Toyota Rush

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. maj 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Toyota Rush

Toyota Rush før omstyling (2006-2010)
fælles data
Fabrikant Toyota Motor Corporation
Års produktion 2006 - i dag
Klasse SUV
Andre betegnelser Daihatsu BeGo, Daihatsu Terios II
Design og konstruktion
kropstype _ stationcar
Motor
Toyota SZ-motor [d] og Toyota NR-motor [d]
Smitte
manuel gearkasse , automatisk gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Bredde 1695 mm
Toyota Cami
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Toyota Rush  er en 5-dørs mini- SUV , der blev solgt på det japanske hjemmemarked i januar 2006. Dette er et fælles projekt med et datterselskab af Daihatsu (Toyota ejer 51% af aktierne der). Derfor kom denne model ind på det japanske hjemmemarked på samme tid under to forskellige mærker - Toyota Rush og Daihatsu Bego . Disse køretøjer adskiller sig kun i emblemer (navneskilte) og sælges i både Toyota showrooms og Daihatsu showrooms. Faktisk erstattede denne bil anden generation af Toyota RAV4 , da i samme 2006 dukkede tredje generation af Toyota RAV4 op , som blev meget større end den anden. Og faktisk besatte Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) Toyota RAV4 's niche .

Første generation

Maskinen er udstyret med en ny generation af 1,5-liters 3SZ-VE- motor , oprindeligt udviklet af Daihatsu-specialister. Denne motor er også installeret på nogle andre modeller af disse to virksomheder - Daihatsu Coo, Daihatsu Boon, Daihatsu Mira, Toyota Vitz (siden 2005), Toyota bB og nogle andre. Samtidig er denne motor direkte i Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) placeret på langs (og ikke på tværs, som i alle andre talrige biler, hvor denne motormodel også bruges).

Motor: 3SZ-VE 1,5 liter række 4-cylindret, dobbelte knastaksler, 16-ventils timing, 109 hk. Med. ved 6000 rpm er det maksimale drejningsmoment 14,4 kg/m ved 4400 rpm.

I Europa, Sydamerika og Mellemøsten sælges Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) under navnet Daihatsu Terios II . Samtidig er denne bil i andre lande (i modsætning til det japanske hjemmemarked) også tilgængelig med motorer på 1,3 og 1,5 liter.

I Rusland er der en unik situation med denne bil (i dag). Da Daihatsu-mærket ikke officielt sælges i Rusland, og der ikke er nogen reklame, importeres denne bil under mærket Daihatsu Terios til Rusland i meget små mængder af "grå forhandlere" (normalt fra De Forenede Arabiske Emirater og Tyrkiet). Langt størstedelen af ​​Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) i Rusland er højrestyrede biler, der importeres brugt fra hjemmemarkedet i Japan. Men siden den 1. januar 2010 blev importafgifter på brugte biler hævet af regeringen i Den Russiske Føderation (og Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) kom først for nylig ind i kategorien "tre år gamle biler", der er gavnlige for toldvæsenet clearance), er prisen på en Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) bil på det sekundære marked steget kraftigt og ganske betydeligt, hvilket negativt påvirkede populariteten af ​​denne bil, herunder i Fjernøsten af ​​Rusland.Som et resultat er der en efterspørgsel til denne bil, men den sælges ikke officielt i Rusland med venstrestyret, og med højrestyret er det blevet meget dyrt.

Køretøjets mål: længde 3995 mm, bredde 1695 mm, højde 1705 mm. Akselafstand: 2580 mm. Maskinvægt: 1150 kg ( baghjulstræk ) eller 1190 kg. ( 4WD - Fuldtid).

Drev: bag(!) hjul eller 4WD -Fuldtid. Grundpris på bilen i Japan: 1 million 600 tusind yen. - 1 million 953 tusind yen. ($13500-$16550).

Bremser: foran - skive, bag - tromle.

Affjedring: uafhængig foran, McPherson fjeder , med stabilisator; bag - afhængig, fjeder multi-link, med stabilisator (ekstraudstyr).

Gearkassen kan enten være en fem-trins manuel eller en fire -trins automatisk .

Firehjulstrækket modifikation af Toyota Rush er udstyret med et anti-skridsystem med et selvlåsende differentiale LSD (Limited Slip Dfferential) i bagakslen (dette er en mulighed, der kun var tilgængelig mod et ekstra gebyr på Toyotaen Rush 4WD), som fordeler momentet jævnt mellem baghjulene, samt køretøjets retningsstabilitetssystem VSC (Vehicle Stability Control). Den er desuden udstyret med DAC- og HAC-systemer, som hjælper med at komme i gang og holde på bakker og skråninger.

Den firehjulstrukne version af Rush fås i otte karrosserifarver, inklusive den nye Titanium Grey metallic. Interiøret er sporty med automatisk LCD-display klimaanlæg og Plasmacluster Ions luftrensende teknologi og vandafvisende stofsæder. Active Winter Pack indeholder muligheder for koldt vejr-opvarmede ruder og spejle, sædevarme og tågebaglygter [1] .

Anden generation

I 2017 fandt den officielle premiere på Toyota Rush sted i Indonesien [2] . Bilen er bygget på platformen af ​​den kompakte MPV Daihatsu Xenia (alias Toyota Avanza), mens den bibeholder rammestrukturen, baghjulstrækket og frihøjden på 220 mm. Rush fås med en 1,5L benzinmotor med 105 hk. med., der arbejder i tandem med en -5-trins manuel gearkasse eller en 4-bånds "automatisk" [3] . Drevet er bagud, selvom der i nogle lande findes firehjulstræk versioner [4] . Rush er udstyret med ABS, stabilitetskontrol, bremsekraftfordeling, klimaanlæg, infotainmentsystem med touchskærm, elektrisk soltag og parkeringsassistenter, og motoren startes med en knap [5] .

Noter

  1. ↑ Natalya Kunina. Daihatsu og Toyota begyndte at sælge Be-go/Rush . Autonews (18. januar 2006). Hentet 21. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2020.
  2. ↑ Oleg Menshchikov. Ny generation tvillinger Toyota Rush og Daihatsu Terios introduceret . autoreview.ru (23. november 2017). Hentet 16. september 2020. Arkiveret fra originalen 3. april 2019.
  3. ↑ Andrey Govorov. Toyota Rush blev til en crossover . www.kolesa.ru (23. november 2017). Hentet 16. september 2020. Arkiveret fra originalen 20. februar 2021.
  4. ↑ Andrey Govorov. Toyota Rush og Daihatsu Terios nye SUV'er: Første billeder . www.kolesa.ru (16. november 2017). Hentet 23. september 2020. Arkiveret fra originalen 25. marts 2018.
  5. ↑ Irina Milyukova. Hvad er hemmeligheden bag hypen for Toyota Rush og Mitsubishi Xpander? . www.pnzdrive.ru (4. december 2019). Hentet 23. september 2020. Arkiveret fra originalen 3. februar 2020.

Links