| Fh 104 Hallore | |
|---|---|
| Siebel Fh.104 D-IQPG på et fotografi fra juli 1937 -udgaven af magasinet L'Aerophile . | |
| Type |
transportfly passagerfly |
| Udvikler | Siebel Flugzeugwerke |
| Fabrikant | Siebel Flugzeugwerke |
| Chefdesigner | Friedrich Feher |
| Den første flyvning | 1937 |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Operatører | Luftwaffe |
| Års produktion | 1937 - 1942 |
| Enheder produceret | 46 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Siebel Fh 104 Hallore er et tomotors transportfly udviklet af det tyske firma Siebel , produceret før og under Anden Verdenskrig , også i transport- og træningsversioner. Det blev brugt i flere landes luftvåben.
I 1934 byggede Klemm en ny fabrik i Halle , som var planlagt til at mestre produktionen af helmetalfly. På dette anlæg, under ledelse af Friedrich Feher, blev designarbejdet afsluttet på den nye tomotorede Klemm Kl 104 (senere omdøbt til Fh 104). Et år senere deltager han i det tyske luftfartsministeriums ( RLM ) konkurrence om skabelsen af et let kommercielt fly, der er i stand til at transportere 5 passagerer.
Prototypen af dette fly (D-IQPG, ifølge andre kilder D-IEHR [1] ), fløjet af selskabets chefpilot Wolfgang Ziese, foretog sin første flyvning den 25. februar 1937.
Flyet havde en blandet konstruktion: en metalskrog og krydsfinerbeklædte vinger. Chassis kan trækkes ind i den nederste del af motornacellerne, hydraulisk drevet. Motorer - 270- hestekræfter Hirth HM 508 C. Navnet "Hallore" betød "fra Halle". I august 1937 blev anlægget overtaget af Fritz Siebel.
Fh 104-prototypen deltog i og vandt det 3. Avio Raduno del Littorio [2] rally i Italien i juli 1938. Disse fly deltog også i de internationale luftkapløb i Frankfurt am Main i 1938 og 1939, hvor de vandt præmier.
I september samme 1938 fløj piloten Zise over 12 lande på 21 timer og tilbagelagde en rute på 6.200 km. I marts 1939 fløj besætningen af piloterne Wilhelm Balthazar , Rolf Kaldrak og mekanikeren Anheuser Fh 104 til Cape Town .
Ifølge testresultaterne blev der installeret kraftigere Hirth HM 508 D-motorer med 280 hk på den tredje prototype. (206 kW). Denne prototype blev referenceflyet til serieproduktion, som begyndte i 1939. I alt 46 Siebel Fh 104 Hallores blev produceret i partier på henholdsvis 11 og 35 køretøjer.
Mindst 15 biler modtog civilregistrering, [3] [4] med udbruddet af Anden Verdenskrig blev nogle af dem rekvireret. Flyet blev brugt af Luftwaffe som personlig transport af højtstående officerer og embedsmænd, især Adolf Galland (DT + CL), Albert Kesselring (billedet), Ernst Udet og Fritz Todt (bord på D-IMCH). Derudover blev den brugt til både kommunikation og træning.
Fh 104-projektet dannede grundlaget for den større Siebel Si 204 .
Efter Anden Verdenskrig blev de tilbageværende køretøjer i Tjekkoslovakiet omdesignet til C-30, senere D-54, og blev også brugt til trænings- og transportformål.
Datakilde: "Corner of the Sky" , tyske fly fra Anden Verdenskrig [5] , [6] , Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
(2 × 210 kW)
Flymodeller produceret af følgende virksomheder er kendt: