Toyota Starlet

Toyota Starlet
fælles data
Fabrikant	Toyota
Års produktion	1973 - 1999
montage	Japan, Indonesien
Generationer
Stjerne 40 Fabrikant Toyota Års produktion 1973 - 1978 Forgænger Toyota Publica kropstype 2-dørs coupé , 4-dørs 3-dørs sedan stationcar Layout formotor, baghjulstræk Motor Inline firecylindret: 993 cc 2K og 1166 cc 3K  Mediefiler på Wikimedia Commons   Starlet 60 Fabrikant Toyota Års produktion 1978 - 1984 Platform P60 kropstype 3/5-dørs hatchback , 3/5-dørs stationcar Layout formotor, baghjulstræk Motor Inline firecylindret: 993 cc 2K (KP60) 1166 cc 3K (KP62) 1290 cc 4K (KP61) 1290 cc 4K-E EFI (KP61) kontrolpunkt 4-trins mekanisk K40 5- gear mekanisk K50/K51 3- hastighed automatisk Akselafstand 2301-2324 mm Længde 3680-3745 mm [2] 3850 mm (vogn) [3] Bredde 1525–1535 mm Højde 1370–1395 mm Vægt 695–750 kg Relaterede Toyota Tercel  Mediefiler på Wikimedia Commons   Stjerne 70 Fabrikant Toyota Års produktion 1984 - 1989 Fabrikker Japan Jakarta , Indonesien Platform P70 kropstype 3/5-dørs hatchback , 3-dørs stationcar Layout formotor, forhjulstræk Motor Inline firecylindret: 999 cc 1E 1295 cc 2E 1295 cc 2E-ELU injektor 1295 cc 2E-TELU turbo kontrolpunkt 4/5 hastighed mekanisk 3/4-gears. automatisk Akselafstand 2300 mm Længde 3700 mm Bredde 1590 mm Højde 1380 mm Vægt 740 kg  Mediefiler på Wikimedia Commons   Starlet 80 Fabrikant Toyota Års produktion 1989 - 1995 Fabrikker Japan Jakarta , Indonesien Platform P80 kropstype 3/5-dørs hatchback Layout formotor, forhjulstræk, formotor , firehjulstræk Motor Inline firecylindret: 999 cc 1E (EP80) 1295 cc 2E/2E-E (EP81) 1331 cc 4E-FE (EP82, EP85) 1331 cc 4E-FTE turbo (EP82) 1453 cc ,cm 1N ) diesel kontrolpunkt 4/5 hastighed mekanisk 3/4-gears. automatisk Akselafstand 2300 mm Længde 3720-3805 mm Bredde 1600-1620 mm Højde 1380 mm Relaterede Toyota Sera  Mediefiler på Wikimedia Commons   Starlet 90 Fabrikant Toyota Års produktion 1996 - 1999 Fabrikker Japan Jakarta , Indonesien Platform P90 kropstype 3/5-dørs hatchback Layout formotor, forhjulstræk, formotor , firehjulstræk Motor Inline firecylindret: 1295 cc 2E 1331 cc 4E-FE 1331 cc 4E-FTE turbo 1453 cc 1N diesel kontrolpunkt 4/5 hastighed mekanisk 3/4-gears. automatisk Akselafstand 2300 mm Længde 3750-3790 mm Bredde 1625 mm Højde 1400-1415 mm Relaterede Toyota Tercel , Toyota Paseo  Mediefiler på Wikimedia Commons
Toyota PublicaToyota Tercel , Toyota Yaris
Mediefiler på Wikimedia Commons

Toyota Starlet (ト ヨタ・スターレット, ˈstaːlət ) var en lille bil produceret af Toyota fra 1973 til 1999. Starlet erstattede Publica og beholdt "P"-koden i kropsnummereringen. Den første generation blev solgt som Publica Starlet på nogle markeder . I Japan var bilen tilgængelig gennem Toyota Corolla Store. .

Ordet Starlet, valgt som navnet på modellen, oversættes som "stjerne", der antyder bilens beskedne dimensioner. .

Den første var den sporty turboladede Starlet, produceret i tre generationer: Turbo S (EP71, 1986-1989), GT turbo (EP82, 1990-1995) og Glanza V (EP91, 1996-1999). Den anden var Sera , produceret i begyndelsen af ​​1990'erne og kun officielt solgt i Japan, givet en todørs coupé med sommerfugledøre , Starlet-chassis og enheder. Der blev produceret omkring 16.000 enheder af disse modeller.

Eksporteret til Nordamerika fra 1981 til 1984, hvorefter den blev erstattet af Corolla FX i Toyotas nordamerikanske modellinje. Echo / Yaris erstattede bilerne på de fleste markeder i 1999 , men Toyota frigav ikke en bybil til Europa før i 2005, da Aygo blev introduceret . Et andet japansk alternativ var bB subcompact varevognen , som sælges i USA som Scion xB .

Første generation

Oprindeligt introduceret i april 1973 som Publica Starlet 40-serien, Starlet (P40/P50, 1973-1978) var tilgængelig med 1000 cc og 1200 cc motorer. Bilen fik baghjulstræk. Generelt lignede bilen en forkortet Corolla . Bilen blev oprindeligt produceret i to-dørs sedan og tre-dørs stationcar karosserier. Den firedørs sedan dukkede op i oktober 1973. Trim, der tilbydes inkluderet Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST og SR. Denne generation blev aldrig solgt i Europa på trods af populariteten (især i Storbritannien) af lignende biler som Datsun Cherry , Fiat 127 og Renault 5 .

