620 mio

620M  - skinnebus ( jernvogn ), fremstillet af PESA Bydgoszcz SA . Udviklet på basis af jernbanebussen SA106 (type 214M) til de ukrainske jernbaner i 2004. Det var beregnet til brug på let belastede linjer på den ukrainske jernbane (Syd, Sydvest, Lvov). I perioden fra 2005 til 2009 blev der leveret 10 enheder. I 2008 blev en serie på 12 enheder bestilt af de litauiske jernbaner . Desuden blev en moderniseret version af 620McB til den hviderussiske jernbane fremstillet af bilsæt fra firmaet PESA Bydgoszcz SA i Hviderusland , hvor det modtog betegnelsen DP1 [1] .

Konstruktion

Det er en selvkørende bil med en maksimal kapacitet på 110 passagerer + 95 sæder, udstyret med to førerkabiner, med et kraftværk (PowerPack) under karrosserigulvet. Den maksimale hastighed er 120 km/t, marchrækkevidden på en tankstation er 1000 km. Den kan betjenes både enkeltvis og af et system med mange enheder (op til 3 sektioner).

Den bærende krop er lavet af rustfrit stål, vinduerne er limet ind, interiøret er lavet af polymermaterialer. Undervognen består af to to-akslede bogier udstyret med skivebremser, hvoraf den ene er trækkraft, drevet af hydraulisk transmission (Voith Tr211). Kraftværket fra MTU (Tyskland) er installeret på de første kopier af busser (620M-001, 620M-002, 620M-003, 620M-004). Det inkluderer: MTU 6R183TD13H dieselmotor (315 kW), Voith Tr211re3 hydraulisk transmission, BEHR kølesystem. De efterfølgende (620M-005 og derover) er udstyret med et Voith Turbo (Tyskland) kraftværk, kaldet PesaPack. Den inkluderer: MAN D2876 LUE 623 dieselmotor (385 kW), Voith Tr211re4 hydraulisk transmission, Voith Turbo kølesystem.

På initiativ af de hviderussiske jernbaner, i 2011, på basis af 620M-vognen, blev PESA 620Mc-vognen med en ny førerkabine udviklet og produceret - resultatet af et fælles projekt af Belkommunmash OJSC og det polske holdingselskab PESA Bydgoszcz SA med deltagelse af Minsk Carriage Repair Plant OJSC. Udgaven til Hviderusland fik betegnelsen DP1 (som dieseltog) og fabriksmodellen PESA 620McB [2] . Udadtil adskiller det sig hovedsageligt i formen af ​​frontdelen og belysningsanordninger.

En lignende opgraderet maskine (model 620McU) blev leveret til Ukraine (benævnt 620M-025).

• Jernbanebus 620M-025 (model PESA 620McU) ved Armyansk station

• Jernbanebus DP1-005 (620M-028, model PESA 620McB) ved Kalinkovichi station

Brug

Jernvogne 620M af grundmodellen blev leveret til Ukraines jernbaner i mængden af ​​10 enheder og Litauen i mængden af ​​12 enheder; modifikationer 620Mc - jernbaner i Hviderusland (6 enheder) og Ukraine (1 enhed).

Noter

1. ↑ Det første dieseltog DP-1 gennemgår idriftsættelsestests // www.stroyteh.ru . Hentet 27. juni 2015. Arkiveret fra originalen 29. juni 2015. (ubestemt)
2. ↑ BelKommunMash nyheder: Det første dieseltog DP1 gennemgår idriftsættelsestests // www.bkm.by. Dato for adgang: 27. juni 2015. Arkiveret fra originalen 3. december 2012. (ubestemt)

Links

• Billeder og postscript 620M på TrainPix hjemmeside
• Billeder af 620M og DP1 på Parovoz IS hjemmeside
• Ryszard Piech. PESA vogne til bredsporet  (polsk) . inforail.pl 2008-05-27
• Åbning af PESA 620M trafik i Vilnius . - Youtube