EDS1R

EDS1R ( Electric train Demikhovsky S special, type 1 ) er et AC elektrisk tog skabt i 2013 på Demikhov Machine-Building Plant (DMZ) til brug for arbejdshold ved servicering af jernbaneinfrastrukturen [1] [2] .

Fabriksbetegnelse - 62-370; fabriksbetegnelser for vogne [3] :

• trailerhovedbil (Pg) - model 62-371 ;
• motorvogn (Mg) - model 62-372.

Oprettelse og frigivelse

Allerede før dannelsen af ​​russiske jernbaner blev elektriske motorer og endda multi-bil special-formål elektriske tog skabt ved at genudruste individuelle biler af passager elektriske tog. Yderligere fortsatte deres antal med at stige. Problemet var, at sådanne "hjemmelavede" ikke var certificeret.

I 2013 skabte DMZ en prototype af et specielt AC elektrisk tog (eller et to-vogns elektrisk lokomotiv) designet til at levere arbejdshold med det nødvendige udstyr til arbejdsstedet. Toget fik betegnelsen EDS1R [4] . Det er interessant, at på navneskiltet på dette tog, præsenteret på EXPO-1520 salonen i september 2013 , var der en inskription "Elektrisk jernbanevogn EmDS1R", selvom der ikke var noget bogstav "m" på hoveddelen i markeringen [1] [2] .

Året efter blev endnu et tog af samme type bygget (EDS1R-0002), og prototypenummeret blev af ukendte årsager ændret fra 0001 til 0003. Der var ingen data om konstruktionen af ​​andre kopier pr. juni 2016 [5] [ 6] .

Generel information

Udnævnelse

Service-elektriske tog EDS1R blev skabt på basis af forstads-elektriske passagertog ED9M og er designet til at transportere arbejdsmandskab sammen med det nødvendige udstyr til arbejde på strækninger af 1520 mm sporvidde jernbaner elektrificeret med vekselstrøm ved en nominel spænding på 25 kV og en frekvens på 50 Hz. Toget består af to hovedvogne  - en trailervogn med passagerkabine til passage af mandskab og en motor (service- og teknisk) vogn til transport og opbevaring af udstyr og materialer samt udførelse af VVS- og andet arbejde [1] [7 ] .

Specifikationer

De vigtigste parametre for det elektriske tog [1] :

• grundlæggende sammensætning - 2 biler;
• dimensioner:
  • længden af ​​det elektriske hovedtog er 44,2 m;
  • længden af ​​bilen langs akserne af automatiske koblinger - 22.100 mm;
  • vognbredde - 3480 mm;
  • bilbase - 15.000 mm;
• kapacitet (sæder) - 62;
• trækegenskaber:
  • spænding og strømtype - 25 kV 50 Hz vekselstrøm ;
  • trækmotoreffekt (grundlæggende sammensætning) - 4 × 220 = 880 kW;
  • gennemsnitlig acceleration op til en hastighed på 60 km/t, ikke mindre end 0,7…0,8 m/s²;
  • designhastighed  - 120 km/t .

Nummerering og markering

Nummererings- og mærkningssystemet, der er vedtaget for EDS1R-tog, svarer stort set til det, der bruges på DMZ (for eksempel til ED2T, ED4M). Kompositioner modtager firecifrede tal fra 0001 (ændret yderligere til 0003). Mærkning foran på hovedvognene udføres i formatet EDS1R XXXX, hvor XXXX er togets nummer (uden at angive vognens nummer). Togtypen påføres til venstre og nummeret til højre for den automatiske kobling. Hver togvogn får sit eget nummer, hvor de første cifre angiver togets nummer, de sidste to - nummeret på vognen til sættet. Mærkning med vognnummer udføres under vinduerne i midten af ​​vognen og udmærker sig ved tilføjelse af to cifre til sidst (EDS1R-XXXXYY format, hvor YY er vognnummeret). Pg-vognen modtager et ulige tal 01, Mg-vognen modtager et lige tal 02. For eksempel vil mærkningen af ​​Mg-vognen på EDS1R-0002-toget være EDS1R-000202; bil Pg af samme sammensætning - EDS1R-000201 [5] [6] .

