Lexus LS

Lexus LS
fælles data
Fabrikant Lexus
Års produktion 1989  - nu
montage Tahara, Aichi , Japan
Klasse Executive
Andre betegnelser Toyota Celsior
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (5 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk, formotor
, firehjulstræk
Motor
benzin forbrændingsmotor
På markedet
Lignende modeller Audi A8 , Hyundai Equus , Lincoln MKS , Jaguar XJ , Mercedes-Benz S-klasse
Segment F-segment
Generationer
  • Toyota Celsior
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lexus LS (レク サス・LS ) er en executive sedan i fuld størrelse produceret siden 1989 som flagskibsmodellen af ​​Lexus , en division af Toyota . Alle LS-modeller var udstyret med V8-motorer, med baghjulstræk eller firehjulstræk, og der er også hybridmodeller og modeller med lang akselafstand.

Den første generation af Lexus LS 400 blev introduceret i januar 1989, anden generation i november 1994 og tredje generation LS 430 i januar 2000. En version af LS 400 og LS 430 til det japanske hjemmemarked, kaldet Toyota Celsior (ト ヨタ・セルシオ, Toyota Celsior ), blev solgt i Japan, før den blev solgt under Lexus-mærket i 2006. I 2006 blev fjerde generation LS 460 introduceret, og blev den første masseproducerede bil med en otte-trins automatgearkasse [2] . I 2007 blev LS 600h/LS 600h L Sedan også udstyret med et V8 hybridsystem.

Udviklingen af ​​modellen begyndte i 1983 som et hemmeligt flagskibs sedan-projekt med kodenavnet F1. I processen med en lang femårig proces med at designe en executive sedan, blev der brugt over en milliard dollars [3] . Bilen var oprindeligt, ligesom Lexus-divisionen selv, tænkt som fokuseret på eksportmarkeder. Lanceringen af ​​LS 400 var meget ansvarlig, da selve Lexus-mærket blev født på samme tid.

Siden starten af ​​produktionen er hver generation af Lexus LS blevet produceret på den samme fabrik i den japanske by Tahara . Navnet LS står for "executive sedan" ( eng.  Luxury Sedan ) [4] . Nogle Lexus-importører brugte bagronymet "Luxury Saloon", hvilket betød det samme [5] .

Første generation (XF10)

1989–1992

I august 1983 påbegyndte Yoiji Toyoda, bestyrelsesformand for Toyota, F1-projektet ( Flagship No. 1 ;  alternativt kaldet "Circle-F"), et lukket projekt med det formål at skabe en executive sedan til det internationale marked [6] [ 7] . Arbejdet med F1 havde ingen specifik budget eller tidsbegrænsning, hvilket resulterede i, at bilen ikke brugte allerede eksisterende platforme eller dele fra Toyota-køretøjer [8] [9] . I stedet udviklede chefingeniør Ichiro Suzuki et helt nyt design med det formål at udkonkurrere konkurrenterne blandt amerikanske og europæiske flagskibs sedaner på specifikke målområder, herunder aerodynamik, støjisolering, tophastighed og brændstofeffektivitet [10] . Projektet involverede 60 designere og 1.400 ingeniører fordelt på 24 teams, 2.300 teknikere og mere end 200 arbejdere [11] , som byggede omkring 450 flagskibsprototyper og 900 motorprototyper [3] bestod 2,7 millioner kilometers test på de europæiske vinterveje, i de europæiske vinterveje. ørkener i Arizona , Australien og Saudi-Arabien , på motorveje og veje i USA [12] [13] .

I maj 1985 begyndte designerne arbejdet med F1-projektet. Ved årets udgang blev de første eksternt designede modeller med et sportsvognsdesign, en lav kaleche og en smal frontprofil introduceret [14] . I 1986 modtog sedanen et karosseri med tre volumener med lodrette søjler, et mere fremtrædende gitter og et tofarvet karosseri [14] . Storskala modellering og vindtunneltest viste en lav modstandskoefficient for en typisk produktionsbil på den tid ( C d 0,29) [15] . Til interiøret foregik materialevalget blandt 24 forskellige træsorter og flere typer læder over to år, før man besluttede sig for en bestemt kombination af trim [16] . I 1986 blev Lexus-mærket skabt for at understøtte lanceringen af ​​en flagskibssedan [17] kaldet Lexus LS [12] . Efterfølgende blev der brugt mere end én milliard dollars på at forfine den produktionsklare Lexus LS 400 (chassiskode UCF10) [3] [18] [19] .

De første biler af det nye Lexus -mærke blev præsenteret for offentligheden i januar 1989 på Detroit International Auto Show [20] . Oprindeligt bestod udvalget af ES250 mellemstørrelse forhjulstrukne sedan ( baseret på Toyota Camry ) og flagskibet LS400. Den executive baghjulstrukne sedan, forberedt som en konkurrent til BMW E32 og Mercedes W126 , har inkorporeret de mest avancerede løsninger fra Toyota -koncernen  - fra motorenheden til komfortelementerne. Den nye 4-liters 32-ventilede aluminium 1UZ-FE V8-motor ydede 250 hk. Med. (190 kW) og et drejningsmoment på 353 Nm [21] . Transmission - firetrins automatik med elektronisk styring ECT-i [22] . Chassiset brugte en uafhængig, dobbelt bærearmsophæng [23] eller et passivt luftaffjedringssystem som ekstraudstyr [24] . Alt dette tillod sedanen at accelerere til 100 km/t på 8,5 sekunder, den maksimale hastighed var 250 km/t [25] . Sammenlignet med sine konkurrenter, BMW 735i (E32) og Mercedes-Benz 420 SE (W126) , havde Lexus et lydisoleret interiør med et støjniveau på 58 dB ved kørsel med 100 km/t, højere tophastighed, lavere luftmodstandskoefficient og masse, og var heller ikke underlagt den amerikanske skat på overskydende brændstofforbrug [26] [27] [28] . Med introduktionen i 1989 blev han straks årets bil i Japan . I september 1989 begyndte salget af Lexus i USA, efterfulgt af små partier i Australien, Canada og Storbritannien [29] .

LS 400 var en af ​​de første executive sedans med servostyring, førerairbag, elruder til alle elruder og elektrisk justerbare spejle samt deres opvarmning [30] [31] . Kabinen med fem sæder har træ- og læderbeklædning, el-sæder og touch-kontrolknapper. Belysningen af ​​en elektroluminescerende sensor giver en holografisk visuel effekt, med indikatorer projiceret på instrumentpanelet [30] [32] . Systemhukommelsen gemmer positionen af ​​førersædet, sidespejle, rat og den nødvendige længde af sikkerhedsselen. Yderligere muligheder inkluderer et Nakamichi stereoanlæg og en indbygget mobiltelefon med højttalerfunktion [22] [33] [34] .

I Japan blev Lexus-lanceringen kompliceret af Toyotas eksisterende fire indenlandske forhandlernetværk på tidspunktet for introduktionen [35] . Repræsentant Toyota Crown og Toyota Century blev solgt gennem Toyota Store [36] . Med udviklingen af ​​LS 400 voksede anmodningerne om en version på det japanske hjemmemarked [14] , og kort efter succesen med LS 400 i USA, var en højrestyret version, Toyota Celsior , tilgængelig i Japan fra 9. oktober 1989 kun gennem Toyopet Store [37] forhandlernetværket . Celsior var stort set identisk med LS [37] . Crown og Crown Majesta , som dukkede op senere i 1991, var tilgængelige gennem Toyota Store [36] . Interessant nok var Celsior, som modtog en elektronisk moduleret luftaffjedring kaldet Piezo TEMS [38] , foran Mercedes-Benz, som først havde et lignende system på 1999 Mercedes-Benz W220 (Airmatic suspension).

