Siemens Desiro

Den stabile version blev tjekket ud den 30. august 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
Siemens Desiro
Siemens Desiro

Diesel Desiro ÖBB 5022 007-8 i Graz
Produktion
Års byggeri 1999  - nu
Byggeland  Tyskland , Rusland 
Fabrikant Siemens AG , Sinara Group
Tekniske detaljer
Antal vogne i toget 2-10, op til 12 (CME)
Vognens længde 26 m [1]
Bredde 3,5 m
Højde omkring 5 m.
Sporbredde 1435 , 1520
Udnyttelse
Driftsland Tyskland, Rumænien , Danmark , Østrig , Grækenland , Ungarn , Bulgarien , Tjekkiet , Malaysia , USA , Slovenien , Schweiz , Storbritannien , Thailand , Israel , Belgien , Rusland
Operatør Deutsche Bahn, Danske Statsbaner, OBB, Russian Railways (JSC RZD).
I Operation —
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Siemens Desiro  er en familie af højhastigheds- rullende materiel til passagerer fremstillet af Siemens AG . Desiro fås i både diesel- og elektriske versioner.

Versioner af Siemens Desiro

Der er fire hovedversioner af Desiro :

Desiro Classic

Den mest almindelige version, der bruges i Central- og Østeuropa. Sammensætningen af ​​dieselversionen består normalt af to eller tre sektioner, den elektriske - af fire til seks. Styrekabiner - i begge ender. Hjulsættene er placeret under førerhusene og "harmonikaer" mellem sektionerne ( Jacobs bogier ). Længden af ​​en sektion er 16 m, hver sektion har et par døre.

De resterende versioner er dannet af fireakslede enkeltsektionsvogne med mulighed for at passere hele toget.

Desiro Classic - basismodel

I alt blev der i perioden fra 2000 til 2008 produceret 305 tog á hver 2 biler, drevet af en dieselmotor.

De vigtigste kunder af den grundlæggende to-bils model Desiro Classic er:

  • HHGB Hornbaekbahnen (1 tog),
  • Nordwestbahn fra Angel Trains (6 tog),
  • MAV ungarske statsjernbane (23 tog),
  • SNTFC rumænske statsjernbane (120 tog),
  • Danske Statsbaner fra Angel Trains (12 tog),
  • Connex fra Angel Trains (12 tog),
  • Vogtlandbahn (24 tog)
  • græske statsbaner (8 tog),
  • Østrigske forbundsjernbaner (60 tog),
  • Hessische Landesbahn HLB (6 tog),
  • Bulgarian State Railways BDŽ (25 tog),
  • Nordjyske Jernbaner, Danmark (7 tog),
  • Siemens' ETCS forsøgskøretøj (1 tog).

Materialer af høj kvalitet bruges i udsmykningen af ​​toget, belysning er dannet af retnings- og fyldlyskilder. 60 % af bilerne er lavtgulve, 575 mm høje. Togene har toilet tilpasset til brug for passagerer med handicap, alle biler er udstyret med klimaanlæg. Kørestolsadaptere er installeret. Luftaffjedring bruges til passagerernes komfort. I sammensætningen - 123 sæder til passagerer. [2]

Klasse 642

To-vognstog i mængden af ​​234 tog blev fremstillet mellem 2000 og 2003 på ordre fra German Rail DB AG. Toget drives af to dieselmotorer med en kapacitet på hver 275 kW. [2]

Desiro Classic VT642 NCTD

I 2006 blev 12 to-vognstog fremstillet til Californien efter ordre fra North County Transit District transportagentur. Togene adskilte sig fra versionen til de tyske jernbaner ved fraværet af et toilet og et enklasses layout, på grund af hvilket antallet af sæder steg til 128 stykker. Toget bruger to dieselmotorer med en kapacitet på hver 315 kW og er udstyret med et forbedret klimaanlæg. [2]

Klasse 312

Til jernbanerne i Slovenien blev der produceret 10 sæt, bestående af 2 vogne med 133 sæder (Klasse 312-0) og 20 sæt af 3 vogne med 188 sæder (Klasse 312-1). Toget drives af jævnstrøm. Ordren blev gennemført i 2000 - 2001 af et konglomerat af Siemens AG, Siemens Transportation Systems og TVT (Slovenien) [2]

Desiro OSE

Version for græske jernbaner. I 2004 blev der produceret 20 sæt af hver 5 vogne. Togene køres fra vekselstrømsnettet (25 kV/50 Hz). Den maksimale hastighed er 160 km/t. Togene blev fremstillet af et konsortium af Siemens AE (Grækenland) og Hellenic Ship Yards ledet af Siemens AG (Tyskland). [2]

Desiro ET

To versioner af togene blev produceret: mere komfortable, drevet som et eksprestog til KLIA Ekspres lufthavn (8 tog med hver 4 biler, der kunne rumme 156 siddende passagerer blev produceret), og med en grundlæggende finish til brug på samme rute, men i form af et lokaltog med alle stop - KLIA Transit (producerede 4 tog á 4 vogne, med plads til 144 siddende og 396 ståpladser). Togene køres fra vekselstrømsnettet (25 kV/50 Hz). Togene adskiller sig fra resten af ​​Desiro Classic-linjen i design og udstyr. Ordren blev gennemført i 2001-2002. [2]

Desiro BDŽ

Bulgarian Railways (BDŽ) har bestilt 15 3-vognstog (toget er designet til 190 siddende passagerer) og 10 4-vognstog (toget er designet til 254 siddende passagerer). Togene køres fra vekselstrømsnettet (25 kV/50 Hz). Ordren blev gennemført i 2007-2008. [2]

Desiro UK

Britisk version af kompositionen. Produceret på forskellige fabrikker til drift i Storbritannien.

Serie Billede Operatør Start af produktion Antal, stk motorens type Antal vogne i toget, stk. Billængde, m Afslut fra slutningen af ​​kompositionen
Klasse 185 Trans Pennine Express 2006 51 diesel 3 23 Ingen
Klasse 350/1 West Midlands tog 2004 tredive AC/DC fire tyve Ja
Klasse 350/2 2008 37 Vekselstrøm fire tyve Ja
Klasse 350/3 2014 ti Vekselstrøm fire tyve Ja
Klasse 350/4 2013 ti Vekselstrøm fire tyve Ja
Klasse 360/1 East Midlands Railway 2003 21 Vekselstrøm fire tyve Ingen
Klasse 360/2 Jernbanedriftsgruppe 2005 5 Vekselstrøm 5 23 Ingen
Klasse 380/0 Scotrail 2010 22 Vekselstrøm 3 23 Ja
Klasse 380/1 2010 16 Vekselstrøm fire 23 Ja
Klasse 444 South Western Railway 2004 45 Jævnstrøm 5 23 Ja
Klasse 450 2003 127 Jævnstrøm fire tyve Ja

Desiro ML

Siemens Desiro Mainline er en mulighed for længere ture. Den nyeste model, produceret siden 2007. Det er denne model, der bliver et fælles produkt med Sinara og vil blive produceret på Ural Locomotives (Desiro RUS) fabrikken. Det er planen at producere tre- og femvognstog. Motorvogne - hoved, to par døre pr. bil.

Desiro Double Deck

En to-etagers version, dannet af fire-akslede enkeltsektionsvogne. Faktisk en kopi af de hollandske og tjekkiske dobbeltdækker elektriske tog. Nu kun brugt på Zürich S-Bahn .

Alle varianter, undtagen ML, er designet til brug på lokale (forstads-) strækninger. Designhastighed - op til 160 km/t (Classic - 120 km/t).

