Toyota Cresta

Toyota Cresta er en business class sedan fremstillet af Toyota siden 1980. Har en fælles platform med Toyota Mark II og Toyota Chaser - de eneste forskelle er i de indvendige og udvendige elementer

Generationer af Toyota Cresta

• X50/X66 (siden 1980)
• X70/GX71/UZX71 (siden 1984)
• X80 (siden 1988)
• X90 (siden 1992)
• X100 (siden 1996)

Krop af GX5x

Den første Cresta blev udgivet i april 1980 og var udelukkende tilgængelig i  Toyota Vista Store (tidligere Toyota Auto Store). Cresta var placeret som en avanceret luksussedan. Motorens slagvolumen var begrænset til 2,0 liter, der var også versioner med en 1,8 l motor.

SOHC  2.0L M-EU-motoren blev kun brugt med den automatiske gearkasse, der blev delt med Crown, samt 2.0L 1G-EU straight-six-motoren.

• Super Lucent
• Super Touring
• super deluxe
• Super Custom

• Brugerdefinerede

X100 krop

Den seneste generation af Toyota Cresta i karrosserierne i 100.-serien (100, 101, 105) blev produceret fra september 1996 til september 2001. Da generationen skiftede, blev bilens design radikalt redesignet. Dimensionerne af karosseriet og interiøret forblev praktisk talt uændrede, designet af chassiset og transmissionen undergik heller ikke væsentlige ændringer. Passiv sikkerhed har ændret sig markant, bilen har fået 4 airbags (2 foran og 2 side). Ligesom den forrige generation er modifikationer af bag- og firehjulstræk bevaret. Udvalget af brugte motorer har undergået ændringer og så ud som følger:

• 1G-FE - 2,0 l. 6 cylindre, in-line, indtil september 1998 (uden VVT-i) - 140 hk Med.
• 1G-FE (BEAMS) - 2,0 l. 6 cylindre, in-line - 160 liter. Med.
• 1JZ-GE (VVT-I) - 2,5 l. 6 cylindre, in-line - 200 hk Med.
• 2JZ-GE - 3,0 l. 6 cylindre, in-line - 220 liter. Med.
• 1JZ-GTE (VVT-I) - 2,5 l. 6 cylindre, in-line, turboladet - 280 hk Med.
• 2L-TE - 2,4 liter. diesel, 4 cylindre, række, turboladet, 97 hk Med.

Siden december 1995 er VVT-i variabel ventiltiming-teknologi blevet brugt i benzinmotorer, og siden 1998 er et cylinderhoved opgraderet af Yamaha-specialister blevet brugt på 2-liters 1G - FE . Denne teknologi kaldes Dual BEAMS . Som i den forrige generation blev Tourer V-modifikationen (med turboladning) bevaret, men siden 1996, i 10*-generationen af ​​karrosseriet, er den allerede blevet betegnet som Roulant G, en sportsundervogn med flydende lydløse blokke på overarmen , lavere afstivningsstiver, forstørrede kalibere og en skærm, der beskytter bremseskiven. Differentialet med begrænset slip er en mulighed for biler med automatgear og basis for versioner med manuelt gear. Alle Roulant G-trim blev tilbudt kunder med en 280-hestes VVT-i-motor, differentialespærre med begrænset slip, forskudte for- og baghjul, en 5-trins manuel gearkasse, xenon-nærlys og 16-tommer alufælge. Også inkluderet i grundpakken er TRC traction control og VSC stabiliseringssystemet . I 1998 blev der lavet en restyling, der primært påvirkede forlygter og baglygter.