Junkers W 34

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. maj 2022; checks kræver 18 redigeringer .

Junkers W 34
Type	transportere
Udvikler	Junkere
Fabrikant	Junkere
Chefdesigner	tysk polman
Den første flyvning	1926
Status	ikke betjenes
Operatører	Luftwaffe kroatiske luftvåben svenske luftvåben slovakiske luftvåben Bulgarske luftvåben USSR luftvåben Norwegian Air Force colombianske luftvåben
Års produktion	1927-?
Enheder produceret	3000
basismodel	Junkers W 33
Muligheder	Junkers Ju 46
Mediefiler på Wikimedia Commons

Junkers W 34 ( tysk :  Junkers W 34 ) er et tysk transportfly . Flyet blev skabt under ledelse af Herman Polman. Siden 1927 begyndte serieproduktionen af ​​maskinen. Flyet blev bygget i Sverige og USSR [1] .

Udvikling, test og produktion.

Samtidig med udviklingen af ​​Junkers W 33 -flyene blev der designet endnu et transportfly, som var fokuseret på installation af en luftkølet radialmotor . Flyet fik navnet W 34 [2] .

Den første prototype af W 34 var udstyret med den franske Gnome-Rhone "Jupiter VI" motor, med en effekt på 420 hk. Med. En mere kompakt motor gjorde det muligt at øge størrelsen af ​​lastrummet, sammenlignet med W 33, og lastrummet kunne nemt omdannes til et passagerrum [2] .

Den første flyvning af prototypen W 34a fandt sted den 7. juli 1926 . Serieproduktion af Junkers W 34-fly blev organiseret i 1927 på Junkers -fabrikkerne i Dessau og AB Fligindustri i Sverige. I første omgang blev W 33-fly i produktion prioriteret, men efter Siemens og BMW stjerneformede motorer blev lanceret i Tyskland , blev produktionen af ​​W 34 sat i drift [2] .

Produktionen af ​​W 34 på flyfabrikken i Dessau fortsatte indtil 1934. Efter dannelsen af ​​Luftwaffe i Tyskland begyndte militær W 34 at blive masseproduceret på andre fabrikker: Henschel  - 759, Arado  - 205, Dornier  - 58, HFB  - 261, Blohm & Voss  - 221, ATG - 199, MIAG - 73 eksemplarer. I alt blev der produceret 1791 kopier af militære og civile fly.

Ud over Tyskland og Sverige blev serielicenseret produktion af W 34 organiseret i Canada og USSR. I Sovjetunionen blev W 34'ere produceret på Moskva Aircraft Repair Plant indtil 1935. På grund af den næsten fuldstændige lighed mellem W 34 og W 33, havde de også betegnelsen PS-34 [2] .

W 34 blev også udviklet til at sætte verdensrekorder. I 1928 blev der sat to verdenshøjderekorder med en belastning på 500 kg og 1000 kg, højder på henholdsvis 9190 m og 7907 m blev nået. Den 29. maj 1939 blev en testpilot fra firmaet Junkers i et fly udstyret med en 600 hk Bristol Jupiter VII -motor. med., med en vinge med øget spændvidde og areal, med den maksimale reducerede totalvægt, 45 minutter efter start opnået en højde på 12.739 m, blev dette den tredje verdensrekord for et fly [2] .

Udnyttelse

På trods af at Junkers W 34 var designet til kommerciel godstransport, blev de fleste af flyene brugt i militærtjeneste. I Luftwaffe blev W 34 brugt som et let transport- og træningsfly . Bevæbningen af ​​flyet bestod af et 7,9 mm maskingevær og op til 100 kg bomber.

W 34'ere var allerede forældede ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig , men fortsatte med at blive brugt som transportkøretøjer, hovedsageligt bagtil. Fly blev brugt til at træne piloter og flyveradiooperatører . Siden 1942 har disse fly dukket op ved fronten som en del af natteangrebsgrupper. I slutningen af ​​januar 1944 havde Luftwaffe 1134 af disse maskiner.

Flyet viste sig at være fremragende, viste høj pålidelighed i forskellige klimazoner og blev købt af flyselskaber på alle fem kontinenter [2] .

Australien / Ny Guinea

• Guinea Airways - dette flyselskab har drevet fem Junkers W 34 fly siden marts 1928 på forskellige tidspunkter. Her, i et fugtigt tropisk klima, dårligt udstyrede flyvepladser, udviste W 34 helt i metal høj pålidelighed og holdbarhed. Flyet krævede minimal vedligeholdelse og var let at reparere. Alle fly blev intensivt betjent, hver side udførte op til ti flyvninger om dagen [2] .

Brasilien

• Sindicato Condor , et brasiliansk flyselskab, har opereret i alt seks W 34-fly siden 1930. Flyet transporterede fragt og post.

Colombia

• Scadta , et colombiansk flyselskab, har drevet tyve W 34 siden 1929. Under krigen med Peru blev fly brugt til at forsyne den colombianske hær [2] .

Canada

• Canadian Airways - Canadiske flyselskab opererede seks W 34'ere fra juli 1930. Fly udførte fragtflyvninger, leverede post, mineudstyr og anden fragt til geologer og jægere fra landets centrum til fjerntliggende provinser. Afhængigt af sæson og destination fløj flyene på hjul, flydere eller ski. De canadiske Junkers havde den længste operationshistorie, det sidste fly blev først sat ud af drift i 1961 på grund af den fuldstændige forringelse af strukturen [2] .

Finlandia

• Fra 1930 til 1944 anskaffede det finske luftvåben 12 fly W 34. Flyene blev hovedsageligt brugt til at forsyne langtrækkende patruljer, der arbejdede bag frontlinjerne og til at evakuere sårede, og blev også brugt af den finske grænsevagt. De sidste W 34'ere fløj i Finland indtil 1953 [2] .

Portugal

• I januar 1933 købte den portugisiske flåde fem W 34 (K43) fly på et flydechassis. Fly blev brugt til luftfotografering, rekognoscering og træningsformål. Alle portugisiske vandfly blev taget ud af drift i 1941 [2] .

Sverige

• AB Aerotransport - Svensk flyselskab opererede to W 34 civile fly fra april 1935. Tre fly blev brugt som ambulancer af det svenske luftvåben.

USSR

• Aeroflot - flyselskabet opererede flere fangede kopier. I 1947 blev alle maskiner taget ud af drift [2] .

Fem kopier af Junkers W 34-flyene har overlevet den dag i dag:

1. Ottawa Canada - National Aviation Museum (på flåd)
2. Bogota Colombia - FAC's CATAM Airbase Museum (på flåd)
3. Stockholm Sverige - Arianda Aerospace Museum (på hjul) [2]

Større ændringer

• W34be, bZe, f  - havde en fransk eller britisk fremstillet Bristol Jupiter -motor af forskellige modifikationer. Kapacitet (inklusive mandskab) - 6 personer.
• W34ci, di, fi  - havde en amerikansk eller tysk fremstillet Pratt & Whitney Hornet motor.
• W34fy, fg  - havde Armstrong Siddeley Panther eller Jaguar Major motorer.
• W34fo  - havde en Pratt & Whitney Wasp motor.
• W34hi  - variant til Luftwaffe med en BMW 132 A/E-motor (660 hk). Kapacitet - 7 personer. Lavet 977 eksemplarer.
• W34hau  - en analog af W34hi med en Bramo 322 N-motor (715 hk). Udgivet 997 eksemplarer.
• K43  - eksport militær version (flydende flyvemaskine ) . Motor - 9-cylindret luftkølet Hornet (525 hk). Håndvåben - 1-2 maskingeværer; ophængning af op til 500 kg bomber er muligt. Besætning - 2-4 personer. Der blev lavet omkring 20 kopier, leveret til Argentina , Colombia (K43do), Portugal (K43fy), Finland (K43fa).

Service og kampbrug

W 34s blev brugt i den colombianske-peruvianske krig (1932-1933) og Chaco-krigen . I Finland tjente W 34s som patruljefly under den sovjet-finske krig . To W 34'ere tjente med det svenske luftvåben .

I Luftwaffe tjente W 34'ere som forbindelsesofficerer i sanitetsafdelingerne, men de fleste af dem blev overført til flyveskoler. Siden 1942 kæmpede W 34'ere på den nordlige del af fronten og på USSR's territorium .

