| KV-2 | |
|---|---|
| KV-2 i Forsvarets Centralmuseum | |
| KV-2 serie | |
| Kampvægt, t | 52 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 6 |
| Historie | |
| Antal udstedte, stk. | 204 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6950 |
| Bredde, mm | 3320 |
| Højde, mm | 3250 |
| Afstand , mm | 430 |
| Booking | |
| pansertype | homogent valset stål |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 75 |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 70 |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 75 |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 70 |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 60-75 |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 70 |
| Bund, mm | 30-40 |
| Skrogtag, mm | 30-40 |
| Tårn pande, mm/grad. | 75 |
| Pistolkappe , mm /grad. | 110 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 75 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 75 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 1 × 152 mm tank haubits mod. 1938/40 ( M-10T ) |
| Tønde længde , kaliber | 24.3 |
| Gun ammunition | 36 skaller med separat ærmelastning |
| seværdigheder | teleskopsigte TOD-9, periskopsigte PT-9, kommandørpanorama PT-K |
| maskinpistol | 3 × 7,62 mm DT-29 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | 12-cylindret V-formet væskekølet dieselmotor |
| Motorkraft, l. Med. | 600 |
| Motorvejshastighed, km/t | 34 |
| Langrendshastighed, km/t | 16 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 250 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 150 |
| ophængstype _ | torsion |
| Klatreevne, gr. | 36° |
| Passelig væg, m | 0,87 |
| Krydsbar grøft, m | 2.7 |
| Krydsbart vadested , m | 1.6 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
KV-2 - Sovjetisk tung angrebstank fra den indledende periode af den store patriotiske krig . Forkortelsen KV betyder " Klim Voroshilov " - det officielle navn på de serielle sovjetiske tunge kampvogne produceret i 1939-1943, opkaldt efter helten fra borgerkrigen i Rusland , militær og politisk figur Voroshilov Kliment Efremovich . Oprindeligt kaldt "KV med et stort tårn".
Denne maskine blev udviklet af designbureauet for Leningrad Kirov Plant (LKZ) i januar 1940 i forbindelse med det presserende behov for Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær (RKKA) i en velbeskyttet kampvogn med kraftige våben til at bekæmpe befæstningerne af Mannerheim-linjen under den sovjet-finske krig i 1939-1940'erne
Tankens pansrede skrog var svejset af valsede panserplader 75, 40, 30 og 20 mm tykke. Ligestyrke panserbeskyttelse (panserplader med en anden tykkelse end 75 mm blev kun brugt til vandret pansring af køretøjet), anti-ballistisk. Panserpladerne på den forreste del af maskinen blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Samtidig adskilte de første 24 KV-2 kampvogne sig fra resten i formen af tårnet og konfigurationen af pistolkappen. Det senere "sænkede" tårn havde en lavere masse, hvilket gjorde det muligt at lette det allerede overbelastede chassis en smule. Udadtil er disse to typer tårne let at skelne fra deres frontender: MT-1-installationen har skrå zygomatiske panserplader, og den "sænkede" version har lodrette. Begge versioner af tårnene blev svejset af rullede panserplader, deres pansertykkelse var 75 mm. Den "reducerede" modifikation af tårnet ved siden af dets agterdør havde et kuglebeslag til en DT maskingevær . Tårnet var monteret på en skulderrem med en diameter på 1535 mm i kamprummets pansrede tag og var fastgjort med greb for at undgå at gå i stå i tilfælde af en kraftig rulning eller væltning af tanken. Tårnets goniometriske cirkel var markeret i tusindedele for at skyde fra lukkede positioner .
Chaufføren var placeret i midten foran tankens pansrede skrog, til venstre for ham var arbejdsstedet for skytten -radiooperatøren . Fire besætningsmedlemmer befandt sig i tårnet: til venstre for kanonen var skyttens og læsserens sæder , og til højre var tankchefen og læsserens assistent. Besætningens landing og udgang blev udført gennem tårnets bagdør og to runde luger: en i tårnet i chefens sted og en i kroppen i skyts-radiooperatørens sted. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for tankens mandskab og en række luger, luger og teknologiske åbninger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankfyldere, andre enheder og samlinger af køretøjet.
KV-2 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2K dieselmotor med en kapacitet på 500 hk. Med. (382 kW ) ved 1800 o/min, efterfølgende blev motoreffekten øget til 600 hk. Med. (441 kW). Motoren blev startet af en starter ST-700 med en kapacitet på 15 liter. Med. (11 kW) eller trykluft fra to tanke med en kapacitet på 5 liter i køretøjets kamprum. KV-2 havde et tæt layout, hvor de vigtigste brændstoftanke med et volumen på 600-615 liter var placeret både i kampen og i motorrummet.
KV-2 tanken var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:
Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske. Når man opererede i hæren, var det største antal klager og klager mod producenten netop forårsaget af defekter og den ekstremt upålidelige drift af transmissionsgruppen, især for overbelastede krigstids KV-tanke. Næsten alle autoritative trykte kilder anerkender den lave samlede pålidelighed af transmissionen som helhed som en af de væsentligste mangler ved KV-seriens tanke og køretøjer baseret på den.