En ekstra fordel var en basispris på $35.000, hvilket var tusindvis af dollars mindre end konkurrerende biler [39] og blev anklaget for dumping af rivalen BMW [22] .

I december 1989, kort efter lanceringen af ​​LS 400, udstedte Lexus en frivillig tilbagekaldelse af 8.000 solgte køretøjer indtil da, baseret på to kundeklager over defekte ledninger og et overophedet bremselys. Alle køretøjer blev serviceret inden for 20 dage, og hændelsen hjalp med at opbygge Lexus ' omdømme for kundeservice [22] [40] [41] . I 1990 solgte det amerikanske salg af LS 400 konkurrenterne Mercedes- Benz , BMW og Jaguar . I 1992 steg den amerikanske pris med 11 % til 42.600 USD. Antallet af producerede biler af den første generation LS 400 var mere end 165.000 enheder [25] . År efter introduktionen forbliver LS 400 et pålideligt valg blandt brugte køretøjer, og fra 2007 er disse køretøjer godt anbefalet til køb med kilometertal på 320.000 km eller mere, når de bruges korrekt [43] .

1993–1994

I september 1992 kom den faceliftede LS 400 til salg som en 1993-model (designet i 1991) med over 50 ændringer, hovedsageligt som svar på kundernes ønsker fra forhandleren [44] . Bilen modtog store skivebremser, hjul og dæk, en modificeret affjedring og et servostyringssystem [45] . Stilændringer omfatter yderligere sidelister og et nydesignet gitter samt et bredt udvalg af karrosserifarver [45] . I kabinen var frontpassagerairbags standard (disse var de første masseproducerede Toyota-biler med frontpassagerairbags) [46] , en ekstern temperatursensor, en digital kilometertæller, selestrammere [45] [47] . I 1992 modtog Celsior for første gang i verden et GPS-navigationssystem med stemmevejledning [46] leveret af Aisin [48] . I 1994 var basisprisen på LS 400 over $50.000, et tal, der er steget støt siden dens introduktion. Forbrugernes efterspørgsel efter bilen og skiftende valutakurser bidrog til stigningen i omkostningerne [49] . For at øge interessen for modellen udgav Lexus 5th Anniversaly Edition . Den voksende popularitet af LS internationalt er et aktiv for Toyota, da Japan gik ind i en økonomisk recession i 1991, senere omtalt som den japanske finansielle boble eller "bobleøkonomi". Produktionen af ​​første generation LS sluttede i september 1994, efterfulgt af en anden generations model i oktober.

Anden generation (XF20)

1994–1997

Anden generation af Lexus LS 400 (UCF20) debuterede i november 1994 (år 1995) med en lang akselafstand og lav trim basemodel. Bilen blev præsenteret for offentligheden ved War Memorial Opera House i San Francisco, Californien [50] . Sedanen var udstyret med en modificeret 4-liters 1UZ-FE V8-motor med en kapacitet på 260 hk. Med. (194 kW) og et drejningsmoment på 366 Nm [51] . Indvendigt er LS 400 blevet 90 % opgraderet eller redesignet [51] , med øget støjisolering, forstærket karrosseristruktur, forbedret affjedring (den første LS/Celsior havde Skyhook adaptiv computerstyret luftaffjedring) [52] og forbedrede bremser [51] . Den nye model var 95 kg lettere end sin forgænger, hvilket forbedrede brændstofforbruget en smule [51] . Accelerationen til 100 km/t tog 7,5 sekunder [53] .

Udviklingen af ​​anden generation LS 400 begyndte efter den globale lancering af første generation [54] . I betragtning af succesen med den første generations model og kundetilfredshed med designet, sagde en af ​​chefingeniørerne, Kazuo Okamoto, at "en tradition ikke kan opstå i fraværet af den første generations popularitet" [55] . Eksternt var den mest markante ændring en 36 mm stigning i akselafstanden, hvilket resulterede i en 66 mm stigning i den indvendige bageste benplads [51] . Men da den samlede længde forblev den samme, blev bagagerummets volumen lidt reduceret [51] . Den mere aerodynamiske krop ( C d 0,28) beholdt den overordnede profil og konturerne af den originale LS 400 [56] [55] .

På tidspunktet for sin debut i USA, opretholdt den omdesignede LS 400 en prisfordel i forhold til europæiske konkurrenter på sit største marked, startende ved en basispris på $ 51.000 [51] . For at promovere sit nye flagskib lancerede Lexus en 50 millioner dollars reklamekampagne, den dyreste marketingkampagne siden divisionens lancering [55] . I midten af ​​1995, da salget aftog i USA, truede regeringen med at indføre told på japanske premiumbiler på grund af et stigende handelsunderskud, hvilket potentielt hævede prisen på en topmodel til $100.000 [57] . Efter forhandlinger blev sanktionerne ikke anvendt, salgsmængderne genoprettede [57] . Som følge heraf var salget af anden generation LS 400 ikke så omfangsrigt som salget af den originale model [55] . Cirka 114.000 solgte enheder [25] .

Produktionen af ​​UCF20 fortsatte fra oktober 1994 til juli 1997. I 1997 udkom en limited edition "Coach Edition" LS 400 i samarbejde med den amerikanske producent Coach Inc. , i mængden af ​​2500 enheder [58] .

1997–2000

Opdateret i 1996 dukkede LS 400 op i september 1997 som 1998-modelår. Ændringer omfattede en 5-trins automatgearkasse, en opgraderet motor (op til 290 hk (216 kW) med variabel ventiltiming ( VVT-i ) og yderligere 41 Nm drejningsmoment [45] . Den nye transmission og motor forbedrede timing. acceleration og opretholde brændstofeffektivitet [ 45 ] .Affjedring og styretøj fik også mindre ændringer . , udtrækkelige bageste nakkestøtter, læselys, UV-tonede ruder [59] , klimaanlæg fik smogfølende filtreringskontrol.

I august 1997 blev den første masseproducerede adaptive fartpilot til et Toyota køretøj introduceret på Celsior-versionen (til det japanske hjemmemarked) [60] [61] . Systemet styrede kun hastigheden gennem styring af gashåndtaget og nedgearinger, men ikke bremserne [62] . På grund af laserbegrænsninger blev systemet lukket ned i dårligt vejr.

Et navigationssystem med cd-rom- medier var en mulighed i USA. Ekstra sikkerhedsfunktioner: sideairbags foran, køretøjets stabilitetskontrol og nødbremsesystem [45] . I februar 2000 blev en limited edition "Platinum Series" LS 400 med individuelle karrosserifarver, hjul og navneskilte afsløret på Chicago Auto Show i samarbejde med American Express [63] [64] .

Tredje generation (XF30)

2000–2003

Tredje generation af Lexus LS 430 (UCF30) blev introduceret på den nordamerikanske internationale biludstilling i januar 2000 som en 2001-model med et nyt karrosseridesign, nyt interiør og teknologiske funktioner.

Det var den første Lexus på det amerikanske marked med et system med adaptiv (autonom) fartpilot ( engelsk  Dynamic Laser Cruise Control ) [65] [66] . I dette system, i modsætning til den tidligere generation af Celsior, aktiveres bremserne direkte for at reducere hastigheden [62] . Systemet virkede dog heller ikke i dårligt vejr.

Sedanen var udstyret med en ny 4,3-liters 3UZ-FE-motor med en kapacitet på 290 hk. Med. (216 kW) og med et drejningsmoment på 434 Nm [67] . LS 430 var en af ​​de første V8-benzinbiler, der blev certificeret som et køretøj med ultralav emission (ULEV) [68] . Standardophænget blev fuldstændigt redesignet med dobbelt ønskebensophæng på alle fire hjul, og for første gang blev der tilbudt en euroophæng [45] . En ny elektronisk styreenhed justerer gashåndtagets position baseret på køretøjets hastighed, motorhastighed og pedalposition [65] . LS 430 viste acceleration til 100 km/t på 6,7 sekunder [69] . Salget i USA begyndte i oktober 2000 [70] .