W 34'ere tjente også i det kroatiske luftvåben , det slovakiske luftvåben og det bulgarske luftvåben . I efterkrigstiden blev W 34'ere brugt i USSR (både i luftvåbnet og i civil luftfart ), og i det norske luftvåben [1] .

Flyvepræstation

• Motor: BMW 132A/E
• magt, l. Med:. 650
• Vingefang, m.: 18,48
• Flylængde, m: 10,27
• Flyhøjde, m: 3,53
• Vingeareal, kvm. m.: 44,0
• Vægt, kg:
• tomt fly: 1730
• maksimalt start: 3200
• Hastighed, km/t:
• Maksimum: 265
• Cruising: 230
• Bestigningstid, min.:
• 1000 m: 3,20
• 3000 m: 11,0
• Stigningshastighed, m/s: 5,25
• Praktisk loft, m.: 6300
• Flyverækkevidde, km: 900

Noter

1. ↑ 1 2 Andrey Kharuk. Alle Luftwaffe-fly. - Moskva: EKSMO, 2013. - S. 217-218. — 336 s.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 www.airwar.ru Junkers W.34 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"

Links

• Junkers W34 // Corner of the Sky
• Junkers W34 // airaces.ru

Fly Junkers
Mærkebetegnelser _	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 F 13 J15 K16 K17 J18 T 19 En 20 H 21 / J 21 / T 21 J22 T 23 G23 F 24 / G 24 A25 T 26 T 27 J28 T 29 K30 G31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K37 G38 K39 K47 A 48 En 50 K51 K53
Idflieg- koder	CL.I DI EI JI
RLM- koder	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 488 Ju 635
"EF" (eksperimentel)	EF-61 EF-126 EF-127 EF-128 EF-131 EF-132 EF-137 EF-140 EF-150

Trænings- og kommunikationsfly fra Luftwaffe
Ar 66 Ar 69 Ar 79 Ar 96 Bu 131 Bu 133 Bu 180 Bu 181 Bu 182 Ju 160 Fi 156 Fw44 Fw47 Fw 56 Fw 58 F.13 W 33 W 34 Han 72 Kl 31 Kl 32 Kl 35 Bf 108 Fh 104

Finlands fly under Anden Verdenskrig
Fighters	Gloster Gamecock Bristol Bulldog Gloster Gladiator Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker Hurricane Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtis P-40 Warhawk I-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Bombefly	Bristol Blenheim Hawker Hart Lør DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
torpedobombefly	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Intelligens	Fokker CV Fokker CX Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven FK52
svævefly	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
flyvende både	MBR-2 Sh-2
budbringere	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Bøg 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Sports Coupe Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Transportere	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 udsending Douglas DC-2
Pædagogisk	De Havilland DH.60 Moth De Havilland Tiger Moth Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 UTI Junkers A50 Letov S-18
Prototyper	VL Humu VL Pyörremyrsky

Flybetegnelsessystem for det svenske luftvåben fra 1926 til i dag
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bomber ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Generelle formål ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Svævefly ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Helikoptre ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Træning ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
bestå prøvelser ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Intelligens ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Træning ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedobombefly ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Fly fra det kroatiske luftvåben under Anden Verdenskrig
Fighters	Avia BH-33 Ikarus IK-2 Fiat CR.42 Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Macchi C.202 Macchi C.205 Messerschmitt Me-109G/K
Bombefly	Bristol Blenheim Dornier Do 17K/E/Z Savoia Marcetti SM.79 CANT Z.1007 Fiat BR.20 Avia Fokker F.39 Caproni Ca.310 Caproni Ca.311 / 313 /314
Intelligens	Breguet Br.19 Potez 25 Fieseler Fi 156 Fieseler Fi 167 de Havilland Puss Moth
budbringere	Fieseler Fi 156 Storch
Transportere	Avia Fokker F.VII Avia Fokker F.IX Junkers W 34 Luftfartsudsending
Pædagogisk	RWD-13 Benes-Mraz Beta-Minor Bücker Bü 181 Bestmann SAIMAN 200 SAIMAN 202 AVIA FL.3 Rogozharsky SIM-XI Rogozharsky SIM-X Rogozharsky HTP Ikarus MM-2 Rogozharsky R-100 Bucker Bu 131 Bucker Bu 133 Zmaj Fizir FN Zmaj Fizir FP.2