EJ 575

EJ 575 (læs EYe 575, tjekkisk. E lektrická J ednotka [k 1] , 575. type) er et dobbeltdækket AC elektrisk tog fremstillet af Škoda Transportation af Škoda - bedriften ( Škoda Vagonka -fabrikken ) [1] . Fremstillet efter ordre fra operatøren LG ( Litauiske jernbaner ; senere blev operatørens betegnelse ændret til LTG) [2] . Fabriksbetegnelse 5Ev [3] . Nogle gange kan det omtales uden EJ-præfikset (simpelthen som et elektrisk tog af 575-serien af ​​de litauiske jernbaner [1] , eller kort - ved at tilhøre denne operatør - LG 675 (senere LTG 575).

Historie om oprettelse og udgivelse

Det elektriske tog blev skabt på grundlag af 471-seriens tog fra samme virksomhed til ČD ( Tjekkiet ) jernbaner , kendt som CityElefant. CityElefant-mærket er også kommet til at blive set som navnet på en familie af 471-serie ČD elektriske tog og bruges nogle gange til EJ 575 [4] [5] [6] [2] .

I 2006 indgik producenten af ​​rullende materiel, dengang kaldet ČKD Vagonka, en kontrakt om levering af to elektriske tog i 575-serien med den litauiske operatør LG [7] .

Efter fremkomsten af ​​EJ 575 blev forskellige tog af denne familie leveret til Slovakiet og Ukraine [2] . Data om CityElefant elektriske tog med flere enheder er angivet nedenfor i tabellen [8] [1] [9] [10] :

Begge tog (modtog løbenummer 001 og 002) blev bygget i 2008 [5] . Den første af dem forlod anlægget i juni 2008 og blev sendt til test. Natten mellem den 8. og 9. september samme år kørte toget mod Litauen [4] . Senere blev parterne enige om at levere yderligere to elektriske tog [2] , og i 2010 blev der bygget tog med nummer 003 og 004 [5] . I 2011 blev endnu en kontrakt underskrevet, hvilket indebar levering af yderligere fem elektriske tog [2] , og efter det blev endnu et tog bestilt [14] . Den sidst kendte var en kontrakt på tre kompositioner, indgået i 2014 [15] .

Alle de ovennævnte elektriske tog, med undtagelse af de to-vogne EJ 575-006 og EJ 575-008, blev bygget i en tre-vogns sammensætning (37 vogne i alt) [5] .

Generel information

Udnævnelse

Det elektriske tog med sæder i klasse 1 og 2 er designet til forstads- og interregional transport af passagerer på elektrificerede sektioner af jernbaner med en sporvidde på 1520 mm med en mærkespænding i kontaktnettet på 25 kV vekselstrøm med en frekvens på 50 Hz [ 4] [1] .

Sammensætning

Et elektrisk tog kan have en tre- og to-vogns sammensætning. Et trevognstog består af et motorhoved (Mg), en trailermellemliggende (Pp) og en trailerhoved (Pg), det vil sige, det er dannet i sammensætningen Mg + Pp + Pg. Et tovognstog adskiller sig fra det ved fraværet af en Pp-vogn (Mg + Pg-sammensætning) [1] [5] .

Specifikationer

Parametre for elektriske tog (kilde [1] , medmindre andet er angivet):

• sporvidde - 1520 mm [1] [7] ;
• maksimal hastighed - 160 km/t [1] [7] ;
• længden af ​​et tre-vogns / to-vogns tog - 79.200 / 52.800 mm;
• bredde - 2820 mm [1] [7] ;
• taghøjde - 4635 mm [1] [7] ;
• gulvhøjde ved indgangsniveau - 550 mm;
• antallet af sæder i et tre-vogns / to-vogns tog - 304 [til 6] / 170 [til 6] ;
• antallet af pladser for handicappede i kørestol - 4;
• spænding og strømtype - 25 kV 50 Hz vekselstrøm [1] [7] [4] ;
• TED-effekt - 500 kW;
• udgangseffekt — 4×500=2000 kW [1] [7] .

Den aksiale formel for en motorvogn er 2 0 -2 0 , en trailervogn er 2-2 (henholdsvis Bo'Bo' og 2'2' ifølge UIC -systemet ) [1] .

Nummerering og markering

Betegnelsen EJ 575 blev etableret for hele serien og blev ikke oprindeligt anvendt på bilerne. Senere begyndte seriebetegnelsen (uden mellemrum) og et trecifret serienummer at blive påført på fronten af ​​hovedvognene i midten over den automatiske kobling (i EJ575-XXX-formatet, hvor XXX er serienummeret) . Fra 2022 er der bygget 13 tog med serienumre fra 001 til og med 013 [5] .

Vognene i det elektriske tog blev tildelt trecifrede seriebetegnelser: 211 (Mg-vogn), 307 (Pg-vogn) og 444 (Pp-vogn) [4] [5] . Hver af dem modtager et trecifret serienummer, og i den midterste del af tavlen under vinduerne på bilens første sal er dets netværksnummer påført, bestående af 12 cifre med mellemrum og en bindestreg og inklusive betegnelsen for serie og serienummer. For eksempel, til biler Mg, Mp og Pp af EJ 575-003 tog, tildeles netværksnumrene 94 24 9 211 003-9, 94 24 5 307 003-4 og 94 24 5 444 003-8 [5] .

Under forruden i midten er operatørens logo påsat, og i den midterste del af siden over vinduerne på første sal i hver bil - det samme logo med navnet på operatøren [5] .

