DR2

DR2  - Riga dieseltog, anden modifikation. Det blev bygget i et enkelt eksemplar af Riga Carriage Works i 1966.

Historie

For at øge antallet af passagersæder byggede Riga Carriage Works i slutningen af ​​1966 et eksperimentelt fire-vogns dieseltog DR2, med et undervognsarrangement af kraftværker og hjælpeudstyr, som gjorde det muligt at øge det brugbare areal af hver bil med 24 sæder. Togets sammensætning - to hovedmotorer og to mellemvogne; kørsel af et tog med en anhængervogn og kun som del af to motorvogne var forudset.

I 1971 bestod dieseltoget trækkraft- og varmetekniske test på forsøgsringen af ​​Central Research Institute under Ministeriet for Jernbaner . Da der var vanskeligheder med den automatiske styring af generatordrift, blev disse generatorer erstattet af 3E-16L dieselgeneratorsæt, der blev brugt på DR1 dieseltog . Efter at have bestået testene blev toget sendt til Oktyabrskaya-jernbanen, først til OPMS Reshetnikovo, derefter til PMS Pskov, hvor det transporterede sporservicearbejdere. I begyndelsen af ​​1980'erne blev dieseltoget DR2-01 fjernet fra inventaret.

Ophøret med produktionen af ​​dieselmotorer af typen TMZ-201 af Sverdlovsk Turbo-Engine Plant og udtalelsen fra en række eksperter om, at en dieselmotor er mere bekvem at betjene, når den placeres direkte i karosseriet, fik DR2 dieseltoget til at ikke sættes i serie.

Generel information

Hovedparametre for dieseltog i DR2-serien:

• Længde langs akserne af automatiske koblinger  - 100 104 mm;
• Antal pladser  - 456;
• Den timelige effekt af de vigtigste dieselmotorer  er 2 × 600 hk. Med.;
• Designhastighed  - 120 km / t;
• Den mindste radius af farbare kurver  er 100 m;
• Acceleration ved start  - 0,3 m / s².

Dieseltoget består af to hovedvogne og to mellemvogne.

Litteratur

• Rakov V. A. Dieseltog og jernbanevogne // Lokomotiver og rullende materiel med flere enheder fra Sovjetunionens jernbaner 1956-1965. - M . : Transport, 1966.

Links

•  Dokumentar - dieseltog DR1 (og DR2)