| Toyota Prius α/v/+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Toyota Motor Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 2011 - i dag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Tsutsumi Plant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasse | lille medium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre betegnelser |
ZVW40 (7 sæder), ZVW41 (5 sæder) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ |
5-dørs stationcar (7-personers) , 5-dørs stationcar (5 sæder) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, forhjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 4615 - 4645 mm [2] [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1775 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1575—1600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klarering | 145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2780 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1535—1545 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1530—1540 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 1450-1565 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuld masse | 2115 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trækkoefficient | 0,28 [1] -0,29 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterede | Daihatsu Mebius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | C-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 45 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota Prius α (プリ ウスα ) er en stationcar hybrid personbil produceret af det japanske firma Toyota siden 2011. Det latinske ord prius i modellens navn tolkes som det første, originale [4] .
I maj 2011 begyndte salget af Prius α i Japan [5] . Skabt på basis af den tredje generations model, havde den en mere rummelig fem-sæders med to rækker af sæder (ZVW41) eller syv-sæders med tre rækker (ZVW40) [6] . I slutningen af 2011 kom en fem-sæders version kaldet Prius v (versatility, universal) til salg i USA [7] , og i sommeren 2012 begyndte de syv-sæders Prius + at blive solgt i Europa [8] .
På grund af lav efterspørgsel var 2017 det sidste år, modellen blev solgt i USA [9] [10] .
Selvom bilen er helt ny, gjorde den karakteristiske trekantede silhuet den let genkendelig som medlem af Prius-familien . Alt i modellens ydre former var rettet mod at øge den aerodynamiske effektivitet: et lavtliggende gitter, en bagspoiler optimeret i længde og hældning, en specialformet sidevæg af for- og bagkofangeren, luftdelere foran hjulene [11 ] .
En stærk og stiv krop, hovedsageligt lavet af højstyrkestål og aluminium, syv airbags og avancerede førerassistentsystemer ( ADAS ) gjorde det muligt for modellen at bestå sikkerhedstestene i overensstemmelse med japanske [12] , amerikanske [13] [14] [ 15 ] ] og australske [16] standarder.
Bilen blev 105 millimeter længere end basismodellen Prius , lidt bredere og højere, og dens akselafstand steg med 80 millimeter, hvilket gjorde det muligt at rumme tre sæderækker og syv sæder i kabinen [17] .
Med et layout med syv sæder bestod den tredje række af to separate klapsæder. På anden række kunne tre separate sæder bevæge sig, deres ryg vippede frem og tilbage og foldede. Forsædets ryglæn kunne lægges helt tilbage, hvilket skaber et stort siddeområde. For at sikre bedre synlighed var hver efterfølgende sæderække placeret omkring 5 centimeter højere end den foregående. [18] .
I den fem-personers version var bagagerumsvolumen 535 liter. Med bagsæderne lagt ned steg den til 1070 liter. Derudover var der en anstændig kapacitet under gulvet, hvis volumen blev bestemt af, om bilen var udstyret med et reservehjul eller et dækreparationssæt. I versionen med syv sæder var den mindste mængde bagage, der blev transporteret, 200 liter, med foldede sæder på tredje sæderække steg den til 505 liter og nåede en maksimal værdi på 1035 liter med foldede sæder på anden række [19] .
I kabinen var der placeret en 4,2-tommer farveskærm oven på frontpanelet, som viste alle de nødvendige data om bilens bevægelse. Visningen af information på den kunne styres ved hjælp af knapperne på rattet, og den vigtigste blev projiceret direkte på forruden. Nedenfor, i midten af konsollen, var en 6,1-tommer farvetouchskærm, der skematisk viste driften af hybridkraftværket, viste navigationskort og udsigt fra bagkameraet. Med det ændredes også driftstilstandene for klimaanlægget og lydsystemet. Alle kontroller placeret rundt om var opdelt i to dele: hjælpe- og dem, der styrede bilens bevægelse, sidstnævnte var placeret så tæt som muligt på rattet [20] .
Til polstring var det muligt at bestille SofTex kunstlæder, som modstod slid og opsugning af spildte væsker, hvilket netop er vigtigt for en familiebil. Dette materiale er lettere end naturligt læder og traditionelle lædererstatninger og udsender betydeligt mindre flygtige organiske forbindelser (VOC) [21] .
Et tilpasset panoramatag med plastikvinduer var 40 % lettere end et tilsvarende med glas. Den gennemsigtige plast gav også fremragende termisk isolering, hvilket reducerede indvendige varmeomkostninger. Tagvinduerne var lukket med elektrisk betjente skodder og havde en mekanisme til at forhindre klemning af fingre [22] .
Ud over basismodellen havde Prius v, udover standarden, tre ekstra køretilstande: POWER, ECO og EV. I POWER-tilstand steg kraftværkets effekt i mellemhastighedsområdet, hvilket hjalp meget, når man kørte i bjergene. I ECO-tilstand sikrede indstillingerne af gaspedalen og klimaanlægget maksimal brændstoføkonomi. I EV-tilstand kørte bilen ved lave hastigheder på kun elektrisk kraft og kunne køre cirka to kilometer. Samtidig var dens bevægelse så stille, at et særligt system (Vehicle Proximity Notification System) genererede bløde lyde for at advare fodgængere og cyklister [23] .
