Toyota Camry

Toyota Camry
fælles data
Fabrikant Toyota Motor Corporation
Års produktion 1982  - nu
montage Japan , USA , Australien , Rusland , Kina
Klasse Familieklasse , Business klasse
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (5 sæder)
Layout FWD , AWD (for USA )
Motor
ICE , Hybrid
Smitte
automatgear , manuel gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde
  • 4805 mm
Højde 1450 mm
På markedet
Lignende modeller Hyundai Sonata , Nissan Teana , Honda Accord , Kia Optima , Skoda Superb , Mazda 6 , Volkswagen Arteon
Segment D-segment / E-segment
Generationer
Toyota Celica Camry
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Toyota Camry _ _ _ _ _ _ _ Produceret på fabrikker i Japan , USA , Australien , Rusland og Kina , Thailand . Fra 2018 bliver ottende generation af bilen produceret. I overensstemmelse med klassificeringen af ​​personbiler på formelt grundlag (dimensioner), der er vedtaget i EU , tilhører bilen segment E - "Executive cars", ifølge Euro NCAP - til "Stor familiebil" (segment D) [2] .

Navnet "Camry" kommer fra den japanske fonetiske notation for det kinesiske tegn 冠 (kánmuri [1] ), som betyder "krone". I Rusland nyder modellen sammen med virksomhedens andre biler en stabil forbrugerefterspørgsel [3] , i forbindelse med hvilken opførelsen af ​​en samlefabrik i landsbyen Shushary i 2005 begyndte [4] , den 21. december 2007 , producerede fabrikken den første bil [5] .

V10 - V50

XV10

Denne generation af Camry blev produceret i en sedan fra 1991 til 1996 under Toyota Scepter-mærket. Siden 1992 er den også blevet produceret i en stationcar karosseri. Siden 1993 begyndte den at blive produceret til eksport under Toyota Camry-mærket, og man fik en situation, hvor der samtidig var to forskellige Camry. Camry til det japanske marked og en større til eksport.

Denne generation blev produceret på flere fabrikker, som var placeret i Tyskland, USA og i selve Japan. Der blev produceret omkring 100.000 biler. Den havde et design svarende til den originale Camry, men i modsætning til den havde den en større størrelse og var udstyret med kraftigere motorer med en volumen på 2,2 og 3,0 liter.

Det meste af salget af denne model faldt på det nordamerikanske marked, mere end 60-63%, de resterende 40 - 37/35% faldt på markedet i Japan, Europa, CIS osv. Samtidig er en lignende større analog af Vista - Toyota Windom , blev leveret til eksport som en Lexus ES og overtog som et resultat ikke navnet på den originale model, som Sceptret gjorde.

XV20

Produceret fra august 1996 til november 2002. Solara coupé er blevet produceret siden 1998, og cabriolet dukkede op i 2000. Bilen kan have et andet navn afhængigt af produktionsstedet, det land, den er beregnet til, og modifikationen: Camry (familiesedan), Camry Solara (coupé), Avalon (luksusklasse sedan med øget akselafstand), som samt Windom og Gracia (luksusmodifikationer). Nogle af bilerne er lavet i USA. For eksempel blev luksusversionen af ​​Avalon også produceret i Kentucky (USA), mens Solara coupé og cabriolet blev fremstillet i Cambridge, Canada; dens VIN starter med 2TI. Modeller med JT-indekset er japanske (disse blev officielt solgt hos os). I Europa var bilen ikke meget efterspurgt.

XV30

Femte generation af Camry blev produceret fra juni 2001 til december 2005 i Japan, og indtil januar og juni 2006 i henholdsvis USA og Australien. Modellen blev produceret uden stationcar -karosseri , som erstatning for den blev Toyota Sienna minivan og Toyota Highlander crossover produceret , samt Toyota Harrier crossover (alias Lexus RX300), som brugte Camry-platformen. I Rusland blev Camry officielt solgt med en 2,4 liters motor med en 5-trins. Manuel eller 4-trins. Automatgear eller med 3,0 l motor med 4- trins Automatgear , i Sydøstasien - med en 2-liters motor. Versioner af denne bil med en 5-trins. Automatiske transmissioner er dukket op siden 2004, da de restylede denne model, både til 2,4 og 3,0 og 3,3 motorer, og blev kun produceret til Nordamerika. Og også en 5-trins automat blev sat på restyling biler med en 3.0 motor i hele Asien, med undtagelse af Japan.

