Kaleche (bil)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. januar 2019; checks kræver 5 redigeringer .

Motorhjelmen på en bil er en kropsdel , der beskytter motoren og andre elementer i bilens motorrum mod de negative virkninger af eksterne faktorer.

I snæver forstand er dette dækslet til motorrummet på en bil. I den brede - den del af kroppen, der rager frem foran bilen , normalt med en motor [1] .

I de fleste tilfælde bruges udtrykket i en snæver betydning [2] .

Udnævnelse

Materiale

Enhed

I de fleste tilfælde er hætten hængslet til kroppen og har en fjernbetjent lås fra et håndtag eller et håndtag placeret i kabinen eller, mere sjældent, på gitteret. Ford brugte på nogle af sine biler (Focus II, Mondeo III) en motorhjelmlås fra en nøgle, hvor nøglehullet var placeret bag et sammenfoldelig fabriksemblem på kølergrillen. Hængslerne kan placeres både foran (hætten åbner mod kørselsretningen, læner op og frem), og bagved hætten (åbner i kørselsretningen, læner op og tilbage). Sidstnævnte er mere praktisk, men kræver en meget pålidelig arbejdslås, da hætten kan åbnes på farten af ​​den modkørende luftstrøm. På nogle biler åbnede kalechen til siden - for eksempel på GAZ-12 ZIM kunne den åbnes til højre eller venstre (mens låsen på den modsatte side tjente som et hængsel), eller endda blot fjernes, for hvilket det var nødvendigt at åbne begge låse på samme tid.

Indtil midten af ​​1930'erne bestod kalechen på de fleste biler af to halvdele, forbundet med en klaversløjfe, som åbnede sidelæns uafhængigt af hinanden. Hængselsaksen var fastgjort i motorskjoldet og på kølerforingen. Efterfølgende blev de såkaldte "alligator" hætter, åbne op og tilbage, udbredt, som til sidst erstattede hætterne fra to halvdele. "Alligator" hætter viste sig på grund af svage låse at være tilbøjelige til at åbne med en luftstrøm på farten, så i anden halvdel af 1950'erne begyndte man at bruge de såkaldte "sikre" hætter med fronthængsler , som lænede sig op og frem, når den blev åbnet. Imidlertid førte ulejligheden ved motoradgang til tilbagevenden af ​​baghængslede hætter i 1970'erne, nu kombineret med mere sikre låse for at forhindre utilsigtet åbning på farten.

På budgetbiler har emhætten som regel enkle hængsler og er fastgjort i åben position med et sammenklappeligt stativ. På dyrere modeller er der fjederbelastede hængsler, der, når låsen er åben, selv hæver hætten til den øverste position og holder den i den, eller gasstop , der udfører samme funktion .

På racerbiler , samt tunede, der efterligner dem, må motorhjelmen ikke have hængsler, i stedet holdes den på plads med lange stifter, der indgår i de gensidige udsparinger på motorrummets skjold, og udvendige låse (den såkaldte "racing") - i dette tilfælde er det praktisk at fjerne det til vedligeholdelse, reparation eller udskiftning af motoren. I de fleste lande er det forbudt at bruge køretøjer med denne motorhjelm på offentlig vej. I nogle tilfælde er hele fronten af ​​bilen foldbar, inklusive skærme og kofanger, som i dette tilfælde normalt er lavet af glasfiber eller kulfiber for at lette.

For biler af vogntype kan kalechen være indvendig, tilgængelig fra kabinen. For eksempel i UAZ-452 er det en aftagelig metalhætte placeret mellem førerens og forreste passagersæde. I et andet tilfælde (de fleste lastbiltraktorer) fungerer hele førerhuset som en kaleche, hængslet for at få adgang til motoren (hvilket ikke udelukker muligheden for at have en separat kaleche inde i førerhuset, der bruges til justeringer og mindre reparationer).

