| IT-28 | |
|---|---|
| Brotank IT-28 på forsøg. NIBT træningsplads i Kubinka , juni 1940 | |
| IT-28 | |
| Klassifikation | Engineering bro gennembrud |
| Kampvægt, t | 29.3 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 6 |
| Historie | |
| Fabrikant | Kirov Plant |
| Års udvikling | 1936 - 1940 |
| Års produktion | 1940 |
| Års drift | 1940 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 7370 |
| Bredde, mm | 2870 |
| Højde, mm | 2625 |
| Afstand , mm | 500 |
| Booking | |
| pansertype | stål valset homogen |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | tredive |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | femten |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | tredive |
| Skrogplade, mm/grad. | 20+10 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 18-20 |
| Bund, mm | 15-18 |
| Skrogtag, mm | ti |
| Pandefældning, mm/grad. | tredive |
| Skærebræt, mm/grad. | tyve |
| Skærefremføring, mm/grad. | tyve |
| Kabinetag, mm/grad. | ti |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 12 - cylindret væskekølet karburator M-17T |
| Motorkraft, l. Med. | 450 |
| Motorvejshastighed, km/t | 42 |
| Langrendshastighed, km/t | 20-25 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 180-190 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 120-140 |
| Specifik effekt, l. s./t | 17.7 |
| ophængstype _ | fuldt sammenlåst, på lodrette fjedre |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,62 |
| Klatreevne, gr. | 32° |
| Passelig væg, m | 1.0 |
| Krydsbar grøft, m | 3.5 |
| Krydsbart vadested , m | 1.0 |
IT-28 er en sovjetisk ingeniør-bro-tank ( special tank , tank-brolag ) fra mellemkrigstiden , designet til at færge tanke på tværs af floder, overvinde panserværnsgrøfter op til 12,5 meter brede (med et brospænd ) og scarps op til 4,5 meter høj.
Engineering tank-28-modeller blev udviklet i 1936-1940 på basis af hoved- og mellemtanken T-28 . Den eneste prototype, bygget i 1940, bestod felttest , men blev ikke accepteret til serieproduktion.
Oprettet siden 1939 i designbureauet (KB) på Kirov-fabrikken . Designet af broudstyret blev udviklet hos NATI . I første omgang skulle det bruges i den sovjet-finske krig. Specialtanken IT-28 blev udviklet i 1940 på Kirov-fabrikken i Leningrad . Tanken var designet til at overvinde forhindringer af pansrede og mekaniserede enheder . Tanken blev designet på basis af den serielle T-28. To DT maskingeværer blev placeret i frontvæggen af rustningen , i standard boldbeslag, et kampsæt på 4.473 skud. I stedet for hovedtårnet blev der installeret en ottekantet overbygning med en pansertykkelse på 30-50 mm og en væghældning på 8-25 grader. For at bygge en bro var tanken udstyret med en speciel kraftudtagsmekanisme fra motoren, transmissionen og kontrolmekanismerne.
Metalbroen, 13,3 meter lang og 3,5 meter bred, gav en bæreevne på 50 tons. Den kunne passe over forhindringer op til 12,5 meter brede. Besætningen kunne nedbryde broen inden for 3 minutter og samle den igen på 5, uden at besætningen forlod specialtanken. Tanken gav passage over broen for mellemstore tanke T-28 og T-34 og tunge T-35.
Tankens skrog blev lavet ved svejsning, ydersiden af svejsestedet blev yderligere forstærket med hjørner. I bunden var der otte adgangsluger til mekanismer og propper til aftapning af olie fra motor og gearkasser.
Kontrolrummet var placeret i den centrale del af maskinen. Chaufføren tog plads gennem lugen i bilens tag og fulgte vejen gennem observationsspalten i den åbne forrude. Kampafdelingen husede resten af besætningen - to maskingeværere, en fartøjschef og en brooperatør .
Test af tanken i juni 1940 bekræftede dens kampegenskaber , men der er ingen pålidelige data om masseproduktion og kampbrug af disse køretøjer. Til dato har ikke en eneste kopi af IT-28 overlevet.
Prototypen var først klar den 5. april, på grund af dette nåede den ikke frem . Ifølge andre kilder blev T-28E- tanken uden tårne sendt til NATI for at installere en bro i 1940, efter et større eftersyn på Leningrad Kirov-anlægget. I maj udføres IT-28-test på Moskva-instituttet og i juni - på GABTU- træningspladsen . Før Anden Verdenskrigs begyndelse undlod forsvarsindustrien at afgive en ordre på fremstilling af specielle kampkøretøjer, og efter at den begyndte, blev det videre arbejde med IT indstillet.
I 1941 blev kampkøretøjet opført som en del af NIBT-træningspladsen i Kubinka . Hvor bilen er endt er uvist. I nærheden af inskriptionen på billedet "Biler på NIBT træningspladsen - IT-28" står der " Kazan ", det er muligt, at bilen blev sendt til Kazan.