Under udviklingen af ​​LS 430 kom ingeniørerne til den konklusion, at det tidligere facelift af LS var for tilbageholdende i sin tilgang [55] . Holdet bag LS 430, ledet af chefingeniør Yasushi Tanaka [71] , kiggede nærmere på eksteriøret, interiøret og teknologiintroduktionerne. Udviklingen af ​​LS 430 tog fire år [72] . Af 16 forskellige koncepter blev det endelige design godkendt i december 1997 (designet af Akihiro Nagaya), en sedan med øgede dimensioner i forhold til akselafstand og kropshøjde [65] [73] . Udvendigt blev det kendetegnet ved et gitter med afrundede kanter, ventilationsåbninger på bagdørene og afrundede trapezformede forlygter. Karrosseriet er også mere aerodynamisk end tidligere LS-sedaner ( C d 0,26; 0,25 med luftaffjedring) [70] og er resultatet af vindtunneltest i det rum, der blev brugt til udviklingen af ​​Shinkansen -toget [73] . Den 76 mm stigning i akselafstanden resulterede i en stigning i det indre volumen og placeringen af ​​motoren yderligere for bedre massefordeling [74] . Bagagerummet er blevet forstørret med en tredjedel på grund af omplaceringen af ​​brændstoftanken [45] .

Sammenlignet med tidligere generationer inkluderede LS 430 et større antal modifikationer og konfigurationer [75] . Samtidig forblev de samme karrosseriformer, chassismuligheder og udstyr ombord. Sportsundervognsmodeller blev solgt i USA som "Touring"-pakken [66] med store, hurtige bremser [76] . Disse bremser var standard blandt europæiske markedsmodeller [76] . Top-of-the-line modeller med højdejusterbar luftaffjedring tunet til en kombination af køre- og køreegenskaber blev solgt i USA som "Ultra Luxury" [66] .

Interiøret i LS 430 har læderbetræk og indsatser i valnøddetræ på instrumentbrættet og oven på dørkortene [65] [70]

GPS-navigationssystemet blev fuldstændigt redesignet med en berøringsskærm med flydende krystal som interface på konsollen. Det var den første LS med stemmestyring og navigation med DVD-medier (i stedet for CD-ROM).

Det installerede lydsystem er et førsteklasses Mark Levinson -system [65] [66] . LS 430 er top-of-the-line med Lexus Link -telematik , automatiske døre, bagagerumslukker, opvarmede og kølede forsæder, bagsædemassage, lydstyring, el-ruder, solskærme, køleskab og luftrenser [45] [70 ] . Adskillige bagsædemuligheder tilgængelige for LS 430 og var tidligere tilgængelige på det japanske lederbilsmarked [75] . Sikkerhedssystemet i LS 430 blev tilføjet front- og bagsideairbags, parkeringssensorer , regnsensor og elektronisk bremsekraftfordeling [45] . Bilen fik også en vandafvisende forrude og sideruder [45]

LS 430 kom til salg i USA med en startpris på $55.000, op til $70.000 for et fuldt udstyret køretøj [70] . Salget af LS 430 overgik den forrige generation, med en produktion på over 140.000 enheder [25] . LS 430 blev produceret indtil juli 2006. I Japan blev en lignende Toyota Celsior solgt fra august 2000 til marts 2006 [77] .

2003–2006

Designet i 2002, den faceliftede LS 430 debuterede i september 2003 som en 2004-model.

For første gang blev der sammen med det nye dynamiske fartpilotsystem ( Eng.  Dynamic RADAR Cruise Control ) installeret en radarsensor (i stedet for den tidligere lidar ), der var i stand til at fungere under alle vejrforhold. Millimeterbølgeradarteknologi muliggjorde også Pre  -Collision System (PCS) , med delvis autonom bremsning kun på den japanske hjemmemarkedsversion af Toyota Celsior [62] . I 2004 dukkede en yderligere "lavhastighedssporingstilstand" op [62] . Dette var den anden tilstand, der advarede føreren, hvis bilen foran stoppede og sørgede for opbremsning [78] .

Der var en ny sekstrins automatgearkasse, og designet blev også opdateret [79] . Motoren forblev den samme. Udvendige ændringer omfattede lysemitterende diode (LED) baglygter og forskellige hjul [79] . Adaptive forlygter drejede projektoren i retning af bilens rat.

Indeni dukkede knæairbags , bagsædebelysning og ahorntræ i fugleperspektiv op . Blandt mulighederne dukkede et opdateret navigationssystem, Bluetooth , et bagkamera op. En chauffør-programmerbar elektronisk nøgle gjorde det muligt for bilen at opdage nøglebrikken i ejerens lomme og låse dørene op med et tryk [80] .

Fjerde generation (USF40)

2006–2009

Historien om den fjerde generation af LS begyndte i 2001, under designprocessen under ledelse af Yo Hiruta fra 2002 til 2004, da udgivelsen i det endelige design blev frosset [82] [83] . I oktober 2005, på Tokyo Auto Show , introducerede Lexus en diesel-elektrisk hybrid konceptbil, LF-Sh ( Lexus Future-Sedan hybrid ) [84] .  Fjerde generation af Lexus LS, som blev introduceret i januar 2006 på den nordamerikanske internationale biludstilling, var den første Lexus-model, der blev produceret i versioner med standard og lang akselafstand. Med en helt ny platform [85] [86] har LS 460 (USF40) en standard akselafstand på 2969 mm, mens LS 460 L (USF41) har en forlænget akselafstand til 3091 mm [87] . De tekniske egenskaber for fjerde generations modeller blev præsenteret mere detaljeret på biludstillingen i Geneve i februar 2006 [88] . En hybridversion, LS 600h L (UVF46), blev vist på New York International Auto Show i april 2006 [89] . Med introduktionen i 2006 blev han for anden gang årets bil i Japan .

LS 460 og LS 460 L var udstyret med en ny 4,6-liters 1UR-FSE V8-motor med 380 hk. Med. (283 kW) og et drejningsmoment på 498 Nm [87] [90] , i kombination med den første serielle ottetrins automatgearkasse [2] . Accelerationstiden til 100 km/t var 5,7 sekunder [91] .

Moritaka Yoshida [92] blev udnævnt til Chief Engineer af LS 460 , og den nye bil fik en stor global markedsorientering [93] .

Interiøret i LS 460 tilføjede trykknapstart, et TFT -display og adskillige muligheder, herunder en harddisk til GPS-navigationssystemet og musikbiblioteket og et opvarmet rat [87] . Standardudstyret omfattede elektriske 16-vejs førersæder og 12-vejs passagersæder foran med lændejustering og sædevarme, læderindtræk, et lydsystem, et el-månetag og en skiluge [87] . Automatisk klimastyring er baseret på driften af ​​infrarøde temperatursensorer i bilen, der er også et HVAC -system [94] . Executive-pakken på LS 460 L inkluderer en bagsædets DVD-afspiller, pladespiller og shiatsu - massagesæde .

