| ZIL-158VRA1 | |
|---|---|
| Grundlæggende data | |
| Års byggeri | 1962 |
| Byggeland | USSR |
| Fabrik | "Red Way", Moskva |
| Total bygget | en |
| Sporbredde | 1524 mm |
| Type service | servicepassager |
| Tekniske detaljer | |
| Motortype _ | benzin sekscylindret firetakts karburatormotor ZIL-158V |
| Motorkraft _ | 2×109 l. Med. |
| Træk gearforhold |
hovedgear 7,63; ved gearniveauer: 7,44; 4,1; 2,29; 1,47 og 1; ved bakning 7.09. |
| Hjul diameter | 1050 mm |
ZIL-158VRA1 er en to-vogns passagervogn bygget på basis af ZIL- 158V bussen .
Bilen var beregnet til transport af banearbejdere på let belastede strækninger. Projektet blev udarbejdet i bureauet for hovedafdelingen for spor og strukturer i ministeriet for jernbaner under ledelse af chefdesigneren af bureauet I. A. Burovtsev. ZIL-158V-bussen , produceret fra 1961 til 1970, blev valgt som grundlag for jernbanetransport [1] .
Bilen var bygget af to busser, hvis bagerste dele var forbundet med et hitch. Ved flytning blev den forreste bil den førende (motoriske) bil, og den bagerste bil blev den kørte bil. Bussens egne hjul blev udskiftet med stålhjul med en diameter på 1050 mm, monteret på en sporvidde på 1524 mm i stedet for de originale 2116 mm foran og 1806 mm bagtil [2] . Bagerst i venstre side af hver bus var der en anden dør. Yderligere udstyr inkluderede også en sandkasse .
En prototypevogn blev forberedt på Krasny Put-fabrikken i midten af 1962. Han deltog i testene på den eksperimentelle ring af VNIIZhT i afdelingen for diesellokomotiver og lokomotivfaciliteter. Ifølge testresultaterne viste det sig, at ved kørsel oplever vognens hjulnav, som ikke har en stiv forbindelse og pneumatisk isolering, en øget belastning i tvær- og længderetningen. Stødpåvirkninger bidrog til svækkelsen af bolteforbindelser, fremkomsten af vibrationer på kroppen og øgede sidebevægelser. Disse mangler førte til en negativ konklusion af testkommissionen på grund af manglende overholdelse af sikkerhedskravene og en afvisning af at lade vognen køre. Det blev samtidig påpeget, at yderligere test var uhensigtsmæssig.
| Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1] | |
|---|---|
| trækkraft med jernbanevogne |
|
| lokomotiv trækkraft | |
| Personbiler (jernbanebusser) |
|
| Last-passager jernbanevogne | |
| Japansk sporvidde [~ 2] | |
| Spor 750 mm | |
| |