AM140PK AM140-01 | |
---|---|
| |
Produktion | |
Års byggeri | 2019 |
Byggeland | Rusland |
Fabrik | Sverdlovsk sporreparation og mekanisk anlæg |
Fabrikant | Sinara Group (Sinara Transport Machines JSC, RPM Group) |
Biler bygget | en |
Nummerering | 001 |
Tekniske detaljer | |
Type service | service (eftersyn) |
Aksial formel | 2 0 - 2 0 |
Antal døre i bilen | 2x1 |
Antal pladser | atten |
Vognens længde | 23.680 mm |
Hjulbase af bogier | 2300 mm |
Sporbredde | 1520 mm |
Mindste radius af farbare kurver | 120 m |
Driftsvægt | 72 t |
motorens type | diesel |
Motorkraft | 540 kW (≈734 hk) |
Transmissionstype | Elektrisk |
Designhastighed | 140 km/t |
Udnyttelse | |
Driftslande | Rusland |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
AM140PK ( modulvogn med en designhastighed på 140 km/t øget til komfort , tidligere AM140-01) er en vogn fremstillet af Sverdlovsk Track Mechanical Repair Plant . Designet til inspektionsture til idriftsættelse og kontrol af spor- og sporanlæg [1] . Skabt på undervognen af motorvognen AM140 . Det antages, at de første kopier af disse maskiner vil fungere i Moskva og sydøstlige infrastrukturdirektorater. JSC "Russian Railways" (RZD) har tidligere identificeret behovet for at købe et andet parti af sådanne jernbanevogne [2] .
Inde i vognen er opdelt i tre funktionelle zoner: i enderne er der en observationssalon og en forhandlingssalon, integreret med førerkabinen, og i den centrale del er der en indgangszone og en korridor med et rum, et køkken og badeværelser . Langs kanterne af vognkabinen er der førerkabiner udstyret med kontrolpanel og to sæder til lokomotivbesætningen. Kahytter er ikke adskilt af skillevægge fra kabinen og danner et enkelt rum med det. Lige bag den første kabine er der en observationssalon med 8 sæder placeret i 2 rækker efter 2+2-skemaet og orienteret mod kontrolpanelet. Bag den i venstre side er der en skillevæg, og til højre er der en gennemgående passage til indgangspartiet med sidetrapper, der stiger op fra perronerne ved indgangsautomatikkens døre til niveau med kabinegulvet. Trappen på styrbord side er rettet fremad og fører til observationsrummet, og på venstre bagside ind i korridoren, mellem dem er der en buet passage. I den centrale del, langs venstre side af jernbanevognen, er der en korridor, hvorfra der er sidedøre til rum adskilt af skillevægge: et køkken; afdelingskontor for lederen af inspektionen med en hylde til at ligge ned, en stol og et arbejdsbord, som også har et personligt badeværelse; lokomotivbesætningens rum; et badeværelse til lokomotivbesætningen og medlemmer af kommissionen. Bag korridoren er der et mødelokale udstyret med et langsgående bord til forhandlinger, 9 pladser (4 på siderne og en på siden af korridoren) og multimedieudstyr, der ender i en anden kabine. De indvendige vægge og sæder er overvejende dekoreret i beige og brunt, gulvet er brunt, og loftet er mælkehvidt. [3]
Udsigtspunkt
Konference sal
Fjernbetjening
Korridoren
Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1] | |
---|---|
trækkraft med jernbanevogne |
|
lokomotiv trækkraft | |
Personbiler (jernbanebusser) |
|
Last-passager jernbanevogne | |
Japansk sporvidde [~ 2] | |
Spor 750 mm | |
|