| SU-14 | |
|---|---|
| SU-14 | |
| Klassifikation | ACS |
| Kampvægt, t | 48 (B-4), 64 (BR-2) |
| Besætning , pers. | 7 |
| Historie | |
| Fabrikant | anlæg nr. 185 |
| Års udvikling | 1931-1940 |
| Års produktion | 1934-1940 |
| Års drift | 1940-1941 |
| Antal udstedte, stk. | 2 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Bredde, mm | 3200 |
| Afstand , mm | 530 |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | tyve |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 203 mm haubits model 1931 B-4 eller 152 mm pistol model 1935 BR-2 |
| Gun ammunition | otte |
| Vinkler VN, grader. | +0° til + 60° [1] |
| GN-vinkler, gr. | ±4° [1] |
| Skydebane, km | atten |
| seværdigheder | panorama Hertz |
| maskinpistol | 3 × 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | tvunget M-17T |
| Motorkraft, l. Med. | 680 |
| Motorvejshastighed, km/t | 22 |
| ophængstype _ | sammenkoblet i par, på vandrette fjedre |
| Sporvidde, mm | 526 |
| Passelig væg, m | 1.2 |
| Krydsbar grøft, m | 3.5 |
| Krydsbart vadested , m | en |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SU-14 er et eksperimentelt sovjetisk selvkørende artilleriophæng , udviklet i 1931-1940'erne på basis af den tunge T-35 tank af ingeniører fra anlæg nr. 185 under ledelse af P. N. Syachintov . I alt blev der produceret to biler.
Den 17. september 1931 fik Spetsmashtrest til opgave at udvikle midler til mekanisering af artilleri af høj og speciel magt. Udkast til design blev gennemgået i juli 1932 og generelt godkendt. To muligheder blev indsendt til undersøgelse: en haubitsversion med en 203 mm B-4 kanon og en kanonversion med en 152 mm BR-2 kanon . Skroget var lavet af valset panser 10-20 mm tykt, som var forbundet med svejsning og nitter. Føreren var placeret foran skroget i venstre side, resten af besætningen var placeret i agter. For at lette processen med at læsse haubitsen blev der brugt to kraner med en løftekapacitet på 200 kg. Skydning blev kun udført fra et sted, og for større stabilitet blev maskinen fastgjort på jorden ved hjælp af to skær . Brandhastigheden var cirka 1 skud pr. 6 minutter. Howitzer-overførselstid fra rejse til kampposition - 10 minutter.
Køretøjets krop var lavet af plader af rullet panser 10-20 mm tykke, som blev sat sammen ved svejsning og nitter.
Som hovedvåben blev en 203 mm haubits af 1931-modellen (B-4) brugt med en øvre maskine, løfte- og drejemekanismer uden ændringer. Til målrettet optagelse blev Hertz' panorama brugt . Som et hjælpevåben blev der brugt tre 7,62 mm DT maskingeværer , som kunne installeres i seks trækbeslag (tre pr. side). Derudover blev der tilvejebragt et luftværnstårn til et DT maskingevær , placeret til højre foran det selvkørende dæk. Anlæggets bærbare ammunition var 8 omgange separat ladning og 2268 patroner (36 diske) til DT maskingeværer .
Den selvkørende pistol havde ikke en triplex - funktionen med at rette pistolen mod målet blev udført af pistolens chef fra et husly eller en bunker, placeret ikke langt fra pistolen og på en bakke. Betjenten gav kommandoer med stemme eller radiostation.
Installationen brugte en 4-takts 12-cylindret V-formet karburatormotor M-17 med en kapacitet på 500 liter. Med. (368 kW) med to Zenith karburatorer (KD-1). Motoren blev startet med en Scintilla starter med en kapacitet på 6 liter. Med. (4,4 kW) og en spænding på 24 V. Tændingssystemet brugte to Scintilla 12D- magneter og en startmagnet. Brændstoftankenes kapacitet var 861 liter. Anlæggets kraftreserve langs motorvejen nåede 100-120 km.
Transmissionen inkluderede: en flerpladet tørfriktions -hovedkobling i ferodo-stål , en 5-trins gearkasse (lånt fra T-28 medium tank ), to flerpladede tørfriktions-sidekoblinger (24 skiver) med flydende båndbremser, to originale design endelige drev og Indsugningen af køleluft blev udført af en aksial ventilator gennem indsugningsvinduet i den øverste forplade af skroget og blev slynget ud gennem sidelugerne lukket med gitre.
