Ep-563

Ep-563 er et smalsporet kontaktbatteri DC elektrisk tog, produceret i 2014 af Riga Carriage Works i Letland i et enkelt eksemplar til New Athos Cave Railway [1] .

I 2013 underskrev New Athos Cave Railway på grund af ældningen af ​​Tourist-elektriske tog en kontrakt til en værdi af 2 millioner euro om produktion af et smalsporet kontaktbatteri-elektrisk tog, strukturelt magen til dem, der blev kørt tidligere, men ved hjælp af moderne teknologier . I 2014 producerede anlægget et nyt elektrisk tog, som modtog betegnelsen Ep-563-serien og nummer 003 (de første to numre er besat af det tidligere frigivne elektriske tog "Tourist"), som snart kom ind i grottens territorium [2] .

Konstruktion

Det elektriske tog består af 6 vogne: en hovedvogn , fire anhænger-mellemvogne og en anhænger-halevogn. Ved udviklingen af ​​det elektriske tog blev de elektriske tog EP "Tourist", produceret af fabrikken i 1975 til New Athos-hulen, taget som grundlag, men moderne teknologier blev brugt i produktionen. Hver af togvognene hviler på to hjulsæt placeret i en ramme. Motorvognens hjulaksler er udstyret med to trækmotorer , en pr. aksel [1] .

Karrosserierne er af metal, på siderne har de en dobbelt hældning med en vinkel i midterdelen i højden, analogt med karrosserierne af de tidligere producerede EP-elektriske tog. Strømforsyningen til det elektriske togs motorvogn udføres fra kontaktskinnen , asymmetrisk lagt i sporet mellem køreskinnerne. Kontaktskinnespændingen er 300 VDC. Steder, hvor der ikke er kontaktskinne, kører toget på batterier .

Motorvognen er et elektrisk lokomotiv med en enkelt styrekabine og et maskinrum med batterier. Kabinedørene er enkeltbladede, placeret på begge sider af bilen. Trailerbiler har dobbeltfløjede automatiske døre placeret på begge sider i midten af ​​bilen. Det elektriske togs samlede kapacitet er 102 sæder. Mellem anhængerbiler har en kabine til 20 sæder, hale - en kabine til 22 sæder. Sammenlignet med det elektriske EP-tog har trailervognen ikke styrekabine - styringen udføres fra motorvognen, mens chaufføren har mulighed for at se stien gennem videokameraer installeret i den øverste del af glasset. den førende trailerbil. Bilpassagerer har mulighed for at se banen gennem endeglasset.

I modsætning til de gamle EP-eltog er enderne af hoved- og halevognene, foruden to bufferlygter, udstyret med et øverste søgelys, og endevinduerne er udstyret med vinduesviskere. Førerens kontrolpanel har flere skærme - den centrale viser togets tekniske parametre (hastighed, strømstyrke, spænding på elektriske motorer, batterier og kontaktskinne), til venstre - parametre for bremsesystemet, øverst - billeder fra togets videokameraer. På venstre side af kontrolpanelet er bak- og kontrolhåndtagene [2] .

Kabinerne har bløde klapsæder placeret med ryggen mod sideruderne. I hovedvognen på siden af ​​bagenden er der seks klapsæder på hver side af gangen, i den modsatte del af bilen og mellembiler - fem. Døre er automatiske, består af to skydedøre. Salonerne er udstyret med CCTV-kameraer og brandsikkerhedssystemer [2] .

Billeder

• Motorvogn, set fra siden

• Det indre af halevognen, udsigt mod tunnelen

• Salon interiør

Se også

• EP "Tourist"

Noter

Kommentarer

1. ↑ Det elektriske tog kører i Abkhasien , som er et omstridt territorium. Ifølge den administrative afdeling af Georgien er det omstridte område besat af den Abkhasiske Autonome Republik . Faktisk er det omstridte område besat af den delvist anerkendte stat Republikken Abkhasien .

Kilder

1. ↑ 1 2 Unikalitāte it visā jeb elektrovilciens Turist
2. ↑ 1 2 3 Lancering af toget i New Athos-hulen

Links

• Nyt tog til New Athos
• Billeder af det elektriske tog Ep-563 på Trainpix hjemmeside
• Riga byggede et tog til Abkhasien  (utilgængeligt link)
• Abkhasiere fejrer jubilæet for hulejernbanen med køb af et nyt tog
• Billeder af det rullende materiel i New Athos-hulen på webstedet transphoto.ru