XV40

Produceret fra januar 2006 til august 2011. Ingeniører fra Japan, USA, Australien og Frankrig arbejdede på skabelsen af ​​bilen, versioner af Camry XV40 til forskellige markeder kan variere betydeligt. I Amerika og Japan, såvel som i England, produceres Toyota Camry i en 2,4-liters version, i Sydøstasien - med en 2-liters motor. Teknisk leveret officielt til Rusland, Toyota Camry er tættest på versionen for Nordamerika. I Rusland blev bilen tilbudt med en 2,4-liters inline 4-cylindret motor med en 5-trins manuel gearkasse eller 5-trins automatisk gearkasse eller med en 3,5-liters V-formet 6-cylindret motor med en 6-trins automatgearkasse . transmission . Den originale motorolie er Toyota 5W-40, automatgearolien er ATF WS. [6] På det japanske hjemmemarked er Toyota Camry kun tilgængelig med en 2,4-liters drivlinje, automatgear, men der findes firehjulstræk.

Siden marts 2006 har Toyota Camry Hybrid været i produktion . Sjette generation af Toyota Camry er den første generation, hvor Camry er tilgængelig med en hybrid drivlinje. Camry Hybrid bruger anden generation af Hybrid Synergy Drive og består af en 4-cylindret benzinmotor koblet med en elmotor med en kapacitet på 134 hk. Med. (100 kW) Camry er den tredje model, som Toyota tilbyder med hybridmotor. Før dette kom Toyota Prius og Toyota Highlander . Officielt sælges Camry Hybrid kun i Nordamerika og Japan .

I september 2009 gennemgik modellen nogle kosmetiske ændringer - kølergrillen, den forreste kofanger blev ændret, retningsindikatorerne dukkede op på sidespejlene, og på rigere trimniveauer begyndte en kromstrimmel at dekorere bagagerumsklappen. I kabinen begyndte man at installere en større diagonalskærm og en ny sølvbeklædning af midterkonsollen [7] .

XV50

Produceret fra 2011 til 2017. I 2014 blev modellen restylet.

Sikkerhed

Bilen blev testet af den australske uafhængige forening ANCAP og fik 5 stjerner i alle kriterier (blev testet under navnet Toyota Aurion, som er identisk med Toyota Camry XV50).

I 2012 blev den også testet af American Insurance Institute for Highway Safety IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) og viste høj sikkerhed ved påkørsel af en deformerbar barriere med en hastighed på 64 km/t, sidekollision og test for tagstivhed. Men med en ny crashtest, hvor bilen rammer en ikke-deformerbar barriere med et overlap på 25 % ved en hastighed på 64 km/t, viste den ekstrem lav sikkerhed: venstre forhjul trængte næsten ind i kabinen, benene på dummyen kunne lide, selv knæairbaggen hjalp ikke. Føreren rørte næsten ikke frontairbaggen, rattet skiftede mod passagersiden, og den forreste venstre tagstolpe blev deformeret, hvilket kompromitterede førerens sikkerhed . Også sikkerhedsselerne virkede ikke korrekt.

I 2014 testede det samme institut opdaterede 2014 Camry- og Prius-modeller. Begge fik gode bedømmelser: "acceptabel" ("acceptabel"). Ingeniører har elimineret nogle svagheder, især i Camry i de seneste test, hjulet brød ikke ind i kabinen, og stativerne blev mere holdbare.

Udstyr

I Den Russiske Føderation er bilen, afhængigt af konfigurationen, udstyret med xenon nærlys, et bakkamera, parkeringssensorer, 9 SRS airbags (to frontale, fire sider, to gardintyper og en ny knæairbag til føreren ) , læderindtræk osv. Siden 2013 har Standard-pakken carbon-look trim.