Siemens Desiro Rus

Den 29. december 2009 underskrev Russian Railways en kontrakt med Siemens om levering af 54 Siemens Desiro Rus elektriske tog til en værdi af 410 millioner euro til aeroexpress-togene til Sochi vinter-OL , som fandt sted i 2014. Oprindeligt var det planlagt at producere de første 38 tog i Tyskland, de resterende 16 (for hvilke der blev indgået en foreløbig kontrakt) - på Ural Locomotives fabrikken i Rusland, men den russiske fabrik nægtede at etablere produktion af to-system tog, og som følge heraf blev de resterende 16 tog også bygget i Tyskland .

I marts 2011 etablerede Ural Locomotives LLC ( JV Siemens AG og Sinara Group ) og Aeroexpress LLC et joint venture til produktion af Siemens Desiro Rus-tog i Rusland. Produktionen af ​​tog udføres på Ural Locomotives-virksomheden i Verkhnyaya Pyshma (Sverdlovsk-regionen). Produktionsstarten fandt sted i begyndelsen af ​​2012. Ifølge planerne vil anlægget producere omkring 200 jernbanevogne årligt til de russiske jernbaner. I 2017 er 80 procent af produktionen af ​​disse tog lokaliseret i Rusland [3] . I 2021 skal der bygges 240 tog.

Versioner af Siemens Desiro Rus-tog lokaliseret til Rusland fik navnet Lastochka .

Billeder

  • Det elektriske tog "Lastochka" ankommer til Metallostroy-depotet

  • Elektrisk tog "Lastochka" ved Sochi banegård

  • Siemens Desiro ML RUS vognlayout, præsentation. Moskva, 2010

  • Præsentation af Siemens Desiro ML Rus "Svale". Skrogmodel, Kazansky-banegården , Moskva , 2010

  • Model af Siemens Desiro ved den mobile udstilling og foredragsudstilling af Russian Railways

  • Siemens Desiro vogn layout

  • Karakteristika for den elektriske togtraktionskonverter Desiro Rus

Operatører

  • Desiro Classic
    • DB Regio AG (Klasse 642) (233 tog)
    • Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (1)
    • HHGB Hornbækbahnen (1)
    • Nordwestbahn (Engletog) (6)
    • MAV Ungarske Statsjernbane (31)
    • SNTFC rumænske statsjernbane (120)
    • Danske Statsbaner (Engletog) (12)
    • Veolia Verkehr (Engletog) (12)
    • Vogtlandbahn (24)
    • Hellenic Railway Organisation (8)
    • Osterreichische Bundesbahnen(60)
    • Hessische Landesbahn HLB (6)
    • BDŽ (50)
    • Nordjyske Jernbaner (7)
    • Siemens ETCS eksperimentel køretøj (1)
    • North County Transit District NCTD (12)
  • Desiro ML
    • Transregio (16)

Se også

Noter

  1. ↑ http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html Siemens afsluttede indlæsningen af ​​det første forstadstog, der skulle sendes til Rusland
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Reference Brochure Tog . mobility.siemens.com .
  3. ↑ Siemens vil foreløbigt blive enig med Russian Railways om levering af 240 Desiro-tog . RIA Novosti (13. juli 2010). Hentet 6. april 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2018.

Links

 Elektriske tog og elektriske motorer i USSR og det post-sovjetiske rum [~ 1]
DC elektriske tog
AC elektriske tog
Dual-feed elektriske tog
Smalsporede elektriske tog
Pseudo-elektriske tog med elektrisk trækkraft
  1. ↑ Elektriske tog og elektriske motorer blev drevet og/eller udviklet i USSR og dets tidligere republikker.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Urealiserede elektriske togprojekter.
 Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1]
trækkraft med jernbanevogne
lokomotiv trækkraft
Personbiler
(jernbanebusser)
Last-passager jernbanevogne
Japansk sporvidde [~ 2]
Spor 750 mm
  1. ↑ Dieseltog og jernbanevogne drevet og/eller udviklet i USSR og dets tidligere republikker
  2. ↑ Dieseltog og motorvogne kørte i Sakhalin-regionen af ​​Far Eastern Railway før sporskifteskiftet til russisk