| Ju 46 | |
|---|---|
| Type | post |
| Udvikler | Junkere |
| Fabrikant | Junkers Flugzeugwerke AG |
| Chefdesigner | Ernst Zindel, Herman Polman [1] |
| Den første flyvning | marts 1932 |
| Status | nedlagt |
| Enheder produceret | 5 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Junkers Yu-46 ( tysk: Junkers Ju 46 ), en tysk postvandflyver designet af Junkers Flugzeugwerke AG , blev designet til at levere post over Atlanten og lancere fra en skibskatapult . [2]
I slutningen af 1920'erne og begyndelsen af 1930'erne havde luftfarten endnu ikke nået evnen til regelmæssigt at levere postgods over Atlanterhavet. Det blev foreslået at løse dette problem ved at kombinere sø- og luftmetoderne til posttransport. Ideen var at opsende et postfly fra dækkatapulten på en oceanlinje i en afstand fra ankomststedet, som flyet var i stand til at overvinde på grund af dets tekniske egenskaber. I 1929 blev der udført forsøg med udstødningsaffyringer af fly. Så ved hjælp af en katapult af typen K2 fra Bremen liner , da skibet var i en afstand af 400 km (250 miles) fra New York , blev Heinkel HE 12 søsat . Efter 2,5 time nåede flyet sit bestemmelsessted. Flyet vendte tilbage til skibet dagen efter. En videreudvikling af HE 12, Heinkel He 58 -flyet , blev allerede opereret i denne konfiguration på kommercielt grundlag, efter at have foretaget 15 flyvninger i 1931 og 18 flere i 1932. I 1932 beordrede Lufthansa Junkers til at bygge en mere avanceret maskine . Det nye fly er designet af Junkers og blev bygget i foråret 1932, under betegnelsen Ju 46 [2] [3] .
De første to producerede fly (modifikation Ju46fi) gik i drift på de transatlantiske linjeskibe Bremen og Europa . I 1933 blev yderligere to fly afleveret til kunden, og i 1934 endnu et. Linjer sejlede langs ruten New York - Southampton - Bremen . På de vestlige overfarter fløj de til New York, på den østlige til Southampton, hvor de fortsatte med at flyve til Bremen efter tankning. Bilerne startede fra en dækskatapult i en afstand af omkring 1200 km fra ankomststedet, hvilket gjorde det muligt at fremskynde leveringen af varer op til 24 timer. Lufthansas brug af Ju 46 varede dog ikke længe. Det viste sig, at havvand og luft med høj luftfugtighed har en betydelig indvirkning på maskinernes strukturelle elementer. Efterfølgende tjente to fly i det brasilianske flyselskab Syndicato Condor .
Junkers Ju 46 blev skabt på basis af designet af Junkers W 34 transportflyet ved at styrke strukturelle elementer, øge halearealet og installere en ny motor. Det var et lavvinget fly i metal med et flydechassis. Bilen var udstyret med to typer BMW Hornet C-motor med en effekt på 600 hk. med., modifikation af Ju46fi og Ju46hi med BMW 132 effekt 660 l. Med.
Datakilde: [2]
| Fly Junkers | |
|---|---|
| Mærkebetegnelser _ | |
| Idflieg- koder |
|
| RLM- koder | |
| "EF" (eksperimentel) | |