| T-30 | |
|---|---|
| Designtegning af T-30 tanken. Udsigt fra venstre side. | |
| T-30 | |
| Klassifikation | Tung banebrydende tank |
| Kampvægt, t | 50-55 |
| layout diagram | Klassisk, dobbelttårn |
| Besætning , pers. | 6 |
| Landgangsfest , pers. | 0 |
| Historie | |
| Fabrikant | USSR |
| Års udvikling | 1929 - 1932 |
| Antal udstedte, stk. | 0 (1 trælayout) er gået tabt gennem årene. |
| Hovedoperatører | Røde Hær |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | 60 |
| Skrogplade, mm/grad. | 40 |
| Tårn pande, mm/grad. | 60 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 40 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen |
1 × 76,2 mm 1 × 37 mm |
| pistol type | tank |
| maskinpistol | 4 × 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | flykarburator AN-6 eller BMW VI |
| Motorkraft, l. Med. |
750 (AN-6) 650 (BMW VI) |
| Motorvejshastighed, km/t |
30 (AN-6) 24 (BMW VI) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
T-30 er en erfaren sovjetisk tung kampvogn fra mellemkrigstiden . Det blev udviklet i designbureauet for den bolsjevikiske fabrik i 1929-1932 . Der blev bygget en træmodel af tanken i fuld størrelse, men yderligere arbejde på den blev stoppet på grund af køretøjets nytteløshed og høje kompleksitet.
Den 18. juli 1929 vedtog USSR People's Commissariat of Defense Systemet af tank-traktor og autopansrede våben fra Den Røde Hær [1] . I overensstemmelse med dette system skulle det udvikle flere nye typer tanke af forskellige klasser.
Det var ikke dårligt med lette kampvogne - på dette tidspunkt havde den røde hærs panserstyrker allerede til deres rådighed lette infanteri-eskortetanke T-18 (MS-1) , ganske perfekt til deres tid. Imidlertid var tungere køretøjer hovedsageligt repræsenteret af kampvogne kendt i USSR under navnet "Ricardo" - britiske tunge kampvogne Mk V generobret fra de hvide , som kæmpede i 1. verdenskrig , grundigt slidte og i slutningen af 1920'erne temmelig forældede. I denne henseende lagde det nye system særlig vægt på skabelsen af mellemstore og tunge tanke.
Omtrentlige præstationskarakteristika for den nye tunge ("positionelle") kampvogn blev udviklet af UMM i Den Røde Hær i anden halvdel af 1929 . På mange måder blev militæret styret af erfaringerne med at betjene de erobrede britiske Mk V-kampvogne nævnt ovenfor. Især blev det konkluderet, at kampvogne af denne klasse skulle være udstyret med flere kanoner og maskingeværer, dog ikke i sponsorer , men i roterende tårne. Det blev også anset for, at rustning var tilstrækkeligt til en tung kampvogn, der beskyttede køretøjet og besætningen mod kugler af enhver kaliber og feltartillerigranater. Det var ikke uden indflydelse fra andre udenlandske skoler inden for kampvognsbygning, især den franske, med sine FCM 2C tunge kampvogne .
De endelige præstationskarakteristika udviklet af militæret så således ud:
Interessant nok indeholdt listen over egenskaber udviklet af UMM fra Den Røde Hær ingen indikation af tankens layout, typen af kraftenhed og en række andre vigtige egenskaber. Dette skyldtes hovedsageligt konstruktørernes manglende nødvendige erfaring inden for tankbygning, så ingeniørerne fik en vis frihed, når de skulle designe en ny tank. På samme tid, i 1929-1931, blev tanken kun udviklet teoretisk, da designernes hovedindsats var fokuseret på udviklingen af lettere kampkøretøjer. OKMO-ingeniørerne fra det bolsjevikiske anlæg begyndte først at designe en tung tank i slutningen af 1931, da de mellemstore tanke T-24 og TG allerede var klar og testet. Efter at have analyseret de opnåede erfaringer rådførte ingeniørerne sig med UMM for Den Røde Hær, som et resultat af, at kommissoriet blev justeret noget, især antallet af kanoner blev reduceret til to, og vægten faldt med 10 tons. Som et resultat indgik UMM i Den Røde Hær i november 1931 en aftale med Main Design Bureau of Gun-Weapon-Machine-Gun Association om udvikling af en tank og konstruktion af en prototype.
I begyndelsen af 1932 var det foreløbige design generelt færdigt, og der blev lavet en træmodel af tanken i fuld størrelse. Samtidig blev en række vigtige punkter (for eksempel installation og design af gearkassen ) kun udarbejdet i generelle vendinger. Men i 1932 havde UMM RKKA's krav til en tung kampvogn ændret sig noget - nu regnede militæret med en kampvogn med mindst tre kanoner, hvilket var umuligt i tilfældet med T-30. Derudover havde tanken, ligesom TG-tanken udviklet parallelt med T-30, et ekstremt komplekst og lavteknologisk design. Som et resultat, på et møde i UMM for Den Røde Hær, blev tanken anerkendt som lovende, og alt arbejde var fokuseret på projekter for mere kraftfulde tanks T-35 , T-39 og T-42 .
Layoutet af den lovende kampvogn var klassisk: kontrolrummet i stævnen, kamprummet i midten og motortransmissionsrummet i agterstavnen. T-30 kampvognen skulle have en masse på 50-55 tons og være beskyttet af panser 40-60 mm tyk. Hovedtårnet , formet som et TG -tanktårn, rummede en langløbet 76,2 mm divisionspistol og to maskingeværer (koaksial med en 76,2 mm kanon og agter). Et lille tårn med en højdrevet 37 mm tankpistol blev installeret over det, på hvis tag der var en kommandørs observationskuppel. Oplysninger om sigteapparater og radioudstyr er ikke bevaret.
Det var meningen, at den skulle installere en AM-6 luftfartskarburatormotor med en effekt på 750 liter på tanken. med., mens dens anslåede hastighed var 30 km/t. I tilfælde af installation af en importeret flymotor "BMW VI" med en kapacitet på 650 liter. med., skulle tankens hastighed være 24 km/t.
Undervognen til den ene side bestod af 10 vejhjul med lille diameter, der var låst sammen i fem bogier med blokeret fjederophæng, 5 støtteruller, en frontføring og et bageste drivhjul.