| M | |
|---|---|
| M.2 bil ved Pääsküla station, 1926 | |
| Produktion | |
| Års byggeri | 1924 |
| Byggeland | Estland |
| Fabrikker | Tallinn jernbaneværksteder og Siemens-Schuckertwerke (elektrisk udstyr) |
| Biler bygget | fire |
| Tekniske detaljer | |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | jævnstrøm , 1200 V |
| Antal vogne i toget | 1-4 [til 1] |
| Sammensætning | Mg +0…3× Пп [til 1] |
| Vognens længde | 20 m |
| Sporbredde | 1524 mm |
| Vognmateriale | metal, træ |
| Designhastighed | 70 km/t |
| Udnyttelse | |
| Driftslande |
Estland USSR |
| I Operation | fra 1924 til 1941 |
M er en serie af DC -elbiler bygget i Republikken Estland i 1924 for at betjene den lokale elektrificerede jernbanesektion.
Republikken Estland , som eksisterede fra 1918 til 1940 , havde sin egen jernbane, som tidligere var en del af det russiske imperiums nordvestlige jernbaner . Den havde en del af Tallinn (Revel) - Pääsküla, 11,2 kilometer lang. I 1924 blev det besluttet at elektrificere det ved hjælp af en konstant spænding på 1200 V. Samtidig blev denne sektion rekonstrueret (ved at lægge et andet spor) og overført fra et lokomotiv til et trækkraftværk med flere enheder , det vil sige elektriske forstadstog blev lanceret langs den. Da et lille og fattigt Estland ikke kunne købe flere enheder i udlandet, blev almindelige 18-meters personbiler i klasse III fra før-revolutionære tider til dette formål ombygget i Tallinns jernbaneværksteder . For at gøre dette blev kontrolkabiner fastgjort til hovedrammen i begge ender af bilerne, så bilen blev forlænget op til 20 meter. Elektrisk trækkraftudstyr blev købt i Tyskland fra det tyske firma Siemens-Schuckertwerke (eller kort sagt Siemens-Schuckert).
Hver bil var udstyret med fire trækmotorer på hver 70 hk. hver ved 600 rpm. designet til en mærkespænding på 600 V. Hjulenes diameter var 1050 mm, gearforholdet var 3,4. Samtidig var timehastigheden 20,5 km/t, og trækkraften var 3500 kgf . Noget senere (under drift) blev der brugt eksterne ventilatorer til at køle motorerne. Motorerne var forbundet til køreledningen enten i serie eller i to parallelle grupper med to maskiner forbundet i serie i hver gruppe. M-seriens biler havde en masse på omkring 50 tons og en designhastighed på 70 km/t. I alt var fire sådanne biler udstyret, som fik numre fra 1 til 4 (mærkning henholdsvis M.1, M.2, M.3, M.4). Oprindeligt bestod togenheden af en motorvogn og to trailervogne, senere blev der på grund af bevægelsens stigning tilføjet en tredje trailervogn. I 1936 blev en af vognene moderniseret.
Med Republikken Estlands tiltrædelse af USSR i 1940 og oprettelsen af den estiske jernbane under NKPS i USSR fortsatte disse tog deres arbejde, men med begyndelsen af den store patriotiske krig blev de i 1941 evakueret til Perm Railway og fungerede ikke længere som trækkraftenheder.
| Elektriske tog og elektriske motorer i USSR og det post-sovjetiske rum [~ 1] | |
|---|---|
| DC elektriske tog |
|
| AC elektriske tog | |
| Dual-feed elektriske tog | |
| Smalsporede elektriske tog | |
| Pseudo-elektriske tog med elektrisk trækkraft | |