Anden generation

Tredje generation

På tredje generation (P70, 1985-1989) blev der brugt et forhjulstræk, der var mere velegnet til kompakte maskiner. På trods af dette blev bilens sporty image bibeholdt i udviklingen af ​​den turboladede version. Takket være lave priser på de vigtigste bilmodeller blev det muligt at producere det optimale antal biler. Denne model var meget efterspurgt i asiatiske lande. Med overgangen til forhjulstræk, en fundamental yderligere , en serie af motorer E. Den mest forskelligartede serie af motorer blev installeret på tredje generation af Toyota Starlet. Det er også værd at bemærke, at det var i denne generation, at installationen af ​​en dieselmotor først blev testet og derefter rettet. Af innovationerne i chassiset havde bilen støddæmpere med et TEMS stivhedsjusteringssystem. Følgende motorer blev installeret på denne bil:

- 1N (1500 cc) - diesel. 54 hk

- 1EL (1000 cc) 55 hk Benzin, karburator. Installeret på biler til det asiatiske og europæiske marked. Indeks L angiver det tværgående arrangement af motoren (typisk for forhjulstræk).

- 2EL (1300 cc) 65 hk øget til 1,3 liter analogt med den tidligere motor. Også kun til asiatiske og europæiske markeder.

- 2ELU - (ligner 2EL) 72hk Udstyret med en katalysator som krævet af japanske miljøbestemmelser. Produceret kun til hjemmemarkedet.

- 2E-ELU (1300 cc) 82 hk benzin, udstyret med et elektronisk multipunkts brændstofindsprøjtningssystem.

- 2E-TELU (1300 cc) 110 HK Denne model havde et elektronisk multi-point indsprøjtningssystem (EFI - Electronic Fuel Injection) og var også udstyret med et turboladesystem. I tidlige versioner af CT12, senere CT9.

Det er værd at bemærke, at 1E- og 2E-seriens motorer var de første motorer, der modtog 3 ventiler pr. cylinder (2 indsug, 1 udstødning) og en knastaksel. Dette bidrog til høj effektivitet og gode afkast. Den turboladede version af 2E-TELU blev installeret på Toyota Starlet i Turbo S og Turbo R trimniveauer, hvis største forskel var mere sporty sæder med sidestøtte, et specielt interiørdesign, aerodynamiske kropssæt og spoilere. Den maksimale motoreffekt var 110 hk. Med en relativt lav vægt på bilen lykkedes det fabrikanterne at skabe en let, økonomisk bil med god dynamik. .

Fjerde generation

I 4. generation (P80, 1989-1995) præsenteres sports- og GT-modifikationer. Den seneste GT-model har 4 runde forlygter og er et imponerende, noget aggressivt syn. GT-trimmet blev introduceret med en enkelt 4E-FTE-motor. Det er en 4-cylindret, 16-ventils, turboladet motor (CT-9 turbolader). Starlet GT viste sig at være pålidelig, nem at betjene og vedligeholde og har enestående ydeevne i sin klasse. Det er nok bare, at motoreffekten stiger til 150 hk. Med. ved at øge turbotrykket til 0,85 bar, installere en direkte-flow-udstødning og en kraftigere brændstofpumpe. Efter disse modifikationer er det nødvendigt at justere brændstofblandingen ved at installere en bredbånds lambdasonde eller AFC (luftstrømsomformer).

GT- og Gi-trimniveauerne gennemgik to omskiftninger: i 1993 og slutningen af ​​1994. De vigtigste ændringer i 1993 var et opdateret instrumentbræt, bagoptik af bilen, en stang mellem baglygterne (mistede det lysende "GT"-logo), i 1994 blev designet af den tredje dør ændret (bjælken, der visuelt kombinerede bagenden lys blev udskiftet med separate moduler for at fuldende formen forlygter), samt en ændret kofanger, frontoptik (modtagne linser og et mere moderne udseende), samt en kølergrill. I andre udstyrsniveauer har frontoptikken ikke fået ændringer under hele produktionen af ​​80.-serien. På GT- og Gi-konfigurationerne blev der installeret en automatgearkasse, som har 4 gear med elektronisk styret driftsform. To tilstande var tilgængelige: PWR (prioritet blev givet til et lavere gear og drift ved højere hastigheder ved valg af gear, inklusion af et lavere gear (kickdown) blev opnået med et let tryk på speederpedalen) og MANU ("vinter" tilstand, begyndte bilen altid at bevæge sig fra andet gear for at reducere risikoen for at glide af drivhjulene).

Forreste og bageste fjederbensskåle var standard på GT- og Gi-beklædningsniveauer for at øge kroppens stivhed. Forreste - to-punkt, bageste - tre-punkt. Forsæderne har i modsætning til de "civile versioner" en udpræget sidestøtte og et sporty design.

Den turboladede version af bilen fik en god position på markedet, og i næste generation af karosserier (90-serien) var der også en turboversion af bilen, denne gang kaldet "Glanza".

Karosserier i 80-serien: EP82, EP85, NP80 Modelår
: 1989-1995 80-seriens udstyrsniveauer:

Femte generation

Femte generation (P90, 1996-1999) kunne udstyres med 1,3-motorer; 1,33 (atmosfæriske og turboladede versioner) og 1,45 liter. Karosserier i 90-serien: EP91, EP95, NP90 Modelår
: 1995-1999 90-seriens udstyrsniveauer:

Kraftenheder:

I 1999 erstattede Toyota Yaris hatchback Starlet.

Noter

1. ↑ 自動車ガイドブック [japansk motorkøretøjsvejledning 1979/1980] (japansk). - Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1979. - 1. november. - S. 130 .
2. ↑ Automobilguidebog 1979/1980 , s. 188

Links