Konstruktion

Det elektriske tog blev skabt på basis af den seneste samlede mekaniske del af ED9M-toget og er udstyret med lignende elektrisk udstyr [4] . Toget er arrangeret i henhold til skemaet med to biler (Mg + Pg); desuden er Pg-bilen en personbil, og Mg-bilen er en servicebil. Ved design adskiller personbilen sig praktisk talt ikke fra hovedvognen ED9M. Det indvendige layout er blevet ændret (der er et rum til værkføreren; et køkken med et bord, et skab, en mikrobølgeovn, en elkedel og andet husholdningsudstyr). Formandsrummet har klapbord og klapsæde, stikkontakter til elektriske apparater med en forsyningsspænding på 220 V samt skabe til opbevaring af dokumenter. Der er et mikroklimasystem og en sanitetsblok med et miljøvenligt lukket toilet. I kabinen i servicevognen, i loftet, er der to elektriske hejser med en bæreevne på hver 250 kgf, som tillader lastning, losning og flytning af tunge læs inde i kabinen. På siderne er der udrulningscontainere til dele og forbrugsvarer, reoler og et låsesmedarbejdsbord . Elektriske togvogne har to udgange på begge sider af en kombineret type (på lave og høje perroner) [til 1]  - med undtagelse af den forreste vestibule på motorvognen (det vil sige servicevognen) (kun på høje perroner) [1 ] [5] [6 ] [7] .

Udnyttelse

Det elektriske tog EDS1R-0003 blev efter test og præsentationer i februar 2015 sendt til direktoratet for reparation og drift af spormaskiner på Bikin -stationen på Far Eastern Railway . Næsten samtidigt (i januar 2015) blev den anden kopi (EDS1R-0002) sendt til direktoratet for reparation og drift af spormaskiner på Kuvandyk -stationen på South Ural Railway ; vedligeholdelse fandt sted på Sakmarskaya- depotet . I april 2016 blev EDS1R-0002 overført til Ruzhino -depotet på Far Eastern Railway [5] [6] .

Noter

Kommentarer

1. ↑ Høj platform - en platform, hvis højde over skinnehovedets niveau (UGR) er 1100 mm. Medium platform - en platform, hvis højde over UGR er 550 mm. Lav platform - en platform, hvis højde over UGR ikke er mere end 200 mm [8] .

Kilder

1. ↑ 1 2 3 4 5 Specielt AC elektrisk tog EDS1R til transport af arbejdsmandskab . Officiel side . JSC "DMZ" Hentet: 7. maj 2016. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Navneskilt på prototypen EDS1R (foto) . trainpix . Hentet: 22. februar 2017. (ubestemt)
3. ↑ Certifikater . Officiel side . JSC "DMZ" Hentet: 11. maj 2016. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Mød: EDS1R, 2015 .
5. ↑ 1 2 3 4 EDS1R - TrainPix .
6. ↑ 1 2 3 4 EDS1R - Russiske elektriske tog .
7. ↑ 1 2 EDS1R - præsentation, 2014 .
8. ↑ GOST 9238-2013. Dimensioner af jernbanemateriel og tilnærmelse af bygninger S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Hentet: 12. juli 2022. (ubestemt)

Litteratur

• A. V. MOLCHANOV Mød: EDS1R - et elektrisk tog til særlige formål  // Lokomotiv: magasin. - 2015. - Nr. 1 . - S. 47-49 . — ISSN 0869-8147 . (Russisk)
• Et særligt tog dukkede op på DMZ  // Transmashholding: magazine. - 09 / 2014. - Nr. 3 . - S. 3 . (Russisk)
• EDS1R - præsentation  // Lokotrans : tidsskrift. - 2014. - Nr. 12 (218) . - S. 8-10 . (Russisk)

Links

• EDS1R: liste over rullende materiel og fotogalleri . trainpix . Hentet: 17. marts 2017. (ubestemt)
• EDS1R: liste over rullende materiel og fotogalleri . Russiske elektriske tog . Hentet: 17. marts 2017. (ubestemt)