| Toyota Prius | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Toyota Motor Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 2003 - 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage |
Tsutsumi Plant, Fujimatsu Plant [1] , Sichuan FAW Toyota Motor (SFTM) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre betegnelser | NHW20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 5-dørs hatchback (5 sæder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, forhjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 4445 mm [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1725 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1490 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klarering | 145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1480 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1505 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 1250-1300 kg [4] . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trækkoefficient | 0,26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignende modeller | Honda Insight | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 45 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prius første generationtredje generation Prius | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota Prius ( russisk Toyota Prius ) af anden generation er en hybrid personbil produceret af det japanske firma Toyota fra 2003 til 2009 (indtil 2011 blev den også produceret i Japan). Det latinske ord prius (プリ ウス) i modellens navn tolkes som det første, originale [5] . For sin miljøvenlighed og originale design modtog den mange priser og priser, herunder at blive anerkendt som Årets Bil i Nordamerika [6] og Europa [7] .
"Vi opgav fuldstændigt det originale koncept og startede fra bunden," sagde en firmarepræsentant, der viste den nye bil [5] . I stedet for en kompakt sedan blev andengenerationsmodellen en stor femdørs hatchback . Forbedret hybriddrev har reduceret brændstofforbruget markant [8] . Der var kun en køretilstand på elektrisk trækkraft: Udstødningsgasser blev ikke produceret på samme tid, og Prius bevægede sig næsten lydløst. For den japanske version var funktionen med selv-(automatisk) parkering tilgængelig [9] .
Den 9. august 2003 begyndte bilproduktionen på Tsutsumi-fabrikken i Toyota , Japan [10] . Og i december 2005, i den kinesiske by Changchun , blev samlingen af samme model organiseret i et joint venture med FAW [11] .
Ved tiårsdagen for bilen, som blev fejret i december 2007, blev der solgt cirka 900.000 biler på verdensplan, heraf 81.000 i Europa, hvor salget begyndte i november 2000 [12] . Produktionen i både Japan og Kina [13] fortsatte indtil 2009, hvor tredje generations model blev introduceret i maj [14] , og i sommeren 2009 vendte produktionen tilbage, som fortsatte indtil december 2011 i Japan og Kina.
Den helt nye hatchback -karrosserie var større [15], men den korte motorhjelm og skrå forlygter beholdt den stilistiske enhed med den første generationsmodel. Hundredvis af timers arbejde med at finjustere bilens form i vindtunnelen sikrede den nødvendige balance mellem stil og strømlinet. Den oprindelige trekantede profil gjorde det muligt for modellen at opnå den laveste modstandskoefficient i klassen (0,26) . Et væsentligt bidrag til reduktionen af luftmodstand og løft blev ydet af en næsten flad bund, en spoiler på bagruden og en bagkofanger svarende til diffuseren i en racerbil [16] .
Højstyrkestål [17] blev i vid udstrækning brugt i karrosseristrukturen for at reducere vægten og øge stivheden , og motorhjelmen og bagagerummet var lavet af aluminium. Selv batterikassen blev brugt til at forstærke kroppen bagpå [18] .
Bilen kunne have op til seks airbags , og de forreste standard var med to-trins åbning. En speciel positionssensor til førersædet gjorde det muligt mere præcist at beregne responstiden på hans pude. Modellen bestod generelt med succes de amerikanske [19] [20] , europæiske [21] og australske [22] uafhængige crashtests . Kun det amerikanske Insurance Institute for Highway Safety bemærkede det utilfredsstillende beskyttelsesniveau for passagerer i en sidekollisionsbil uden sideairbags.
For at beskytte mod elektrisk stød i tilfælde af en ulykke blev højspændingskredsløbet i hybridsystemet automatisk slukket [23] . Bidragende til sikkerheden var LED-bremselys på køretøjet , som arbejdede 10 gange hurtigere end konventionelle, og som også forbrugte lidt mindre strøm [24] .
Chaufførens høje siddeposition gav ham et godt overblik og gjorde ind- og udstigning lettere. Det bidrog også det ovale rat til , hvorpå der var ekstra knapper til styring af musik, ventilation og telefon. Det var også muligt at bruge stemmestyringssystemet til disse funktioner. Alle modeller var som standard udstyret med Bluetooth til smartphone-kommunikation [25] og en 7-tommer berøringsskærm, der blev brugt til navigation , hybrid drivlinjestyring og visning af kontrolmeddelelser [26] .
Placeret på en konsol ved siden af rattet var den elektroniske gearvælger mere som et computerjoystick . Det var behageligt at holde en hånd på den, og bevægelserne var så lette, at de kunne udføres selv med fingerspidserne. Efter at have givet et signal til transmissionskontrolenheden vendte selve det fjederbelastede håndtag tilbage til sin oprindelige position [27] . Kontakten havde samme positioner ( RND ) som den konventionelle bils automatiske gearskiftestang. Den valgfri "B" (bremse)-tilstand tvang genopretningssystemet i gang, hvilket svarede til motorbremsning ved nedgearing i en konventionel bil. Parkeringstilstand "P" (Parkering) blev aktiveret med en separat knap [28] .