For køretøjer med bagmotor er motorhjelmen placeret bagerst på karrosseriet, og der er et bagagerumsdæksel foran. For stationcars med bagmotor (for eksempel Volkswagen Typ 4 Variant) er motorhjelmen normalt indvendig, tilgængelig fra bagagerummet med åben bagdør. I nogle mellemmotoriserede biler og sidevogne fik man adgang til motoren fra kabinen ved at folde bagsædets ryg.

Kalechen, som en tydeligt synlig del af bilens front, bruges ofte til at installere forskellige dekorative elementer - for eksempel en motorhjelmfigur eller et ornament i form af producentens emblem. Layoutet af motorrummet og motorens designfunktioner efterlader et aftryk på dens form og design. For eksempel på lave sportsvogne, såvel som massemodeller med en motor med meget stor totalhøjde (for eksempel Volga GAZ-24 ), skal der udføres en særlig stempling på motorhjelmen over motoren, som nogle gange er udformet som et luftindtag. Takket være dette er det muligt at kombinere tilstrækkelig højde til motoren med en lav kaleche, der giver et godt udsyn fra førersædet. Meget sjældnere bruges et rigtigt funktionelt motorkåbeluftindtag, som tjener til at tilføre luft til motoren under et vist tryk (inertial boost).

Forrudesprøjter er placeret på motorhjelmene på moderne biler . Indersiden af ​​emhætten er ofte dækket af et specielt støjabsorberende materiale  - polymer (skumplast) eller naturlig (normalt filt). Bagsiden af ​​motorhjelmen fungerer som en spoiler , der afbryder luftstrømmen fra en fordybning foran forruden, der huser vinduesviskerne.

For at beskytte forruden og fronten af ​​bilen skal du installere en hætteafviser. Det er en plastikskærm , der følger konturerne af bilens kaleche. Det funktionelle formål med motorhjelmafviseren er at beskytte lakoverfladen på bilens front og den aerodynamiske zone af deflektorens skærmskygge . Når man kommer ind i den øvre strøm, går små partikler af snavs , fluer , støv rundt om motorhjelmen og forruden uden at komme i kontakt med dem. Selv en lille sten, der er fanget i deflektoren, bliver kastet over maskinen.

Kalechelåse er nogle gange beskyttet af tyverisikringselementer placeret under motorhjelmen, det vil sige i motorrummet. Hovedopgaven for mekaniske motorhjelmlåse er at forhindre uautoriseret adgang til motorrummet. Udformningen af ​​hættelåsen består som regel af to dele. Kontroldel - genkender et styresignal fra en ekstern elektronisk enhed eller drejning af en nøgle i en låselarve, og ved at flytte et kabel inde i kabinettet overføres et stød til låsedelen, blokerer en almindelig lås eller går i indgreb med en specielt installeret metal "løkke ".

Sikkerhed

I Japan og Europa er der i de senere år blevet indført regler, der sætter grænser for sværhedsgraden af ​​skader på en fodgængers hoved, når de rammer en bil. Dette fører til mere avancerede motorhjelmdesign, såsom den indvendige panelhjelm med små tilspidsede fordybninger på Mazda RX-8 og andre køretøjer. Andre udviklinger gør motorhjelmen til en aktiv struktur, så motorhjelmen skubber sin overflade et par centimeter væk fra motorens hårde dele ved kollision med en fodgænger . Dette opnås ved hjælp af mekaniske ( fjeder ) eller pyrotekniske enheder. Der udvikles også en sikker emhætte, hvori der anvendes en mekanisk energiabsorber af aluminium.

Se også

Noter

  1. ↑ Hætte. Primer til en bilentusiast abvgd-auto.narod.ru . Hentet 23. august 2010. Arkiveret fra originalen 23. marts 2011.
  2. ↑ Du kan verificere visuelt ved hjælp af Yandex' svar på "Hood"-anmodningen i afsnittet "Billeder"