Denne generation af LS modtog den første adaptive AVS-affjedring, såvel som, den første af sin slags i USA, et intelligent parkeringsassistentsystem, der ikke tilbydes af andre bilproducenter [95] . En anden hjælp var et bremsefastholdelsessystem, fartpilotsystem, elektrisk servostyring og elektronisk bremsekontrol [87] . Stabilitetskontrolsystemet (VDIM) er også blevet forbedret. Lane Departure Warning [96] [97] var inkluderet i pakken af ​​nye sikkerhedsfunktioner . Det første produktions-pre-kollision advarselssystem behandler billedet og er i stand til at identificere køretøjer og fodgængere i realtid [98] [99] sammen med radar, stereokameraer og infrarøde nattesynsprojektorer [98] . Det bageste kollisionsforebyggende system omfattede aktive sædets nakkestøtter og to-kammer frontairbags [96] [100] .

LS 460 og LS 460 L kom til forhandlere i Japan, USA og Europa i slutningen af ​​2006 [101] og i Australien, Østasien og Mellemøsten i 2007 [102] . I USA var basisomkostningerne for LS 460 og LS 460 L som 2007-modeller henholdsvis $61.000 og $71.000. I 2006 og 2007 oversteg den gennemsnitlige pris for LS 460 L sedan på det amerikanske marked $80.000, primært på grund af tilføjelsen af ​​ekstraudstyrspakker.

Efter at have debuteret LF-Sh hybridkonceptet i 2005, begyndte Lexus i maj 2007 at sælge LS 600h L (UVF46), det første V8 hybridbil i produktion [92] , som en 2008-model. [103] Den lange akselafstand LS 600h L modtog et Lexus hybriddrev med en 5-liters 2UR-FSE V8-motor parret med en kraftig elmotor drevet af nikkel-metalhydrid-batterier [92] . Dette system bruger en trinløs transmission og har en kapacitet på 439 hk. Med. (327 kW) [92] . Brændstoføkonomien er lidt bedre end laveffekt ikke-hybrid LS og hybrider, der opfylder den amerikanske SULEV-standard [104] [105] . Specifikke funktioner for LS hybrider inkluderer LED-forlygter, læderbeklædt instrumentbræt og brugerdefineret badge [89] . I april 2007 annoncerede Lexus, at LS 600h L ville have en basispris på over $104.000 [106] , mere end den V12-udstyrede Toyota Century , den dyreste japanske executive-bil nogensinde lavet [106] . En standard akselafstandsversion bestemt til Asien og Europa, LS 600h (UVF45), dukkede første gang op i Japan i maj 2007 [107] . De første 100 LS 600h L sedans solgt i USA blev tilbudt som "Launch Edition"-modeller gennem Neiman Marcus-kataloget for InCircle-medlemmer [108] .

I 2008 blev firehjulstrukne versioner af den ikke-hybride LS 460 (USF45) og LS 460 L (USF46) præsenteret på Moskva International Motor Show [109] . Også i 2008 blev LS 600h L "Pebble Beach Edition"-serien introduceret [110] og udgivet i mængden af ​​50 enheder [111] .

2009–2012

Debuterede i 2009 som 2010-modeller, de opdaterede LS 460 og LS 460 L modtog ombygget karrosseri, sidespejle og retningsviserblink og nyt hjuldesign [112] . Nye teknologier omfattede automatiske fjernlys og en selvhelbredende lak, der blev brugt til kropsmaling [113] [114] . Standardinteriøret fik yderligere krombeklædning, et valgfrit DVD-system og på nogle markeder et fuldt digitalt instrumentpanel med mulighed for natkørsel [112] . LS 460 Sport-varianten dukkede op med en sport-tunet luftaffjedring, Brembo-bremser, smedede hjul, paddle-skiftere, kropssæt og et unikt interiør [112] [113] . Sport-modellen modtog en SPDS-sportstransmission [115] . Et nyt interiør personaliseringsprogram kaldet "L-Select" er også blevet tilgængeligt i Japan [112] .

2012–2017

Lexus udgav officielle billeder af sin restylede XF40-serie i juli 2012. Væsentlige opdateringer inkluderer en redesignet motorhjelm, reviderede forskærme og forlygter og en ny kofanger [116] . Således blev de nydesignede baglygter, bagagerumsklap og bagkofanger kun delvist modificeret. En F-Sport-variant vil blive tilbudt for første gang. Nanoteknologi bruges i et klimaanlæg, hvor 20-50 nm ioner binder sig til vandmolekyler [117] [118] .

Lexus ledede udviklingen af ​​næste generations flagskibssedan, i 2016 dukkede de første prototyper op [119] .

Femte generation (XF50)

Femte generations LS-model debuterede i januar 2017 på North American International Auto Show i Detroit [120] [121] . Den nye LS 500 blev for første gang udstyret med en V6 -motor . Den 3,5-liters twin-turbo motor udvikler 421 hk. Med. og et drejningsmoment på 600 Nm. [122] [123] Motoren, parret med en 10-trins automat, accelererer en bil med et baghjulstræk til 100 km/t på 4,5 sekunder [122] . Produktionen startede i september 2017, og salget begyndte i slutningen af ​​2017.

LS femte generations surround sound system Mark Levinson med massive højttalere indbygget i loftet. Sammen med det 12,3-tommer centerdisplay var bilen udstyret med en ekstra 24-tommer farveindikator på forruden [124] . LS 500h ( GVF50  /55) modellerne havde en ny generation af hybrid drivaggregater ( Lexus Multi Stage Hybrid System ) ved hjælp af et lithium-ion batteri i stedet for det nikkelmetalhydrid (NiMH) batteri, der blev brugt i den tidligere LS 600h.

Lexus Safety System+ 2.0 Autonomous Emergency Bremse er standard. En avanceret sikkerhedspakke, Lexus CoDrive, er også tilgængelig, som giver aktiv svingassistent, som hjælper med aktivt at styre køretøjet i tilfælde af, at en fodgænger bliver opdaget.

Ved de internationale biludstillinger i Shenzhen, Hong Kong og Macau 2017 introducerede Lexus LS 350 (GSF50) til det kinesiske marked, som bruger den naturligt aspirerede 2GR-FKS V6-konfigurationsmotor fra GS 350 , der producerer 318 hk. Med. (237 kW) og et drejningsmoment på 380 Nm [125] . I Hong Kong præsenteres en model med en 311 hk 8GR-FKS motor. Med. (232 kW) og et drejningsmoment på 380 Nm [126] .

Ud over 2020

2020 Lexus LS har modtaget nogle opdateringer [127] [128] [129] . I bilens affjedring blev køreegenskaber og håndtering forbedret. 3,5-liters V6-motoren er blevet opdateret med et stempeldesign for at reducere emissioner og kold motorstøj, mens hybridvarianten har modtaget hardware- og softwareopgraderinger for at forbedre køretøjets acceleration. Interiøret i LS er blevet opdateret med sæder, bakspejle og nogle læderbeklædningsmuligheder. Apple CarPlay, Android Auto og Amazon Alexa-integration til infotainmentsystemet på 12,3" touchscreen er standard [130] . Alle 2021 LS-modeller har Lexus Safety System+ 2.0 som standard samt vognbaneskifteassistent og aktiv svingassistent. På bilens ydre er fronten, luftindtaget, forlygterne, baglygterne og nogle karosserifarveindstillinger blevet opdateret [131] [132] .

En opdatering, der dukkede op den 8. april 2021, inkluderede et førerovervågningssystem. Den centrerer bilen i vognbanen, holder afstand i forhold til andre køretøjer, hjælper med at skifte vognbane og overhale andre køretøjer. Der er også et intelligent parkeringshjælpesystem [133] [134] .

Produktion

Lexus LS er blevet konstant produceret siden 1989 på dedikerede Lexus samlebånd på Toyota-fabrikken i Tahara , Japan [90] [135] [136] . Tahara er fortsat det eneste sted, der har en ny linje åben på nummer fire, dedikeret til at samle den originale LS 400 [137] .