Motorer

Oprindeligt var effekten af ​​3,5-liters V6-motoren 277 hk. s., men i 2013 på det russiske marked blev motoren reduceret til 249 hk. Med. Årsagen til faldet i kraft er stigningen i bilens konkurrenceevne - for at sætte modellen i en anden transportafgiftssats og derved fastholde den i middelklassen for alle udviklede fag i Den Russiske Føderation, hvor skattesatsen for biler med en motor på mere end 250 HK er 150 rubler .

Efter restyling i 2014, i stedet for den tidligere to-liters 1AZ-FE-motor med en kapacitet på 148 liter. Med. en sedan til det russiske marked begyndte at blive udstyret med en 2,0-liters 6AR-FSE-motor med en kapacitet på 150 hk. s., og den fire-trins automatgearkasse blev erstattet af en seks-trins.

motor strøm maksimalt drejningsmoment kombineret brændstofforbrug
1,8 liter 125 l. Med. 120 Nm 8 l/100 km
2 liter 148 l. Med. 190 Nm 8,3 l/100 km
2,5 liter 181 l. Med. 231 Nm 7,8 l/100 km
3,5 liter 249 l. Med. 346 Nm 9,3 l/100 km

Dynamiske indikatorer:

Motorvolumen maksimal hastighed Acceleration 0-100 km/t Power Gearkasse
1,8 liter 180 km/t 13 sek 125 l. med automatisk 4 gear.
2 liter 190 km/t 12,5 sek 148 hk med automatisk 4 gear.
2,5 liter 218 km/t 9 sek 181 l. med 6-trins automat.
3,5 liter 218 km/t 7,0 sek 249 hk med (oprindeligt 277) 6-trins automat.

XV70

Det er blevet produceret siden 2017, i Den Russiske Føderation starter salget den 2. april 2018. Bilen modtog de gamle 2,0 og 2,5 motorer samt en opdateret 3,5-liters "seks" i kombination med en 8-bånds "automat". 3.5-motoren er udstyret med en kombineret indsprøjtningstype, specielt nedsat til 249 hk til det russiske marked. Med.

I sommeren 2020 blev modellens udseende og interiør moderniseret - den forreste kofanger, skærmen på multimediekomplekset, skærmens diagonal (maksimal størrelse blev øget til 9 tommer), forbedret støjisolering, udseendet af den modificerede Toyota Safety Sense 2.5+ kompleks. Elektronikken blev lært at holde bilen i vognbanen, automatisk genoptage bevægelsen efter et kort stop, når den blev tændt, og nødbremsesystemet genkender nu biler, der kører hen imod, samt fodgængere og cyklister. [otte]

Fabrikker:

Funktioner

Noter

  1. ↑ 1 2 "Camry" eller "Camry": hvad er navnet på en af ​​de mest populære sedaner i Rusland? . Avtovesti (10. november 2017). Hentet 17. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2019.
  2. ↑ Leonid Popov. Den nye Toyota Camry i Rusland viste sig at være mere overkommelig end den forrige . drive.ru (2. april 2018). Hentet 6. november 2019. Arkiveret fra originalen 6. november 2019.
  3. ↑ Ciferri, Luca Toyota siger 'Nej' til Camry for  Europa . Automotive News Europe (6. februar 2006). Hentet 13. november 2007. Arkiveret fra originalen 20. januar 2013.
  4. ↑ Vladimir Putin mødtes med den tidligere japanske premierminister Yoshiro Mori i Skt. Petersborg . Rossiyskaya Gazeta (14. juni 2005). Hentet 13. november 2007. Arkiveret fra originalen 23. juni 2015.
  5. ↑ Matvienko: Toyota-fabrikken frigiver den første bil den 21. december . Rosbalt Petersborg (20. oktober 2007). Hentet 13. november 2007. Arkiveret fra originalen 1. juni 2012.
  6. ↑ AvtoElite - MasloSpets alt om olier til biler - Olie til Toyota Camry XV40 . Hentet 2. august 2020. Arkiveret fra originalen 16. marts 2022.
  7. ↑ Anmeldelse af Toyota Camry
  8. ↑ Viktor Sukhorukov. Toyota Camry 70 knap mærkbart opdateret  (russisk)  // kolesa.kz: Site. - 2020. - 16. juli. Arkiveret fra originalen den 4. august 2020.

Links