Bilen havde ikke tændingskontakt, den blev startet ved at trykke på "Power" knappen på frontpanelet. I dette tilfælde skulle den elektroniske nøgle indsættes i en speciel fatning (slot) ved siden af rattet. Det var muligt at bestille en "smart" (smart) nøgle, hvormed døre og bagagerum åbnede og lukkede automatisk, og for at starte systemet skulle man bare have det i lommen [29] .
For første gang i masseproduktion havde bilen aircondition med elektrisk kompressor. Derudover blev der ved hjælp af en elmotor også drevet motorkølesystemets vandpumpe, som også betjente varmeren. Som et resultat heraf kunne klimasystemet fungere uafhængigt af benzinmotoren [30] .
I 2005 blev en lille modernisering af bilen udført, det vil sige restyling. "Hybrid" [31] dukkede op på forskærmene , på kølergrillen, en kromliste i midten, forlygter og baglygter blev lidt ændret. Interiøret brugte nye polstringsmaterialer, bagsædet var lidt bredere [32] . Restyled Toyota Prius biler blev debuteret i begyndelsen af 2005, kom til salg i efteråret samme år.
Den vigtigste innovation i det modificerede hybridsystem THS II ( Toyota Hybrid System II ) var fordoblingen af forsyningsspændingen til den elektriske motor. På grund af dette steg dens effekt til 50 kW, den begyndte at tænde oftere og arbejde længere, lossede benzinmotoren og i sidste ende sparede brændstof og reducerede emissioner [33] .
Denne AC synkronmotor , der er udviklet fuldstændigt af Toyota, havde en optimeret rotorform med specielle magneter [34] . Den maksimale generatorhastighed er blevet øget fra 6.500 til 10.000 rpm for at øge dens ydelse ved mellemhastigheder af en benzinmotor [35] . Den nye inverter er blevet 20 % mere kompakt og har nu, samtidig med omdannelsen af jævnstrøm fra batteriet til vekselstrøm, øget spændingen fra 201,6 til 500 volt. Den genererede meget varme, så den havde sit eget væskekølesystem [36] .
Effekten af den firecylindrede 1,5-liters benzinmotor, der kører på Atkinson-cyklussen, er også steget til 77 hk. ved at øge sin maksimale omsætning. Desuden blev forbrændingskamrenes form ændret i motoren , lettere stempler og stempelringe med mindre friktion blev brugt [37] . Motoren startede hurtigere og mere jævnt, da det elektroniske system nu præcist styrede krumtapakslens position, når den stoppede [38] .
Den elektriske motor, generator og benzinmotor var forbundet med hinanden ved hjælp af en planetgearkasse . Gearkasseholderen var forbundet direkte til motoren, og transmitterede rotation til det ydre tandhjul og det indre solgear gennem satellitgearene. Gearkassens ydre hjul var forbundet med en elektrisk motor og overførte samtidig gennem en kædetransmission rotation til bilens hjul, når det som et indvendigt solgear ved hjælp af en separat aksel kørte generatoren [39] . For at maksimere effektiviteten af hver motor vælger styresystemet automatisk køretilstanden enten på en elektrisk motor eller ved hjælp af en benzinmotor eller begge dele [40] .
Nikkel-metalhydrid-batteriet , der er specielt designet til denne generation af køretøjer, var 14 % lettere og havde en 35 % højere ladningstæthed, hvilket blev opnået ved brug af forbedrede elektrodematerialer og et optimeret battericelleforbindelsessystem. Det er vigtigt, at batteriets selvafladning også blev reduceret med 23 %, hvilket betyder, at det kunne forblive opladet længere, når det ikke er i brug [41] .
Det nye ved drevet var en rent elektrisk køretilstand ( EV driving mode ). Da chaufføren trykkede på en knap, begyndte bilen kun at bevæge sig på grund af elektrisk trækkraft, og udsendte ingen skadelige emissioner og næsten lydløst. Denne tilstand kunne kun aktiveres med et fuldt opladet batteri, med en hastighed på højst 50 km/t og tilladt at køre 1-2 kilometer [42] .
Den forreste uafhængige fjederaffjedring med MacPherson stivere , L-arme og stabilisator lignede den, der blev brugt på den nyligt introducerede Toyota Avensis . For at reducere vægten brugte den aluminiumsknoer med stålindsatser ved kuglestifternes fastgørelsespunkter [18] . Den bageste semi-uafhængige spiralfjeder affjedring med en torsionsbjælke og en stabilisator placeret indeni var en udvikling af affjedringen af Toyota Corolla [43] . Både for og bag brugte specielle lejeenheder: foran med en og bagpå - med to flanger, der fuldstændigt erstattede navene [44] .
Elektrisk servostyring , monteret på ratstammen, betjenes kun, når det er nødvendigt. Dermed blev der sparet energi, og gevinsten steg i en bestemt tilstand, for eksempel på en parkeringsplads, og faldt under højhastighedstrafik på motorvejen [45] . Det nye stabilitetskontrolsystem , kaldet VSC+, kunne interagere med servostyringen for at hjælpe føreren med at reagere hurtigere på ændringer i køretøjets adfærd [24] .