Til Lexus LS udviklede Tahara nye og forbedrede monteringsteknologier [138] [139] . LS 400 var den første bil i 1989, der blev lasersvejset [138] [140] under produktionen , hvilket gjorde det muligt at svejse stål sømløst [139] . For ikke at stemple kropsdele separat blev der udviklet en stor presse , der bearbejder store metalplader [139] . Fritstående elementer, såsom forlygter , var udstyret med fjedre for en tættere pasform [140] . På LS 400 reducerede ingeniører døråbninger til det halve sammenlignet med Toyota-biler, fra 7 til 4 millimeter [139] ved hjælp af målinger med en nøjagtighed på 0,01 mm [70] ; på LS 430 blev nøjagtigheden øget til 0,001 mm [70] [141] . Med overgangen af ​​produktionen til LS 460 blev antallet af lasersvejsninger fordoblet [142]

På trods af omfattende automatisering på Tahara-fabrikken involverer produktionsprocessen af ​​Lexus LS en række specialister på nøglepunkter, såsom at kontrollere hver motor med et dynamometer og et stetoskop for at kalibrere den før installation [90] [143] . Med fremkomsten af ​​LS 460 blev håndpudsning indført i maleprocessen [90] . Produktionsstandarderne, der blev brugt til Lexus LS, blev til sidst også overtaget af andre bilfabrikanter; i 2007 brugte Toyota Corolla subcompacts den samme clearance nøjagtighed som LS 400 atten år tidligere [144] .

Lexus LF-FC koncept

Lexus LF-FC Concept, der først blev afsløret på Tokyo Motor Show i 2015, varslede den næste generation af LS flagskibssedan. Et kæmpe gitter skiller sig ud foran bilen , og hele bilen har som helhed et aggressivt og kantet design.

Salg og frigivelse

På sit største marked, USA, blev Lexus LS den bedst sælgende executive sedan i de første 15 år efter sin debut [2] [145] . I Japan, det næststørste marked for Lexus LS, genererede introduktionen af ​​LS 460 i 2007 12.000 forudbestillinger [77] og Lexus LS som helhed fortsatte med at sælge godt i sin klasse [146] . Med den globale lancering af LS 460 i 2007 er salget af Lexus flagskib vokset uden for mærkets traditionelle højborg, USA. I 2007 var Lexus LS verdens næststørst sælgende flagskibssedan, med 85.500 enheder af Mercedes-Benz S-Klasse , 71.760 Lexus LS'er blev solgt på verdensplan [147] , med mere end halvdelen uden for det amerikanske marked [148] . I 2008 faldt det amerikanske salg med 42 % midt i den globale recession , efter en generel nedtur på markedet for luksusbiler [149] .

Modellen blev sjældent solgt i Europa, hvor Lexus ikke havde et tilstrækkeligt niveau af mærkegenkendelse og havde et mindre udviklet forhandlernetværk [150] . På europæiske markeder som Tjekkiet stod Lexus LS bag de repræsentative flagskibe fra Mercedes-Benz, Audi og BMW i salget [151] . Bilanalytikere foreslår en mulig begrundelse for uforholdsmæssigt salg, idet europæiske købere lægger mindre vægt på bilers pålidelighed og har mere mærkeloyalitet etableret af indenlandske mærker [150] . Men sammenlignet med Lexus LS er Mercedes-Benz S-Klasse nummer to i salg på markeder uden for Europa, såsom Sydafrika [152] .

År Generelt salg Generel produktion ‡
USA i verden
1990 42 806 [153] 41 901 [25]
1991 36 955 [153] 41 228 [25]
1992 32 561 [153] 32 472 [25]
1993 23 783 [154] 28 187 [25]
1994 22 443 [154] 21 390 [25]
1995 23 657 [155] 22 433 [25]
1996 22 237 [156] 22 810 [25]
1997 19 618 [157] 17 782 [25]
1998 20 790 [73] 22 730 [25]
1999 16 357 [73] 17 198 [25]
2000 15 871 [158] 11 098 [25]
2001 31 110 [159] 31 473 [25]
2002 26 261 [160] 27 033 [25]
2003 23 895 [161] 21 461 [25]
2004 32 272 [162] 31 697 [25]
2005 26 043 [162] 28 902 [25]
2006 19 546 [163] 34 833 [147] 30 908 ‡ [164]
2007 35 226 [165] 71 760 [147] 72 279 ‡ [166]
2008 20 255 [165] 31 823 ‡ [167]
2009 11 334 [168] 18 369 ‡ [169]
2010 12 275 [170]
2011 9 568 [171]
2012 8 345 [171] 17 578 ‡ [172]
2013 10 727 [173]
2014 8 559 [174]
2015 7165 [175]
2016 5 514 [176]
2017 4094 [177]
2018 9 302 [178]
2019 5 528 [179]
2020 3617 [180]