Konstruktion

Hver bil har to vestibuler med udgange på begge sider hver [5] . Vestibulerne er lavet med lavt gulv, hvilket tillader på- og afstigning af passagerer ved mellemstore og lave platforme [til 7] . De er tilpasset til indstigning af handicappede i kørestol [1] .

Saloner 1 og 2 klasser er udstyret med et klimaanlæg. Et alarmsystem er blevet installeret. Der er toiletter tilpasset personer med handicap [1] . Vognene er udstyret med automater til varme og kolde drikke [14] .

Vognene er udstyret med ekstern og intern videoovervågning. Installerede enheder og sikkerhedssystemer KLUB -U, TSKBM [1] .

Udnyttelse

Efter en række testkørsler begyndte det første leverede elektriske tog (EJ 575-001) regelmæssig drift den 24. december 2008 på strækningen, der forbinder Vilnius og Kaunas-1 stationerne (med et stop ved Kaišiadorys mellemstation) med en rejse tid på 59 minutter [7] [5] . Fra februar 2009 kom EJ 575-002 ind på samme rute. Senere ankom resten af ​​de elektriske tog og gik på flyvninger. Nogle tog begyndte at blive brugt til international trafik på Vilnius-Minsk-linjen. Alle 13 tog ankom til Naujoji-Vilnia-depotet [5] .

Se også

• EJ 675

Noter

Kommentarer

1. ↑ Lit. _ elektrisk sektion (elektrisk tog).
2. ↑ ČD - Tjekkisk. České dráhy , Tjekkiske Jernbaner.
3. ↑ LTG - tændt. Lietuvos geležinkeliai , litauiske jernbaner.
4. ↑ ZSSK - Slovakisk. Železničná spoločnosť Slovensko , Jernbaneselskab Slovakiet.
5. ↑ UZ - ukrainsk. Ukrzaliznytsya , ukrainsk jernbane.
6. ↑ 1 2 Heraf 23 pladser af 1. klasse.
7. ↑ Høj platform - en platform, hvis højde over skinnehovedets niveau (UGR) er 1100 mm. Medium platform - en platform, hvis højde over UGR er 550 mm. Lav platform - en platform, hvis højde over UGR ikke er mere end 200 mm [16] .

Kilder

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Elektrická Jednotka řady 575 Litva  (tjekkisk) . Officiel side . Škoda Transportation as. Hentet 25. januar 2022. Arkiveret fra originalen 11. april 2017.
2. ↑ 1 2 3 4 5 „CityElefanty“ rozšiřují svoji kolonii v Litvě  (tjekkisk) . Officiel side . Škoda Transportation as (18. juli 2011). Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2011.
3. ↑ Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milano Šrámek. České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě  (tjekkisk) . - Praha: Gradis Bohemia, 2015. - S. 68. - ISBN 978-80-86925-15-8 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 Petr Stefek. Elektrická jednotka 575 LG již v provozu  (tjekkisk) . Stranky Přatel Železnic (januar 2009). Hentet 24. januar 2022. Arkiveret fra originalen 27. januar 2022.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 EJ575 . trainpix . — Liste over rullende materiel og fotogalleri. Hentet 27. januar 2022. Arkiveret fra originalen 27. januar 2022. (ubestemt)
6. ↑ Dvoupodlažní elektrické jednotky  (tjekkisk) . Officiel side . Škoda Transportation as. Hentet 11. november 2017. Arkiveret fra originalen 11. november 2017.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Pavel Větříšek. Elektrická jednotka řady 575 pro Litvu  (tjekkisk) . Stranky Přatel Železnic (juni 2008). Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 27. januar 2022.
8. ↑ CityElefant - řada 471  (tjekkisk) . Officiel side . Škoda Transportation as. Hentet 7. februar 2022. Arkiveret fra originalen 9. februar 2022.
9. ↑ Elektrická Jednotka řady 671 Slovensko  (tjekkisk) . Officiel side . Škoda Transportation as. Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. januar 2022.
10. ↑ Elektrická Jednotka řady 675 Ukrajina  (tjekkisk) . Officiel side . Škoda Transportation as. Hentet 10. november 2017. Arkiveret fra originalen 14. januar 2022.
11. ↑ Liste over rullende materiel 471 . trainpix . - Efterskrift og fotogalleri. Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 9. februar 2022. (ubestemt)
12. ↑ Liste over rullende materiel 671 . trainpix . - Efterskrift og fotogalleri. Hentet 9. februar 2022. Arkiveret fra originalen 9. februar 2022. (ubestemt)
13. ↑ EJ675 Liste over rullende materiel . trainpix . - Efterskrift og fotogalleri. Hentet 9. november 2017. Arkiveret fra originalen 9. november 2017. (ubestemt)
14. ↑ 1 2 Škoda Vagonka dodá další vlakovou soupravu do Litvy  (tjekkisk) . Officiel side . Škoda Transportation as. Hentet 24. januar 2022. Arkiveret fra originalen 21. december 2014.
15. ↑ Vilnius - Minsk elektriske togordre  (eng.) . RailwayGazette (9. december 2014). Hentet 24. januar 2022. Arkiveret fra originalen 27. december 2017.
16. ↑ GOST 9238-2013. Dimensioner af jernbanemateriel og tilnærmelse af bygninger S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Hentet: 12. juli 2022. (ubestemt)

Links

• Information om EJ 575 på producentens hjemmeside
•  EJ 575 - Liste over rullende materiel (fotogalleri og efterskrift). jernbanegalleri