . iihs.org (13. august 2009). Hentet 27. april 2010. Arkiveret fra originalen 30. april 2010.
  35. ↑ Toyota (2009-01-23). Toyota-køretøjer: Køretøjsstabilitetskontrol og traktionskontrol nu standardudstyr i 2010 Toyota Corolla og Matrix/Toyota . Pressemeddelelse . Hentet 2010-04-27 .
  36. ↑ 2009 TOYOTA COROLA 4DR FWD . NHTSA. Hentet 24. februar 2018. Arkiveret fra originalen 15. september 2018.
  37. ↑ Toyota (2009-11-25). Toyota annoncerer detaljer om afhjælpning for at imødegå potentiel fastklemning af speederpedal . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 21. december 2009.
  38. ↑ Toyota (2012-10-10). Toyota annoncerer frivillig tilbagekaldelse af visse køretøjer til hovedafbryderen til elvinduet i førersiden . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 12. oktober 2012. Hentet 2012-10-10 .
  39. ↑ Rapport om køretøjsulykker . ANCAP. Hentet 27. april 2010. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2009.
  40. ↑ Euro NCAP testresultater (2007)  (eng.)
  41. ↑ Corolla Quest . Toyota: Sydafrika. Arkiveret fra originalen den 25. juni 2014.