Noter

  1. ↑ Observationer om TNGA: Hvordan vil Toyotas planer om at lave bedre biler påvirke leverandørerne. Credit Suisse PDF (2012  )
  2. ↑ 1 2 3 Arellano, Joel Lexus LS 460: Verdensintroduktion . Autoblog.com (8. januar 2006). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 6. marts 2020.
  3. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. 24,70.
  4. ↑ 1. Lexus LS (LS460)  sedan . Toyota Motor Corporation (2012). Hentet 21. september 2016. Arkiveret fra originalen 25. november 2020.
  5. ↑ Sitemap . Australien: Lexus. Arkiveret fra originalen den 11. april 2014.
  6. ↑ Dawson, 2004 , s. fire.
  7. ↑ Matthew, 2006 , s. 43.
  8. ↑ Dawson, 2004 , s. xxi.
  9. ↑ Mahler, 2004 , s. 31.
  10. ↑ Dawson, 2004 , s. 45-46.
  11. ↑ Lexus LS 400 - en historie (utilgængeligt link) . Lexus UK Blog . Lexus UK. Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2013. 
  12. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 50-51.
  13. ↑ Mahler, 2004 , s. 46-48.
  14. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. xvii, 42-43.
  15. ↑ Long, 2001 , s. 19-20.
  16. ↑ Dawson, 2004 , s. 52.
  17. ↑ Morgan, 2006 , s. 121.
  18. ↑ Wakefield, 1989 , s. 35.
  19. ↑ Lexus historie - YouTube . Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 22. marts 2016.
  20. ↑ Mahler, 2004 , s. 78.
  21. ↑ Bedard, Patrick. (1989-12) "Sammenligningstest: Showdown." Bil og fører Vol. 35, udgave 6.
  22. ↑ 1 2 3 4 Detroit, SC Gwynne . New Kid on the Dock , Time  (17. september 1990). Arkiveret fra originalen den 29. juli 2020. Hentet 24. september 2016.
  23. ↑ Yap, Chips Skabelsen af ​​Lexus . Malaysisk motorhandler (12. december 2006). Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 22. marts 2008.
  24. ↑ Long, 2001 , s. 22.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lexus Knowledge Center - LS Model Specifikationer (PDF). Lexus. Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 9. marts 2012.
  26. ↑ Dawson, 2004 , s. 63, 68-71.
  27. ↑ Sammenligningsdata: LS 400 (250 km/t, Cd 0,29, 1710 kg); 735i (220 km/t; Cd 0,37, 1760 kg; 420 SE 222 km/t, Cd 0,32; 1760 kg)
  28. ↑ Dawson, 2004 , s. xxi, 64.
  29. ↑ Edmunds.com Lexus Oversigt . edmunds.com. Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 24. december 2020.
  30. ↑ 1 2 Pacic, Milo Lexus (i skødet af latent luksus) . AutomoBear.com (23. september 2004). Arkiveret fra originalen den 23. maj 2006.
  31. ↑ Woodcock, Glen. Living Large i Lexus. Calgary Sun.
  32. ↑ Long, 2001 , s. 27.
  33. ↑ Bloom, Craig Hvad er nyt i bilstereoanlæg; i autolyd-løbet kører Detroit fremad . The New York Times (11. juni 1989). Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 1. september 2020.
  34. ↑ Long, 2001 , s. 33.
  35. ↑ Dawson, 2004 , s. 192.
  36. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 6:30–31:90.
  37. ↑ 12 Long , 2001 , s. 40-41.
  38. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSTED | 75 år med TOYOTA | Teknisk udvikling | Chassis . Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 22. september 2017.
  39. ↑ Dawson, 2004 , s. 19.
  40. ↑ Cato, Jeremy . Brand definerede sig selv ved pålidelig kvalitet , The Globe and Mail  (16. august 2006). Arkiveret fra originalen den 22. september 2009. Hentet 24. september 2016.
  41. ↑ Chris Denove; James Power. Hvordan en tilbagekaldelse gav Lexus et  topomdømme . Automotive News (27. marts 2006). Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 20. januar 2021.
  42. ↑ Taylor, Alex Hvorfor Toyota bliver ved med at blive bedre og bedre og bedre . Fortune (19. november 1990). Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 3. juli 2018.
  43. ↑ Forbrugerunionen (2007-10). "Få din bil til at holde 200.000 miles eller mere." Forbrugerrapporter , s. 20-23.
  44. ↑ Jedlicka, Dan. (2005-01-03) "Lexus giver USA endnu et bud på luksus." Chicago Sun-Times .
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lexus LS 400, LS 430 og LS 460 generationer: Sætter standarden på den mest komfortable måde som muligt . Edmunds.com (13. marts 2003). Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 5. juli 2008.
  46. ↑ 12 Teknisk udvikling Elektronikdele . Toyota Motor Corporation (2012). Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 25. november 2020.
  47. ↑ Long, 2001 , s. 60-63.
  48. ↑ Bilnavigationssystem . Aisin. Hentet 24. september 2016. Arkiveret fra originalen 28. august 2019.
  49. ↑ Dawson, 2004 , s. 145-47.
  50. ↑ Long, 2001 , s. 89.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1995 Lexus LS 400: Forbedring på næsten perfektion (ikke tilgængeligt link) . New Car Test Drive.com (2005). - "0-60: 7,1 sek." Dato for adgang: 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 3. januar 2010. 
  52. ↑ En 75-årig historie gennem data > Automotive Business > Produkter, teknologi > Teknisk udvikling > Chassis . Toyota (2012). Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 22. september 2017.
  53. ↑ Lexus LS 400 1995-1997 specifikationer . Autoevolution.com (2009). Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 27. september 2018.
  54. ↑ Long, 2001 , s. 82.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 Dawson, 2004 , s. 149-150.
  56. ↑ Indstilling af standarden på den mest behagelige måde som muligt . Edmunds.com (13. marts 2003). Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 18. juli 2009.
  57. ↑ 1 2 Treece, James Bold flytter standsning af tolden dødvande, undtagen Lexus-mærket . Automotive News (29. oktober 2007). Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 25. januar 2021.
  58. ↑ Rechtin, Mark. (1995-03-15), "Igen, Lexus forbinder med Coach Leather." Automotive News , s. 24
  59. ↑ 1 2 3 Nagy, Bob 1998 Lexus LS 400 - Første test . Motor Trend (1. december 1997). Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 14. november 2020.
  60. ↑ Stevenson, Richard. A Driver's Sixth Sense  // IEEE Spectrum  : magazine  . - 2011. - Oktober ( bind 48 , nr. 10 ). — S. 52 .
  61. ↑ Stevenson, Richard Langdistancebilradar . IEEE Spectrum (29. september 2011). Dato for adgang: 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 1. marts 2014.
  62. ↑ 1 2 3 4 TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSTED | 75 år med TOYOTA | Teknisk udvikling | Elektronik dele . Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 25. november 2020.
  63. ↑ Rechtin, Mark. (2000-03-20). Lexus tilbyder Platinum-frynsegoder. Bilnyheder .
  64. ↑ Lexus og American Express introducerer luksusbiler i platinserien på Chicago Auto Show . Lexus (9. februar 2000). Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2006.
  65. ↑ 1 2 3 4 5 Yoxon, Grant Test Drive: 2002 Lexus LS430 . Canadisk chauffør (5. juli 2002). - "0-100: 6,3 sekunder". Arkiveret fra originalen den 27. august 2009.
  66. ↑ 1 2 3 4 Kim, Liz Resplendency Fuld test: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com (4. juni 2001). Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 3. august 2020.
  67. ↑ Lexus LS 400, LS 430 og LS 460 generationer: Sætter standarden på den mest komfortable måde som muligt . Edmunds.com (13. marts 2003). Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 5. juli 2008.
  68. ↑ Lexus LS-serien: historie og beskrivelse . legetøjsland . Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 28. september 2020.
  69. ↑ Lexus LS 430 2000-2003 specifikationer . Autoevolution.com (2009). Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 22. juni 2018.
  70. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Clor, John First Drive: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com 1. januar 1999. Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 3. august 2020.
  71. ↑ Long, 2001 , s. 180-181.
  72. ↑ Doak, Alastair Lexus flagskibshoveder model blitz (link ikke tilgængeligt) . The Age (14. september 2000). Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 6. juli 2011. 
  73. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , s. 176-177.
  74. ↑ Binstock, Michael Lexus LS 430 - Det bedste bliver bedre . The Moorpark Acorn (16. november 2000). Dato for adgang: 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 5. marts 2001.
  75. ↑ 12 Long , 2001 , s. 184.
  76. ↑ 1 2 Healey, James Made-over Lexus rykker flot fremad . USA Today (15. september 2000). Dato for adgang: 11. september 2016.
