DÅRLIG-1

BAD-1 ( Combat auto gummi af 1. type ) er en sovjetisk erfaren letvægts panservogn - jernbanevogn fra mellemkrigstiden . Det blev bygget i 1931 i et enkelt eksemplar.

Oprettelseshistorie

Den pansrede bil blev skabt af designbureauet for den tekniske afdeling af den økonomiske afdeling af OGPU 's befuldmægtigede repræsentation i Leningrad Military District . Drivkraften til dens oprettelse var eksperimenterne med at installere en Ford AA- lastbil på et jernbanespor i 1931 . Med 15 personer om bord udviklede denne maskine en maksimal hastighed på op til 80 km/t, og kursændringen tog kun 20 minutter. Designerne foreslog at organisere overførslen af ​​tropper ved hjælp af sådanne lastbiler og, som en videreudvikling, at skabe en panservogn på grundlag heraf [3] .

Designbeskrivelse

Arbejdet med at skabe et sådant pansret køretøj, kaldet BAD-1 ("combat railcar", kan også dechifreres som "pansret jernbanevogn"), begyndte i efteråret samme år. Ingeniører installerede en krop på et modificeret Ford AA- chassis med forstærkede frontfjedre, samlet af rullede panserplader ved hjælp af svejsning og stålhjørner. Tykkelsen af ​​pansret i den forreste del og skodderne på udsynsskjoldene var 10 mm, skroget og tårnet - 6 mm, taget og pansrede kasser på undervognen - 4 mm, hvilket var typisk for enhver tank på den tid. Placeringen af ​​våben mindede om den Mgebrov-White panservogn , skabt i 1915 : på taget af kamprummet (i den midterste del af skroget) var der et cylindrisk tårn med en DT maskingevær i en kuglemontering, en anden tårn af identisk design blev installeret på agterstavnen (over bagdøren af ​​skroget) ved siden af ​​to cylindre på 15 liter hver med en væske til røgudledning, og det tredje maskingevær blev installeret i den forreste skrogplade (til højre af førersædet). Også i stuvningen mellem førerens sæder og den forreste maskingevær blev yderligere to ekstra DT maskingeværer placeret på specielle stativer. BAD-1 besætningen bestod af 4 personer (tre maskingeværere og en chauffør ). Det tog 10 minutter at skifte fra et konventionelt spor til et jernbanespor ved hjælp af en donkraft og stålbandager. Til at fjerne snavs ved maskinens agterstavn, stålkroge [3] .

Service og kampbrug

BAD-1 blev samlet på 36 dage, og i oktober-november 1931 blev det pansrede køretøj testet med succes i Leningrad -regionen . Med hensyn til mobilitet var den ringere end BA-27 , men dette er ikke overraskende: den pansrede jernbanevogn blev kun brugt til intern brug. I december blev maskinen adopteret af grænsevagterne på det permanente repræsentationskontor for OGPU i Leningrads militærdistrikt. I begyndelsen af ​​1930'erne kunne BAD-1 ses ved militærparader, hvor den marcherede i samme rækker med andre pansrede køretøjer. Den videre skæbne for kosttilskud-1 er ukendt [3] .

Se også

• De første sovjetiske panserdæk
• Pansrede dæk af den russiske hær
• Panserdæk Matval
• Sovjetiske lette pansrede jernbanevogne

Noter

1. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 373.
2. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 374.
3. ↑ 1 2 3 BAD-1 // Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 306-307. — 344 s. - 2000 eksemplarer.  - ISBN 5-94038-030-1 .

Litteratur

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 eksemplarer.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Kolomiets M.V. Panser på hjul. Historien om den sovjetiske panservogn 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (sovjetiske kampvogne). - 6000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Links

• Panservogn-jernvogn BAD-1 . Encyklopædi af luftfart og pansrede køretøjer Aviarmor. Hentet: 9. december 2011. (ubestemt)

• Wikimedia Commons har medier relateret til BAA-1