I slutningen af 2014 kom let opdaterede biler til salg i Japan. For at skabe et mere udtryksfuldt billede af modellen er dens udseende blevet ændret i stil med de seneste Toyota-biler, og nye materialer er blevet tilføjet til interiøret.
Udover vognbanesystemet var der et system til automatisk skift af forlygter fra fjern til nær ( eng. Automatic beam switching ), fartpilot med en radar , der kører op til en hastighed på 60 km/t og et automatisk bremsesystem, der opererer kl. hastigheder op til 30 km/t, og også forlygter med dobbelte LED-lamper til nær- og fjernlys [24] .
Transmissionen er blevet opgraderet: den er blevet mere støjsvag og giver nu en mere jævn, lineær acceleration af bilen [25] , og hybridkraftværket har fået nye justeringer og er begyndt at opfylde kravene i Euro 6 -standarden for toksicitet. På grund af en anden indstilling af støddæmperne blev kørekomforten og køreegenskaberne forbedret [26] .
Bilens hybriddrivlinje var den samme som basismodellen tredje generation Prius . Den bestod af en 1,8-liters benzinforbrændingsmotor, der fungerede på Atkinson-cyklussen, og to synkrone AC-elektriske motorer forbundet med hinanden og til motoren ved hjælp af et planetgear . Elektrisk strøm fra traktionsbatteriet blev konverteret ved hjælp af en inverter .
Prius α havde en benzinmotor udstyret med et mere effektivt udstødningsgasrecirkulationssystem, som gjorde det muligt for den at varme op hurtigere ved start i koldt vejr [27] . For uafbrudt drift af traktionselektromotoren blev dens kølesystem overført fra luft til væske [28] .
I femsædet var det samme nikkel-metalhydrid højspændingsbatteri som i basismodellen placeret under bagagerumsgulvet, men dets kølesystems luftindtag var placeret under bagsæderne [29] .
I den syv-personers version var bilen udstyret med et mere kompakt og energieffektivt lithium-ion-batteri . Batteriets små dimensioner gjorde det muligt at placere det foran, under konsollen og mellem fører- og passagersædet [30] .
Prius+ bruger den samme MacPherson fjederbens -uafhængige affjedring foran og torsionsbjælke semi-uafhængig affjedring bagtil som basismodellen , som er blevet justeret til en mere komfortabel kørsel.
Geometrien på forhjulsophænget er blevet ændret, placeringen af stabilisatoren er optimeret , og der anvendes støddæmpere designet specielt til denne model. Den øverste fjederbensmontering er lavet på en sådan måde, at den deler kraften fra fjederen og støddæmperen. Kraften fra fjederen overføres direkte til kroppen og aflaster gummistøddæmperbeslaget, som giver dig mulighed for at finjustere balancen mellem kørekomfort og kontrolpræcision. Derudover har det nye affjedringsdesign reduceret vejstøjen med en fjerdedel.
Den bagerste affjedring bruger også specielle støddæmpere, hvis øvre beslag er placeret lavere, hvilket frigør ekstra plads i bagagerummet. Nydesignede håndtagsbøsninger giver køretøjet neutral håndtering med en tendens til underkraft, hvilket forbedrer den samlede kontrolnøjagtighed [31] .
Et særligt system (Pitch and Bounce Control) modvirkede den ubehagelige opbygning af bilen ved kørsel på blide bump. Ifølge signaler fra hybridkraftværkets styreenhed, baseret på information fra hjulrotationssensorerne, skabte elmotoren et lille drejningsmoment i modsat retning af opbygningen og dæmpede vibrationer [32] [33] .
Tandstangen var udstyret med en elektrisk booster , der ændrer dens egenskaber afhængigt af bilens hastighed [34] .
Bilen var udstyret med 16-tommer aluminiumshjul som standard, 17-tommer støbte hjul kunne bestilles separat [35] .
Journalister fra den amerikanske biludgivelse Motor Trend sammenlignede Prius v og Ford C-Max SEL Hybrid . Hvad er bedre, ligesom Ford, i alle henseender, konkluderer de. Og da en ven spurgte til råds om at købe en hybrid til sin familie, anbefalede artiklens forfatter Ford dem. Den er hurtigere, mere støjsvag, kører bedre. Og hvad med kammerat? Han valgte Prius, fordi han bekymrer sig om brændstoføkonomi [36] .
| Nogle måleresultater | ||
|---|---|---|
| 2013 Ford C-Max SEL Hybrid | 2012 Toyota Prius V | |
| Accelerationstid 0-60 mph (0-96,5 km/t) | 8,1 s | 10,1 s |
| Standard ¼ mile (400 m) stående stille | 16,2 s - 88,3 mph (142 km/t) | 17,5 s - 78,8 mph (127 km/t) |
| Stopafstand fra 60 mph (96,5 km/t) | 129 fod (39 m) | 121 fod (37 m) |
| Gennemsnitligt brændstofforbrug | 37,3 mpg (6,30 l/100 km) | 39,4 mpg (5,69 l/100 km) |
| Toyota Motor Corporation | |
|---|---|
| Underafdelinger | |
| Mærker | |
| nuværende modeller |
|
| Brint biler | Toyota Mirai |
| Tidligere modeller |
|
| konceptbiler |
|
| Benzinmotorer | |
| Dieselmotorer |
|
| Teknologi | |
| Keiretsu |
|
| |