Maskinens affjedring er individuel torsionsstang med indvendig støddæmpning for hvert af de 6 gavlvejshjul med lille diameter på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjul med aftagelige lanternegear var placeret bagtil og dovendyr foran. Den øverste gren af larven blev understøttet af tre små gummierede støtteruller på hver side. Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86-90 enkeltrygge spor 700 mm brede og 160 mm fra hinanden.
De elektriske ledninger i KV-2-tanken var enkelttrådede, køretøjets pansrede skrog fungerede som den anden ledning . Undtagelsen var nødlyskredsløbet, som var to-leder. Kilderne til elektricitet (driftsspænding 24 V) var en generator GT-4563A med en relæregulator RPA -24 med en effekt på 1 kW og fire batterier forbundet i serie 6-STE-128. Elforbrugere inkluderet:
Den generelle synlighed af KV-2 kampvognen tilbage i 1940 blev i et notat til L. Mekhlis fra militæringeniør Kalivoda vurderet som yderst utilfredsstillende. Maskinens chef havde den eneste visningsenhed i tårnet - PTK-panoramaet. Føreren i kamp udførte observation gennem en visningsenhed med en triplex , som var beskyttet af en pansret lukker. Denne synsanordning blev installeret i en pansret stikluge på frontpanserpladen langs køretøjets langsgående midterlinje. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.
Til affyring var KV-2 udstyret med to pistolsigter - en teleskopisk TOD-9 til direkte ild og et periskop PT-9 til affyring fra lukkede positioner . Hovedet af periskopsigtet var beskyttet af en speciel panserhætte. For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene belysningsanordninger. For- og agter DT maskingeværer kunne udstyres med et PU-sigte fra en snigskytteriffel med en tredobling. [en]
Kommunikationsmidlet omfattede en kortbølgeradiostation 71-TK-3 og et internt samtaleanlæg TPU-4-Bis til 4 abonnenter . Alle producerede KV-2 kampvogne var udstyret med radiostationer.
TPU-4-Bis tank samtaleanlægget gjorde det muligt at forhandle mellem medlemmer af tankbesætningen selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til en radiostation for ekstern kommunikation.
På KV-2-tanken, en 152-mm tank-haubits mod. 1938/40 (M-10T) tankversion af 1938-modellen (M-10) felthaubits . M-10T-haubitsen var monteret på tape i tårnet og var fuldt afbalanceret, men tårnet med M-10T-pistolen var ikke afbalanceret: dets massecentrum var ikke placeret på den geometriske rotationsakse. Som et resultat kunne den almindelige elektriske motor i tårnrotationsdrevet, selv med en lille rulle af maskinen, ikke klare sin opgave. M-10T haubitsen havde lodrette sigtevinkler fra -3 til +18°, med en fast position af tårnet kunne den sigtes i en lille sektor med horisontal sigtning (det såkaldte "smykke" sigte). Skuddet blev affyret ved hjælp af en manuel mekanisk nedstigning.
Geværets ammunitionsbelastning var 36 patroner med separat ladning. Skud ( granater og drivladninger i patronhylstre ) blev placeret i tårnet og langs begge sider af kamprummet. Da køretøjet aldrig var planlagt til rollen som en tank destroyer, men udelukkende til ildstøtte, så sammenlignet med en bred vifte af ammunition til 152 mm M-10 haubitsen , var standard KV-2 ammunitionsbelastningen begrænset til kun en type ammunition:
Men i praksis, i kaosset i sommeren 1941, på grund af den desperate situation med sikkerheden af KV-2 med ammunition fastsat af staten, alle typer 152 mm haubitsgranater egnet til M-10 haubitsen. blev brugt , som kun kunne findes (i nogle militærdistrikter var fuldstændigheden på niveauet 10%, der var ingen anden almindelig ammunition til KV-2 overhovedet). Det vil sige, at både G-530 betongennemborende granater og O-530A fragmenteringshaubitsgranater i stålstøbt jern, brandgranater, gamle højeksplosive granater og granatsplinter kunne bruges . Skydning med fuld ladning var strengt forbudt, fordi på grund af det store rekyl og rekyl kunne tårnet sætte sig fast, komponenterne og samlingerne i motortransmissionsgruppen kunne lide af hjernerystelse. Af sidstnævnte grund var skydning kun tilladt fra et sted, hvilket yderligere øgede kampvognens sårbarhed i kamp. Pansergennemtrængningen af granater fra M-10T-tankhaubitsen er ikke angivet i tilgængelige kilder, men i praksis var den i stand til at trænge ind i pansringen af ethvert pansret køretøj fra Wehrmacht i 1941 og begyndelsen af 1942. Pansergennemtrængning af et semi-pansergennembrydende projektil arr. 1915/28 var 72 mm stål fra en afstand af 1500 meter i en vinkel på 60 grader . Et direkte hit af et 40 kg OF-530 højeksplosivt fragmenteringsprojektil på en fjendtlig kampvogn var garanteret at deaktivere det.
