Bremsekraftfordelingssystemet ( eng. Electronic brakeforce distribution , EBD ) er en fortsættelse af udviklingen af ABS -systemet . Den grundlæggende forskel mellem EBD og andre systemer fra det grundlæggende ABS er, at de hjælper føreren med at kontrollere bilen hele tiden, og ikke kun under nødopbremsning, når føreren trykker på bremsepedalen. Når der bremses hårdt på et uensartet underlag, begynder bilen at dreje. Dette skyldes, at graden af vedhæftning af hjulene til vejen er forskellig, og bremsekraften, der overføres til hjulene, er den samme. EBD-systemet, ved hjælp af ABS-sensorer, analyserer positionen af hvert hjul under bremsning og doserer strengt individuelt bremsekraften på det. Også ingeniørerdet blev bemærket, at ved bremsning falder hovedmassen af lasten på forhjulene, mens trykket på bagsiden svækkes, mens køretøjets belastning skal tages i betragtning. Dette kan få baghjulene til at låse. Dette problem løses på to måder: ved automatisk at justere klodsernes trykkraft på skiverne og ved at reducere størrelsen af de bagerste bremseskiver .
I nogle biler bruges dette system til at opretholde retningsstabiliteten ved opbremsning i et sving, når bilens massecenter overføres mod hjulene, der løber langs den ydre radius. I dette tilfælde fordeles bremsekræfterne ikke kun mellem akslerne, men også mellem hjulene. Fordelingen afhænger af beregninger baseret på data fra forskellige sensorer.
EBD hjælper med at holde linen, reducerer sandsynligheden for udskridning eller drift ved opbremsning i et sving og på blandede overflader. Elektronikken bestemmer ved forskellen i hastigheder, at hjulene er faldet ind i områder med en heterogen overflade, og vil reducere bremsekræfterne på de hjul, der har det dårligste vejgreb. Forresten vil intensiteten af decelerationen i dette tilfælde falde og vil blive bestemt af friktionskraften af hjulet (r), som har det værste greb.