| DEL-02 | |
|---|---|
| Dieseltog DEL-02-005. Ukraine, Donetsk-regionen, station Ilovaysk | |
| Produktion | |
| Års byggeri | 2003-2012 |
| Byggeland | Ukraine |
| Fabrik | Luganskteplovoz |
| Opstillinger bygget | 6 |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | passager |
| Antal vogne i toget | 3 |
| Aksial formel | (2 0 -2)+(2-2)+(2-2 0 ) |
| Passagerkapacitet | 336 mennesker |
| Kompositionslængde | 75 750 mm |
| Hjul diameter | 950 mm |
| Sporbredde | 1520 mm |
| Driftsvægt | 173 t |
| Vognmateriale | stål |
| Antal motorer | 2 |
| Motorkraft | 2×748 l. Med. |
| Transmissionstype | Elektrisk |
| Antal TED'er | 2x4 |
| Designhastighed | 130 km/t |
| Bremse type | elektrisk, elektropneumatisk, manuel |
| Udnyttelse | |
| Operatør | UZ |
| I Operation | siden 2004 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
DEL-02 er et seriel dieseltog fra Lugansk Diesel Lokomotiv Plant med elektrisk transmission og asynkrone trækmotorer. Produceret fra 2003 til 2012 . Fra juni 2012 er der bygget 6 dieseltog af serien.
I overensstemmelse med verdens praksis for udvikling af det rullende materiel af jernbaner stod Ukraines jernbaner over for spørgsmålet om at skabe et dieseltog med AC elektrisk transmission ved hjælp af asynkrone trækmotorer. For at løse dette problem blev et eksperimentelt dieseltog DEL- 01-001 bygget på Lugansk Diesel Locomotive Plant .
Testresultaterne af DEL-01 dieseltoget viste, at de implementerede tekniske løsninger grundlæggende bekræftede rigtigheden af de valgte designparametre. Baseret på testresultaterne af dieseltoget DEL-01 blev kontrolsystemerne og komponentudstyret færdiggjort og moderniseret, samtidig med at dieseltoget DEL-02 blev bygget, hvilket blev kendetegnet ved et nyt design af vognene og undervognsplaceringen af det nye dieselgeneratorsæt. Motorvognens design blev bestemt af førerkabinen, designet og fremstillet af NPP Rost. Patent UA 12-03 dateret 06/12/2003 for et industrielt design "Hovedmodul lavet af kompositmaterialer til et jernbanekøretøj". Ukraines udenrigsministerium for intellektuel ejendomsret. Udgivet den 17.11.2003, bul. nr. 11 (Goncharenko A., Elizarov I., Muntaniol S.)
Dieseltoget er designet til at transportere passagerer i forstadstrafik i områder med et tempereret klima på 1520 mm sporvidde jernbaner uden elektrificering.
Hovedsammensætningen af dieseltoget er tre biler (2 motorvogne , 1 trailervogn ), dannet i henhold til M-P-M-skemaet. Kontrolordningen giver mulighed for at betjene to leddelte dieseltog fra én kontrolstation.
Antallet af sæder er 336, heraf 100 i motorvognen og 136 i trailervognen.
Hovedparametre for dieseltog DEL-02:
Transmissionen af dieseltoget er elektrisk AC, den består af en traktionssynkrongenerator, en ensretter-inverter frekvensomformer, to asynkrone traktionsmotorer af typen AD-906. Trækmotorer drives af autonome spændingsomformere. Mikroprocessorstyreenheden sikrer optimal drift af kraftoverførslen i forskellige køretilstande. Forbindelsen af mikroprocessorenheden til kontrolpanelet, dieselmotoren og de vigtigste transmissionselementer er digital .
Kraftværket til dieseltoget type 12V 183 DE er fremstillet af MTU (Tyskland). Kraftværksmodulet er placeret i hver bil. Modulet består af en dieselmotor , en trækgenerator fremstillet af LLC Research Institute Preobrazovatel, et luftfilter, en radiator , en lyddæmper. Drivmodulet indeholder også strømforsyninger til styrekredsløb, belysning og batteriopladning. Placeringen af kraftværket er under karrosseriet Togets dieselmotor er V-formet tolvcylindret firetakts gasturbine under tryk og væskekølet. Effekten af hver af de to dieselmotorer er 550 kW. Brændstofforsyningen er placeret i brændstoffet tank monteret på motorvognens ramme, og er ikke mindre end 1500 kg.
| Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1] | |
|---|---|
| trækkraft med jernbanevogne |
|
| lokomotiv trækkraft | |
| Personbiler (jernbanebusser) |
|
| Last-passager jernbanevogne | |
| Japansk sporvidde [~ 2] | |
| Spor 750 mm | |
| |