| Arado | |
|---|---|
| Type | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Grundlag | 1925 |
| afskaffet | 1945 |
| Grundlæggere | Stinnes, Hugo |
| Beliggenhed | |
| Industri | luftfartsindustrien , Fremstilling af luft- og rumfartøjer og beslægtede maskiner [d] [1] og køretøjskonstruktion [d] [1] |
| Produkter | fly |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Arado [2] ( tysk : Arado Flugzeugwerke GmbH ) er en tysk flyproduktionsvirksomhed , oprindeligt etableret som en fabrik i Warnemünde , en division af Flugzeugbau Friedrichshafen , et firma der producerede landbaserede militærfly og vandfly under Første Verdenskrig . Endelig likvideret i 1945 .
En af Arado-fabrikkerne lå i landsbyen Heidefeld nær byen Rathenow . Under Anden Verdenskrig var der også en afdeling af en af de største nazistiske koncentrationslejre. Samtidig blev kun fanger med en videregående teknisk uddannelse kørt dertil. Floden Havel flyder i nærheden . Der var en direkte telefonlinje fra kommandantens hus til Berlin . Inden Den Røde Hærs ankomst forsvandt alle koncentrationslejrens fanger, og telefonkablet forsvandt også. Kun jordhangarerne var tilbage, den underjordiske fabrik blev oversvømmet af åbningen af hemmelige porte. Dybden af oversvømmelser var mindst 10-20 meter. Alle forsøg på at pumpe vand ud var mislykkede, da nyt vand blev tilført fra Havel-floden, der flyder i nærheden. Efter krigen indsatte den sovjetiske hær et reparationsanlæg til militært luftforsvar på dette sted. Anlægget eksisterede indtil tilbagetrækningen af GSVG .
I 1918, efter Tysklands nederlag i Første Verdenskrig , indstillede Flugzeugbau Friedrichshafen, inklusive dens afdeling Werft Warnemünde des Flugzeugbau Friedrichshafen, produktionen på grund af restriktioner pålagt af Versailles -traktaten .
I 1921 blev fabrikken i Warnemünde opkøbt af Heinrich Lubbe , som siges at have været involveret i udviklingen af de første eksempler på synkroniseringsapparatet monteret på Anthony Fokker -flyene i 1914-1915, og begyndte igen produktionen af fly til eksport , og åbnede. Ikarbus - afdelingen i Jugoslavien . Walter Rethel , der tidligere har arbejdet for Condor og Fokker , blev udnævnt til chefdesigner af anlægget .
I 1925 tilsluttede virksomheden sig Arado Handelsgesellschaft ("Arado Handelsselskab"), som blev grundlagt af industrimanden Hugo Stinnes Jr. for at dække over den ulovlige handel med militært udstyr. Da NSDAP kom til magten i Tyskland i 1933 , emigrerede Stinnes, og Lubbe overtog kontrollen over virksomheden. Kort før dette blev Rethel, der var gået til Messerschmitt , erstattet som chefdesigner af Walter Bloom , en tidligere flådeflyver og chefdesigner af Albatross-kompagniet.
En af virksomhedens første store succeser var Arado Ar 66 , som blev meget brugt af det tyske luftvåben som træningsfly . Firmaet producerede også Ar 65 og Ar 68 , som var blandt de første jagerfly i tjeneste med Luftwaffe. I 1936 insisterede Reich Air Ministry (RLM) på, at Lubbe skulle tilslutte sig NSDAP for at bevise sin loyalitet. Efter at have nægtet at melde sig ind i Nazipartiet blev Lubbe arresteret og tvunget til at sælge virksomheden til staten. Det blev omdøbt til Arado Flugzeugwerke GmbH .
Der var produktioner i Warnemünde og Brandenburg - Neuendorf samt i Babelsberg ved Berlin.
Under Anden Verdenskrig steg yderligere to af selskabets fly frem: Ar 96 , som blev et af Tysklands meget brugte træningsfly, og Ar 196 vandflyveren , der som rekognosceringsfly blev standardudstyr på alle større tyske skibe. . De fleste af Arados andre designs blev kasseret til fordel for design af konkurrerende firmaer som Heinkels He 177 tunge bombefly , som Arado var hovedunderleverandøren til .
Et af selskabets mest berømte fly var Ar 234 Blitz , det første jetbomberfly . Da han viste sig for sent til at have en reel indflydelse på krigens udfald, blev han ikke desto mindre en af forvarslerne for den fremtidige jet-æra.
Fra august 1944, hvor den første gruppe på 249 fanger ankom, indtil de sovjetiske troppers befrielse i april 1945, arbejdede op til 1.012 fanger fra Freiburg, en afdeling af koncentrationslejren Flossenburg , på firmaets fabrikker . Fangerne var for det meste polske og jødiske kvinder, der blev overført til Freiburg fra Auschwitz .
Arado producerede også komponenter til Focke Wulf FW 190 .
I oktober 1944 var det samlede antal ansatte på Arado-fabrikkerne mere end 30 tusinde mennesker.
I 1945 indstillede virksomheden flyproduktionen.
Arado 96 trænerflyet fortsatte med at blive produceret i Tjekkoslovakiet af Avia og Letov under betegnelsen Avia C-2B i mange år efter krigen.
Projekter udviklet under ledelse af RLM :
| Fly fremstillet af Arado | |
|---|---|
| Militær Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projekter E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI L II SI SC I VI W2 | |
| Afskaffede flyselskaber i Tyskland | |
|---|---|
| |