I bremsesystemet med alle skivebremser blev der brugt mekanismer med aluminiumscylindre og plast ( fra phenol formaldehyd ) stempler foran [18] . I drevet blev der i stedet for en bremseforstærker brugt en højtrykskilde og fordeler. Føreren, der trykkede på pedalen, skabte tryk i hovedbremsecylinderen, som ikke blev leveret direkte til hjulenes bremsemekanismer. Det blev brugt af ECB ( Electronic Controlled Brake ) bremsekontrolsystem til at beregne de nødvendige bremsekræfter. Som et resultat blev nøjagtigt den krævede værdi af det leveret til hjulene fra trykkilden ved hjælp af en fordeler, under hensyntagen til det ekstra bremsemoment skabt af den elektriske motor under genopretning [46] . Der var ikke kun en tilføjelse af regenerative og hydrauliske bremsekræfter, men deres komplekse kombination blev tilvejebragt for at maksimere den mulige udnyttelse af bilens kinetiske energi [47] . EBC tjente også som blokeringsfrit bremsesystem (ABS), bremsekraftfordeling (EDB), bremseassistent (BAS) og traction control (TRC).
I tilfælde af en fejl i højtrykskilden åbnede en speciel ventil i hovedbremsecylinderen, og bremsevæsketrykket skabt af føreren blev tilført direkte til forbremserne, hvilket muliggjorde nødbremsning [48] . Der var også en ekstra elektricitetskilde i form af et sæt kondensatorer, som forsynede bremsesystemet med elektricitet i tilfælde af fejl i hovedstrømkilderne [49] .
De syv-eger 16-tommer aluminiumsfælge havde store plastik hjulkapsler for at beskytte dem mod ydre skader og spare vægt. Specialdæk Michelin størrelse 195/55R16 havde god trækkraft under alle vejforhold og gav lav rullemodstand [50] .
Den nye Prius brugte omtrent samme mængde brændstof som den mindre dieselmodel , men havde i modsætning til den ingen partikler i udstødningsgasserne. Toyota testede sit hybridkøretøj i forhold til ISO 14040-standarden, som vurderede de samlede kuldioxidemissioner over hele et køretøjs livscyklus . Dette tal var kun 32 % af emissionerne fra en gennemsnitlig europæisk bil. Udledningen af kulbrinter fra den nye model var 80 %, og nitrogenoxider 87,5 % under kravene i Euro-IV- standarden for benzinmotorer.
Udover at reducere emissionerne blev der lagt stor vægt på muligheden for at genbruge bildele. Så til fremstilling af kofangere og nogle indvendige paneler blev der brugt let genanvendelig alken (olefin) plast og polypropylen [42] . Derudover havde den nye model ti gange færre dele indeholdende så skadelige stoffer som bly og polyvinylchlorid [51] .
Interessante er argumenterne fra en Moskva-taxachauffør, der rejste 230 tusinde kilometer på to og et halvt år i sin ikke længere nye (på købstidspunktet var bilens kilometertal omkring 100 tusinde km) Prius-bil. Det første, ejeren bemærkede, var det lave brændstofforbrug på 5,5-6,5 l/100 km, cirka halvdelen af hans tidligere bil. Det andet er støjsvaghed ved kørsel i elektrisk tilstand og meget jævn traction control. Bilen reagerede følsomt på det mindste tryk på gaspedalen, hvilket var praktisk ved kørsel i trafikpropper og parkering. En bil, der udadtil ikke er den flotteste, bliver ikke holdt højt af tyve, så den stjæler vi ikke. Interiøret er rummeligt, og den stærkt skrånende forrude skabte en følelse af plads foran føreren. Og alligevel hoppede sten, der fløj fra vejen, godt af den. Ejeren kunne lide de to handskerum, men han manglede sædehøjdejustering. Hårdt plastik interiør raslede ikke, selv i kulden. Forfatteren bemærker en meget pålidelig og stærk suspension, der fortæller flere tilfælde af fald i gruber: - og intet, alt forblev intakt og fungerede godt! [52]
Prius, der er specielt trænet af et team af ingeniører fra Toyota Motorsport Americas, opnåede 130,794 mph (210,45 km/t) over en 3-mile (4,8 km) løb på Bonnevilles tørre saltsø .
På bilen blev forsyningsspændingen til den elektriske motor øget, kølesystemet af den og inverteren blev forbedret, gearforholdet på hovedgearet blev reduceret , affjedringen blev sænket og specielle dæk blev installeret, samt en rulle bur [53] [54] .
| Toyota Motor Corporation | |
|---|---|
| Underafdelinger | |
| Mærker | |
| nuværende modeller |
|
| Brint biler | Toyota Mirai |
| Tidligere modeller |
|
| konceptbiler |
|
| Benzinmotorer | |
| Dieselmotorer |
|
| Teknologi | |
| Keiretsu |
|
| |