  77. ↑ 1 2 Roger Schreffler; Mac Chrysler. Lexus langsomt fremskridt i Japan  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Ward's Dealer Business (28. december 2007). Hentet 11. september 2016. Arkiveret fra originalen 26. september 2007.
  78. ↑ Intelligent Vehicle Source (Ivsource.net) - Low Speed ​​​​ACC rammer endelig markedet . ivsource.net. Dato for adgang: 17. september 2016. Arkiveret fra originalen 22. februar 2012.
  79. ↑ 1 2 Kelly, Stennick Opfølgningstest: 2004 Lexus LS 430 . Edmunds.com (21. januar 2004). Hentet 17. september 2016. Arkiveret fra originalen 28. november 2012.
  80. ↑ Job, Ann . LS 430: Luksus eller 'ultra luksus'  (27. august 2004). Arkiveret fra originalen den 27. september 2018. Hentet 15. februar 2009.
  81. ↑ Lexus LS 460 2007 . Automobilmagasin (4. oktober 2006). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 15. august 2018.
  82. ↑ Lexus og Mark Levinson: An Alliance in Audio Excellence (link utilgængeligt) . Lexus (3. september 2009). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  83. ↑ Cato, Jeremy . Lexus sigter mod at erobre verden , The Globe and Mail  (24. november 2005). Arkiveret fra originalen den 24. september 2009. Hentet 6. oktober 2016.
  84. ↑ Voss, Arv . Lexus LS 460L: Redesignet sedan når nye niveauer af luksus , San Francisco Chronicle  (12. oktober 2007). Arkiveret fra originalen den 27. september 2018. Hentet 6. oktober 2016.
  85. ↑ "LS460", multi-link ophæng på ny platform  (japansk) . Nikkei Business (16. januar 2006). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2013.
  86. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ofria, Charles Familycar 2007 Lexus LS 460 Preview . FamilyCar.com (30. august 2006). - "0-60: 5,4 sek." Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 27. november 2020.
  87. ↑ DeMatio, Joe Forhåndsvisninger af ny bil: 2007 Lexus LS460 . Automobilmagasin (5. juni 2006). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 14. december 2017.
  88. ↑ 12 Peterson , Thane Lexus' nye luksus V8 Hybrid . Bloomberg BusinessWeek (14. april 2006). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 22. maj 2011.
  89. ↑ 1 2 3 4 Vasiash, Gary Lexus kommer til sin ret . Automotive Design and Production (30. august 2006). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 25. november 2010.
  90. ↑ Lexus LS specifikationer . Lexus Europa. Dato for adgang: 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  91. ↑ 1 2 3 4 Vasliash, Gary Featureartikel - Lexus LS 600H L: Ikke bare endnu en produktionsbil . Automotive Design and Production (juni 2007). Arkiveret fra originalen den 1. oktober 2009.
  92. ↑ Dawson, 2004 , s. 210-211.
  93. ↑ Automotive Engineering International Magazine navngiver Lexus LS 460 som 2007 bedste konstruerede køretøj . SAE International (10. april 2007). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. februar 2016.
  94. ↑ McCraw, Jim 2007 Lexus LS 460 anmeldelse (link ikke tilgængeligt) . Ny bil TestDrive.com. Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 12. maj 2009. 
  95. ↑ 1 2 Auto Bild sikkerhedssammenligning LS460 vs. S550  (tysk) . Auto Billed (5. december 2006). Dato for adgang: 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 16. februar 2007.
  96. ↑ Mitchell, Jacqueline Hvor smart er din bil? . Forbes (14. november 2008). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 3. august 2020.
  97. ↑ 1 2 Lambell, Phil Car holder øje med vejen – og med dig . Tidsskriftet (23. august 2008). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 13. februar 2012.
  98. ↑ Ooishi, Motoyuki Ny Toyota Lexus registrerer fodgængere, aktiverer bremser . Nikkei Electronics (13. november 2006). Arkiveret fra originalen den 27. september 2011.
  99. ↑ Kageyama, Yuri . Kollisionsadvarsler bagtil er en del af Toyotas sikkerhedsfunktioner  (11. februar 2007). Arkiveret fra originalen den 7. september 2014. Hentet 6. oktober 2016.
  100. ↑ Lewin, Tony. (2006-02-05) "LS vil føre et Lexus-skub ind i Europa." Automotive News Europe.
  101. ↑ Hinchliffe, Mark LS460: Verdens bedste bil . The Courier-Mail (8. juni 2007). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 2. marts 2012.
  102. ↑ Burress, Timothy A., et al. Evaluering af 2008 Lexus LS 600H hybrid synergi drivsystem . ingen. ORNL/TM-2008/185. Oak Ridge National Laboratory (ORNL), Oak Ridge, TN, 2009.
  103. ↑ Voss, Arv Lexus LS 460L: Redesignet sedan når nye niveauer af luksus . San Francisco Chronicle (21. marts 2008). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 27. august 2009.
  104. ↑ Ofria, Charles 2008 Lexus LS600h L Road Test Review . familycar.com. Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 18. juni 2012.
  105. ↑ 1 2 Japan-rapport: Lexus LS600hl fortrænger Toyota Century som Japans dyreste bil . Snoede vej (8. maj 2007). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 10. maj 2009.
  106. ↑ Karube, Takuya. (2006-11-19) "Toyota lancerer flagskibet LS sedan til Lexus mærke i Japan." Kyodo nyheder.
  107. ↑ Lexus ruller ud LS 600h L Launch Edition Via Neiman Marcus . Edmunds.com (4. januar 2007). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 22. juni 2008.
  108. ↑ Parrott, Victoria Lexus LS460 får 4x4 (ikke tilgængeligt link) . Autocar (19. august 2008). Dato for adgang: 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 9. januar 2009. 
  109. ↑ Lavrinc, Damon Monterey 2008: Pebble Beach Edition LS 600h L og SC 430 . Autoblog (15. august 2008). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 9. marts 2020.
  110. ↑ 2009 Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition slutter sig til sjette SC . Motor Trend (17. august 2008). Dato for adgang: 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 7. januar 2009.
  111. ↑ 1 2 3 4 レクサス LS / 2010 LS460 LS600h  (japansk) . Carview.co.jp (24. august 2009). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 14. marts 2012.
  112. ↑ 1 2 Wood, Colum Frankfurt 2009: Lexus annoncerer officielt LS460 Sportsversion . Autoguide.com (16. september 2009). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 22. september 2020.
  113. ↑ Pincott, Karla Lexus for at få selvreparerende maling . Carsguide.com.au (21. oktober 2009). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2011.
  114. ↑ Harwood, Allyson 2010 Lexus LS 460 Sport First Drive . Motor Trend (6. december 2009). Dato for adgang: 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 29. marts 2016.
  115. ↑ Hammerton, Ron Første kig: Lexus flagskib afsløret (link utilgængeligt) . goAuto . John Mellor (27. juli 2012). Hentet 6. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 24. april 2017. 
  116. ↑ Lexus (2012-06-25). Lexus GS' innovative klimaanlæg vinder industripris . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 27. november 2020. Hentet 2016-10-06 .
  117. ↑ Lexus (2012-07-31). Lexus afslører genopfundet LS-flagskib . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 27. november 2020. Hentet 2016-10-06 .
  118. ↑ De første billeder af den femte generation af Lexus LS . Hentet 18. maj 2016. Arkiveret fra originalen 19. september 2016.
  119. ↑ Nyt Lexus LS Flagship Sedan verdenspremiere på 2017 Detroit International Auto Show , Lexus. Arkiveret fra originalen den 13. januar 2017. Hentet 10. januar 2017.
  120. ↑ George, Patrick . Den nye 2018 Lexus LS500 får en Twin-Turbo V6 og kører rundt om fodgængere , Jalopnik  (9. januar 2017). Arkiveret 27. oktober 2020. Hentet 10. januar 2017.
  121. ↑ 1 2 Lexus LS 500's femte levetid , Top Gear Rusland (10. januar 2017). Arkiveret fra originalen den 11. januar 2017. Hentet 11. januar 2017.
  122. ↑ Sergey Karasev . Den nye generation af Lexus LS sedan fik en 415 hk motor. Med. , 3D-nyheder (10. januar 2017). Arkiveret fra originalen den 11. januar 2017. Hentet 11. januar 2017.
  123. ↑ Chan, Mick . 2018 Lexus LS 500 debuterer med ny 3,5 liters biturbo V6, 10-trins auto, fodgængerundgåelse, 24-tommer HUD , Paul Tan  (10. januar 2017). Arkiveret 26. november 2020. Hentet 2. august 2021.
  124. ↑ Lye, Gerard Lexus LS 350 introduceret i Kina med 3,5 liter NA V6 . paultan.org (6. juni 2017). Hentet 20. juli 2018. Arkiveret fra originalen 28. november 2020.
