| D-14 | |
|---|---|
| D-14 under test | |
| D-14 | |
| Klassifikation |
landingstank / pansret mandskabsvogn / pansret traktor |
| Kampvægt, t | 12.6 |
| layout diagram | turretless , motorrum foran, kontrolrum og tropperum i midten og bagved |
| Besætning , pers. | 2 |
| Landgangsfest , pers. | 25 |
| Historie | |
| Fabrikant | MAUGEREZE |
| Års produktion | 1931 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4920 |
| Bredde, mm | 2342 |
| Højde, mm | 2510 |
| Booking | |
| pansertype | stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | elleve |
| Skrogplade, mm/grad. | elleve |
| Skrogfremføring, mm/grad. | elleve |
| Skrogtag, mm | 6 |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm DT-29 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | benzin karburator 4-cylindret væskekølet |
| Motorkraft, l. Med. | 75 |
| Motorvejshastighed, km/t | 6 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 150 |
| ophængstype _ | blokeret fjeder |
| Klatreevne, gr. | 25 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Landingstanken D-14 er en erfaren sovjetisk pansret mandskabsvogn ( pansret traktor ) fra mellemkrigstiden .
Landingstanken D-14 blev ikke masseproduceret, den eneste prototype af køretøjet blev bygget.
I slutningen af 1930 udviklede Experimental Design and Testing Bureau for UMM RKKA [sn 1] under ledelse af Nikolai Ivanovich Dyrenkov et projekt for en "amfibietank " baseret på Kommunar -serietraktoren , som fik betegnelsen D -14. En prototypekøretøj, bygget af Moskva-fabrikken MOZHEREZ (Moscow Railway Repair Plant), stod klar i foråret 1931 , og i maj-juni samme år blev tanken testet på NIBT-træningspladsen . Maskinen viste utilfredsstillende testresultater og blev ikke taget i brug, yderligere arbejde på den blev indstillet [1] .
Landgangstanken blev skabt på basis af Kommunar 9 GU-traktorens forstærkede chassis, havde et tårnløst layout med et motorrum i stævnen og et kombineret kontrolrum og tropperum i skrogets midterste og agterste dele. Kraftværket var placeret i emhætten . Køretøjets besætning bestod af to personer ( chauffør og kommandør ), op til 25 personer kunne transporteres i troppekupéen [1] .
Køretøjets pansrede krop er nittet , kasseformet, samlet af rullede panserplader 6 og 11 mm tykke uden brug af rationelle hældningsvinkler. På frontpanserpladen var der seks lodrette indløb af luftindtag af motorkølesystemet , dækket med pansrede døre . På taget i den midterste del af skroget til venstre, i forhold til den langsgående symmetriakse, var der en kommandørkuppel. Til landing og afstigning af besætningen og tropperne i siderne af køretøjet var udstyret med tre døre [1] .
Bevæbningen bestod af to 7,62 mm DT-29 kampvognsmaskingeværer , som afhængigt af behovet kunne installeres i to af de fire kuglebeslag, hver en i front-, bag- og sidepanserpladerne i tropperummet og kontrolrum. Der var også mulighed for at lande ild fra personlige våben gennem seks skydere i dørene [1] .
Kommandøren udførte observation gennem observationsåbningerne i tårnet, der gav ham et cirkulært udsyn [1] .
Kampkøretøjet brugte en benzinkarbureret firecylindret væskekølet motor med en kapacitet på 75 hk. Med. En brændstoftank med en kapacitet på 284 liter gav en marchrækkevidde på motorvejen på 150 km [1] .
Transmissionen er mekanisk, herunder en konisk hovedfriktionskobling , en tretrins gearkasse , et konisk hovedgear , to sidefriktionskoblinger og to slutdrev [1] .
Maskinens undervogn er larve , i forhold til den ene side, bestående af tre vogne med syv vejhjul , et bageste drivhjul , et forreste styrehjul med spændingsmekanisme og tre støtteruller . Ophængsblokeret fjeder , med to fjedre pr. vogn [1] .