Toyota Mirai

Toyota Mirai

Toyota Mirai Z (JPD20) 2021
fælles data
Fabrikant Toyota
Års produktion 2014  - nu
montage  Japan Toyota,Japan
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (4 sæder)
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
4JM 113 kW (152 hk) med 335 Nm (247 lbf) brændselscelle
Masse og generelle egenskaber
Længde 4890 mm
Bredde 1815 mm
Højde 1535 mm
Akselafstand 2780 mm
Vægt 1850 kg
På markedet
Lignende modeller Hyundai Nexo , Honda Clarity
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Toyota Mirai [K. 1] er en brint brændselscelle hybridbil . Den blev første gang præsenteret for offentligheden i november 2013 på Tokyo Motor Show .

Den 16. november 2014 annoncerede Toyotas præsident Akio Toyoda officielt, at bilen ville blive kaldt Toyota Mirai. Bilen er baseret på konceptbilen Toyota FCV [1] . Salget i Japan startede den 15. december 2014 til en pris på 6.700.000 japanske yen (ca. 57.500 amerikanske dollars ), og i USA og Europa vil det begynde i fjerde kvartal af 2015 [2] . Ved udgangen af ​​2015 var det planlagt at sælge omkring 700 biler, heraf 400 i Japan [2] . Biler samles på Motomachi-fabrikken i Toyota [3] .

Toyota Mirai-salget i USA var 1.700 køretøjer i 2018 og 1.502 køretøjer i 2019 [4]

I oktober 2019 introducerede Toyota anden generation af 2021 Toyota Mirai , salget begynder i anden halvdel af 2020.

Specifikationer

Karosserimodel - ZBA-JPD10-CEDSS. Minimum frihøjde 130 mm. R17 alufælge og 215/55 dæk kommer som standard. Minimum venderadius 5,7 m.

Kraftværk

Hjertet i bilen er en hydrogen brændselscelle hybrid enhed kaldet FC stack, enhed modellen er FCA110. Som et resultat af en kemisk reaktion mellem brint og ilt genereres elektricitet . Reaktionen foregår uden en forbrændingsproces . Den maksimale effektivitet ved at konvertere brint til elektrisk strøm er 83%. Til sammenligning har Toyotas 1,3-liters VVT-iE benzinmotor , som blev udviklet i begyndelsen af ​​2014, en maksimal effektivitet på 38%, hvilket i øjeblikket er den højeste i verden blandt bilforbrændingsmotorer . I praksis har den gennemsnitlige Toyota-motor en virkningsgrad på 23 % [5] . Installationens maksimale effekt er 114 kilowatt . Det sekundære batteri er et nikkel-metalhydridbatteri med en maksimal effekt på 21 kilowatt. Batteriet lagrer energi fra regenerativ bremsning . I det tilfælde, hvor bilen har brug for maksimal effekt, for eksempel ved skarpe accelerationer, kommer energien fra det sekundære batteri til hjælp for den elektriske motor. Bilen er udstyret med en synkron AC-motor udviklet af Toyota. Denne motor fungerer som en generator ved bremsning og regenererer energi til et sekundært batteri. Den maksimale effekt af elmotoren er 113 kilowatt (154 hk). Den elektriske strøm, der genereres af brændselscellerne, føres gennem en boost-konverter, hvor DC omdannes til AC , og spændingen øges til 650 volt .

Strømstyringsenheden består af en inverter , der konverterer jævnstrøm til vekselstrøm. Strømforsyningen giver præcis kontrol over brændselscellernes effekt afhængigt af kørestilen. Under bunden af ​​bilen er der 2 tanke til opbevaring af brint ved et tryk på 70 MPa. Den ene cylinder er placeret foran bilen, dens kapacitet er 60,0 liter , og den anden cylinder med en kapacitet på 62,4 liter er placeret bagtil. I alt kan to cylindre rumme op til 5 kilo brint. Den maksimale rækkevidde på en enkelt opladning er 650 kilometer i JC08-tilstand (japansk metode til måling af brændstofforbrug). Tiden for fuld påfyldning af to cylindre er 3 minutter. Den maksimale hastighed er 175 km/t.

Bilen udsender vanddamp til atmosfæren . Som et resultat af testforsøg i 4 kilometer var udstødningsvolumenet 240 milliliter vand [6] .

Galleri

Se også

Kommentarer

  1. ↑ fra det japanske ord "mirai" ( jap. 未来, "fremtid")

Noter

  1. ↑ Toyota viser brændstofcellebil (20. november 2013). Hentet 27. juni 2014. Arkiveret fra originalen 4. november 2016.
  2. ↑ 1 2 Yana Rozhdestvenskaya. Toyota lancerer brintbil . Detaljeret . " Kommersant " (19. november 2014). Dato for adgang: 19. november 2014. Arkiveret fra originalen 25. januar 2015.
  3. ↑ Toyota indvarsler fremtiden med lanceringen af ​​'Mirai' Fuel Cell Sedan . Hentet 24. november 2014. Arkiveret fra originalen 10. marts 2015.
  4. ↑ USAs salg af Toyota Mirai . Hentet 14. februar 2020. Arkiveret fra originalen 29. februar 2020.
  5. ↑ Toyota udvikler motorer med forbedret termisk, brændstofeffektivitet . Hentet 18. november 2014. Arkiveret fra originalen 5. april 2015.
  6. ↑ 加速力に驚き、ミライの走りを体感 燃料電池車に試乗(utilgængeligt link ) Dato for adgang: 27. november 2014. Arkiveret fra originalen 25. november 2014. 

Links