De første 24 kampvogne havde ingen maskingeværbevæbning. Tre 7,62 mm DT maskingeværer var allerede installeret på den nye modifikation af KV-2-tanken : koaksial med en pistol, samt kurs og agterstævn i kuglebeslag. Ammunition til alle dieselmotorer var 3087 patroner . Disse maskingeværer var monteret på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne fjernes fra beslagene og bruges uden for tanken. Også til selvforsvar havde besætningen adskillige F-1 håndgranater og var nogle gange udstyret med en pistol til at affyre blus.
I den indledende periode af krigen ødelagde KV-2 let enhver fjendtlig tank, og næsten altid ustraffet, da hverken granater af tankpistoler eller almindeligt anti-tank artilleri trængte ind i dens rustning. Kun Flak 18/36/37 88 mm antiluftskytskanoner, som ikke oprindeligt var beregnet til disse formål, kunne effektivt bekæmpe KV-2 .
I februar 1940 blev KV-2 officielt adopteret af Den Røde Hær og blev masseproduceret på LKZ indtil juli 1941 . Årsagen til tilbagetrækningen fra produktionen var udbruddet af den store patriotiske krig. I alt byggede LKZ 204 KV-2 kampvogne, som blev brugt aktivt i fjendtlighederne i 1941 og samtidig gik næsten alle tabt.
| KV-2 produktion | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| januar | februar | marts | April | Kan | juni | juli | august | september | oktober | november | december | i alt | |
| 1940 | 3 | en | ti | ti | 25 | 55 | 104 | ||||||
| 1941 | 60 | 40 | 100 | ||||||||||
| i alt | 204 | ||||||||||||
Den 22. juni 1941 var der 128 KV-2'ere i tropperne og 4 kampvogne på universitetet. 30 færdige køretøjer stod på fabrikken og ventede på at blive sendt til tropperne. En anden maskine blev overdraget til fabrik nummer 92 for at teste 107 mm kanonen ZIS-6 (F-42). 3 kampvogne blev opgraderet ved LKZ. På vej til 29. panserdivision var der et tog med 20 kampvogne, hvis skæbne endnu ikke er helt bestemt. Echelon blev efterladt i Lida-området. Så 8 kampvogne blev brugt af den 24. riffeldivision, mindst 4 køretøjer blev losset natten til den 22. juni af enheder af den 29. TD, men de nåede ikke divisionens kvartaler. Platforme med to kampvogne, der blev beskadiget under luftangrebet, blev koblet fra echelonet, mens den ene kampvogn blev fuldstændig ødelagt. Mindst 6 kampvogne blev erobret af tyskerne.
Af de 40 KV-2'er, der blev afleveret i juni, var 18 i det tredje årti.
I alt, efter starten af Anden Verdenskrig, blev 51 KV-2 sendt til tropperne: [2]
- Den 26. juni blev 30 KV-2'ere sendt til Minsk i to transporter. Faktisk blev kampvognene losset i Smolensk og gik for at forsyne det 7. mekaniserede korps, der ankom fra Moskvas militærdistrikt. Hans 14. TD modtog 20 KV-2'er, den 18. - 10.
- Den 26. juni gik et tog med 10 kampvogne til Velikiye Luki. De blev modtaget af den 42. TD af den 21. MK.
- Den 29. juni afgik 2 KV-2'ere til Kandalaksha (1. TD).
- 1. juli 1941 blev der sendt 3 KV-2'ere til 1. MK; de blev modtaget af 25. TP af 163. MD.
- Den 2. juli 1941 blev 3 KV-2'ere sendt til 6. TP af 3. TD.
- Den 15.-17. juli blev 3 kampvogne under modernisering ved LKZ sendt til LBTKUKS kampvognsregimentet.
Til dato er en kopi af den sene KV-2, udstillet på Centralmuseet for de væbnede styrker i Moskva , blevet fuldstændig bevaret . En anden tidlig produktion KV-2 tank (med et "stort tårn") i UMMC Museum for militært udstyr i Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk Region Museum "Battle Glory of the Ural"
I nærheden af Nordflådens luftvåbenmuseum, Safonovo, Murmansk-regionen, udstilles der desuden en rekvisit KV-2, lavet på basis af IS-2M-tanken til optagelse i filmen "Tank" Klim Voroshilov-2 "" i 1989 og er i sit udseende meget langt fra originalen.
Filmen er dedikeret til tanken " Tank" Klim Voroshilov-2 " " instrueret af Igor Sheshukov, filmet i filmstudiet. M. Gorky i 1990 baseret på historien af samme navn af Valery Zalotukha . Til filmoptagelse blev kroppen af IS-2M- tanken med en model af KV-2-tårnet monteret på den brugt.
KV-2 er hovedtanken for hovedpersonerne i bøgerne "Three Tankmen from the Future" og "Two Tankmen from the Future" af Anatoly Loginov .
| Serielle tunge kampvogne fra anden verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||