  125. ↑ Lexus - LS Range - LS350 . Lexus Hong Kong . Crown Motors Limited. Hentet 21. april 2020. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2020.
  126. ↑ Toyota (7. juli 2020). Lexus har premiere på ny LS . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 25. september 2020. Hentet 2021-08-02 .
  127. ↑ Capparella, Joey . 2021 Lexus LS vil modtage styling- og infotainmentopdateringer , bil og chauffør  (7. juli 2020). Arkiveret fra originalen den 1. januar 2021. Hentet 2. august 2021.
  128. ↑ Krok, Andrew 2021 Lexus LS facelift tilføjer endelig en forbandet  berøringsskærm . roadshow . Hentet 18. november 2020. Arkiveret fra originalen 2. november 2020.
  129. ↑ Hyatt, Kyle Lexus LS 500 får endelig en berøringsskærm til 2021  . roadshow . Hentet 19. november 2020. Arkiveret fra originalen 18. december 2020.
  130. ↑ 2021 Lexus LS første kig : Flagskibssedanen bliver mere rørende  . MotorTrend (11. november 2020). Hentet 19. november 2020. Arkiveret fra originalen 27. november 2020.
  131. ↑ 2021 LEXUS LS 500, 500h TILFØJ LAG AF FLAGSKIPSFORFINERING - Lexus USA Newsroom  , Lexus USA Newsroom (  11. november 2020). Arkiveret 17. november 2020. Hentet 2. august 2021.
  132. ↑ Niculescu, Aurel . Toyota "Advanced Drive" lader Mirai- og LS-ejere tale med biler, dele arbejdsbyrde , autoevolution  (8. april 2021). Arkiveret fra originalen den 2. august 2021. Hentet 2. august 2021.
  133. ↑ Toyota lancerer LS og Mirai udstyret med avanceret drev, der gør det muligt for chauffører og biler at køre sammen i Japan , Finanz Nachrichten  (8. april 2021). Arkiveret fra originalen den 2. august 2021. Hentet 2. august 2021.
  134. ↑ Rowley, Ian Et kig ind i Toyotas Tahara-fabrik . Bloomberg Business Week (juli 2007). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 13. februar 2012.
  135. ↑ Tierney, Christine (2004-02-22). "Robotfyldt Tahara sætter standarden for Toyota, verden". Detroit News .
  136. ↑ Dawson, 2004 , s. 94.
  137. ↑ 12 Long , 2001 , s. 25.
  138. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , s. 92.
  139. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 90.
  140. ↑ Vasilash, Gary Driven Article - 2005 Lexus LS 430 . Automotive Design and Production (april 2005). Arkiveret fra originalen den 24. juli 2005.
  141. ↑ LS460 Aerodynamik . Lexus.com.au (2007). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 27. november 2020.
  142. ↑ Tahara plantelinje Lexus-produktion  (japansk)  (utilgængeligt link) . Kumanichi.com (28. juni 2007). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 10. maj 2009.
  143. ↑ Treece, James. (2007-07) "Besættelsesregler på Lexus flagskibsfabrik." Bilnyheder .
  144. ↑ Wiese, Dan For velbeslåede bilister, der møder parallel panik, er Lexus LS 460 parkeringsbøden . St. Louis Post-Dispatch (11. marts 2007). Dato for adgang: 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 29. april 2008.
  145. ↑ Nunn, Peter Redesignet Lexus RX afsløret i Japan . Edmunds.com (21. januar 2009). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 30. september 2011.
  146. ↑ 1 2 3 Taylor, Edward Toner 'armbåndssnuden' ned, BMW redesigner sin 7-serie . The Wall Street Journal (9. juli 2008). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 30. maj 2013.
  147. ↑ Salgstal for Lexus 2008 . Autokanal (5. januar 2009). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 22. maj 2016.
  148. ↑ Ohnsman, Alan Toyota's US Pain Amplified by Falling Lexus Sales . Bloomberg (6. april 2009). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2012.
  149. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 194-95.
  150. ↑ Český trh v roce 2008: Nejprodávanější luxusní limuzínou  (tjekkisk) . Auto.cz (21. januar 2009). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 8. juli 2018.
  151. ↑ Smart markedsføring øger Lexus-salget . BizCommunity.com (16. oktober 2007). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 7. juli 2018.
  152. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , s. 145.
  153. ↑ 12 Dawson , 2004 , s. 150.
  154. ↑ "Toyota rapporterer en million solgte køretøjer for 1995." (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
  155. ↑ Washington, Frank (1997-02-10). "Lexus sport-ute kommer i 1998." Bilnyheder .
  156. ↑ "U.S.S. top 31 executive-biler efter antal salg i 1997 sammenlignet med 1996." 1998-05-27. Markedsdata for bilnyheder .
  157. ↑ Lexus salgstal 2000–2001 . Autokanal (3. januar 2002). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 1. april 2016.
  158. ↑ Lexus salgstal 2001–2002 . Autokanal (3. januar 2003). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 28. november 2020.
  159. ↑ Lexus salgstal 2002–2003 . Autokanal (5. januar 2004). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 21. april 2016.
  160. ↑ Lexus salgstal 2003–2004 . Autokanal (4. januar 2005). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2020.
  161. ↑ 12 Lexus salgstal 2004–2005 . Autokanal (4. januar 2006). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 16. maj 2016.
  162. ↑ Lexus salgstal 2006–2007 . Autokanal (3. januar 2008). Dato for adgang: 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 9. marts 2016.
  163. ↑ Antal køretøjer produceret i Japan efter model (PDF). Toyota.jp (2007). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2009.
  164. ↑ 1 2 Kiley, David Salg af luksusbiler bliver ved med at skride ud . Bloomberg BusinessWeek (13. januar 2009). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2016.
  165. ↑ Antal køretøjer produceret i Japan efter model (PDF). Toyota.jp (2008). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 3. august 2020.
  166. ↑ Antal køretøjer produceret i Japan efter model (PDF). Toyota.jp (2009). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 12. juli 2010.
  167. ↑ Lexus salgstal 2009 . Autokanal (20. oktober 2001). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 26. marts 2019.
  168. ↑ Antal køretøjer produceret i Japan efter model (PDF). Toyota.jp (2010). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 9. juli 2010.
  169. ↑ Lexus salgstal 2010 . Autokanal (4. januar 2011). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 28. november 2020.
  170. ↑ 1 2. december 2012 og salgsdiagram ved årets udgang (downlink) . USA: Toyota (3. januar 2013). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 6. januar 2013. 
  171. ↑ Antal køretøjer produceret i Japan efter model . Toyota Motor Company (2012). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 17. juni 2011.
  172. ↑ December 2013 og salgsdiagram ved årets udgang (link ikke tilgængeligt) . USA: Toyota (3. januar 2014). Hentet 8. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 8. januar 2014. 
  173. ↑ Toyota (2015-01-05). Salgsdiagram for december 2014 og ultimo året . Pressemeddelelse . Hentet 2016-10-08 .
  174. ↑ Toyota (2016-01-05). Salgsdiagram for december 2015 og ultimo året . Pressemeddelelse . Hentet 2016-10-08 .
  175. ↑ Toyota (2017-01-05). Salgsdiagram for december 2016 og ultimo året . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 6. januar 2017. Hentet 2021-03-17 .
  176. ↑ Toyota (2018-01-03). Salgsdiagram for december 2017 . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 18. juli 2018. Hentet 2021-03-17 .
  177. ↑ Toyota (2019-01-03). Salgsdiagram for december 2018 . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 4. februar 2019. Hentet 2021-03-17 .
  178. ↑ Toyota (2020-01-03). Toyota Motor North America rapporterer december 2019, årsafslutningssalg . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 15. januar 2021. Hentet 2021-03-17 .
  179. ↑ Toyota (2021-01-05). Toyota Motor North America rapporterer december 2020, årsafslutningssalg . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 16. januar 2021. Hentet 2021-03-17 .

Litteratur

Links

 Lexus  er et mærke tilhørende Toyota Motor Corp.  - biler efter år
Type Opstillingen 1990'erne 2000'erne 2010'erne
9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6
Kompakt CT ZWA10
ER XE10 XE20 XE30
HS ANF10
Medium størrelse ES V20 XV10 XV20 XV30 XV40 XV60
GS S147 S160/S161 S190 L10
fuld størrelse LS XF10 XF20 XF30 XF40
Crossovers NX AZ10
RX XU10 XU30 AL10 AL20
SUV GX J120 J150
LX J80 J100 J200
coupé RC XC10
SC Z30 Z40
LFA LFA10
Portal: Bil