Køretøjets stearinlys, fjederophæng, fastgjort til siderne af skroget, havde en nedlukningsmekanisme til aflæsning af det, når der skydes. Undervognen brugte (i forhold til den ene side) otte vejhjul med middel diameter, seks støtteruller, et bagerste mellemhjul med skruespændingsmekanisme og et drivhjul med aftagelige lanternegear med larve. Løberedskaberne er lånt fra den tunge T-35 tank . Støtte, støtteruller og styrehjul havde ekstern stødabsorbering. Ved test af maskinen blev der brugt styrehjul med metalbånd, som har vist sig at være mere driftssikre end hjul med gummibånd.
For at lette processen med at læsse haubitsen fra jorden og levere granater i kokors (specielle vugger) var køretøjet udstyret med to kraner (spil) med en løftekapacitet på 200 kg. Skydning foregik kun fra et sted, mens maskinen blev fastgjort på jorden ved hjælp af to skær, som havde manuelt og elektrisk drev af hydrauliske cylindre.
Efter henrettelsen af Syachintov i 1937 blev alt arbejde på projektet stoppet, og selve de selvkørende kanoner blev deponeret på lager nr. 37 i Moskva.
De "huskede" først SU-14 i december 1939. Det blev besluttet i al hast at levere køretøjerne til Leningrad, reparere og reservere med 30-50 mm panser og derefter sende dem til fronten. De skulle bruges til direkte ild ved pilleæsker. I februar 1940 kom begge selvkørende kanoner ind i anlæg nummer 185. Men på grund af en række vanskeligheder blev deres reservation først afsluttet i slutningen af marts 1940, da Vinterkrigen allerede var afsluttet. [2]
I april 1940 blev begge kopier testet på NIAP og i juli - i Kievs militærdistrikt . I september 1940 blev begge køretøjer overført til Polygon til opbevaring af NIBT . I efteråret 1941, under slaget ved Moskva , blev begge SU-14'ere brugt i nærheden af Kubinka -stationen til at skyde mod de fremrykkende tyske tropper. Dette var afslutningen på deres deltagelse i krigen .
I 1960'erne blev en af de selvkørende kanoner, bevæbnet med en 203 mm B-4 kanon, skrottet, og den anden, bevæbnet med en 152 mm BR-2 kanon, er i øjeblikket placeret i Kubinka .
Ifølge testresultaterne af SU-14 designede designerne af anlæg nr. 185 en moderniseret version af installationen, som modtog indekset SU-14-1. I begyndelsen af 1936 blev en prototype af SU-14-1 installationen færdig. De vigtigste ændringer i SU-14-1 sammenlignet med SU-14 var i chassiset, i gearkassen, hovedkoblingen , slutdrev osv. Mekanismen til at slukke for affjedringen under affyring blev fjernet. I stedet for M-17-motoren blev der installeret en boostet op til 680 hk. Med. motor M-17T. Den 15. maj 1936 blev en prototype SU-14-1 med en 203 mm B-4 haubits indsendt til felttest ved NIAP . Senere blev 203 mm B-4 haubitsen erstattet af 152 mm BR-2 kanonen.
Udviklet i 1937 på basis af chassiset af T-28- tanken ved hjælp af separate enheder af T-35- tanken , i 1940 blev den udstyret med ekstra panserafskærmning. Det var oprindeligt beregnet til at ødelægge langsigtede fjendens befæstning. Bevæbning: 152 mm BR-2 kanon, fire DT maskingeværer. Besætning - 7 personer. SU-14-2 deltog i kampene i forsvaret af Moskva, hvor de blev brugt til at skyde fra lukkede stillinger nær Kubinka-stationen mod de fremrykkende tyske tropper. Den største forskel mellem SU-14-2 og SU-14-1 var tilstedeværelsen af en 152 mm BR-2 pistol i det pansrede styrehus.
Modifikationer af SU-14 (SU-14-1 og SU-14-2) kan findes i World of Tanks -spillet , som er henholdsvis niveau 7 og 8 selvkørende kanoner i det sovjetiske teknologitræ. I spilleslang har den navnet "køleskab", samt en række andre navne [3] .