ShVAK (maskingevær)

ShVAK
Type Luftfarts maskingevær
Land  USSR
Servicehistorie
Års drift 1934 - 1936
Produktionshistorie
Konstruktør Vladimirov, Semyon Vladimirovich
TsKB-14 på anlæg nummer 173 [1]
Designet 28. maj 1932
Fabrikant Anlæg nr. 2 [2]
Samlet udstedt 92
Egenskaber
Vægt, kg 40 kg (vingeversion)
Længde, mm 1726 mm
Tønde længde , mm 1246 mm
Patron 12,7×108 mm R
Arbejdsprincipper Fjernelse af pulvergasser
Brandhastighed ,
skud/min
700-800
Mundingshastighed
,
m /s
810-830
Sigteområde , m 300-350 m
 Mediefiler på Wikimedia Commons

ShVAK ( Sh pitalny- V ladimirov og luftfart til stor kaliber ) - den første sovjetiske maskinpistol med stor kaliber , designet af 1931 af S. V. Vladimirov . Det blev vedtaget under navnet 12,7 mm flymaskingeværet i Shpitalny og Vladimirov-systemet [3] [4] [5] .

Oprettelseshistorie

I forbindelse med udviklingen af ​​den militære luftfart i slutningen af ​​1920'erne , med en stigning i flyvehastigheden og nyttelastvægten, opstod der behov for nye våben. Den 9. februar 1931 blev der udstedt et dekret fra den sovjetiske regering om udvikling af et flymaskingevær på 12,7 mm kaliber indrettet til en 12,7 mm hær maskingevær DK ( Degtyarev storkaliber). Et sådant maskingevær blev designet af S. V. Vladimirov , designeren af ​​maskingeværdesignbureauet i Tula , baseret på designet af 7,62 mm ShKAS maskingeværet [6] [7] . Maskingeværet blev præsenteret til test den 28. maj 1932 og bestod med succes [3] . I 1934 blev en ny model vedtaget [8] . Serieproduktion blev startet i 1935 [6] .

Designfunktioner

Princippet om drift af automatisering var baseret på brugen af ​​energien fra pulvergasser udledt gennem et hul i boringen [3] . Løbet låses ved at skrue bolten [9] skævt . Generelt ligner de vigtigste designdetaljer i princippet ShKAS maskingeværet [3] , på trods af at Vladimirov under designet udsatte dem for betydelig bearbejdning [5] .

Ammunition

12,7 mm ShVAK maskingeværet blev drevet af specialdesignede 12,7 × 108R patroner, som adskilte sig fra patronerne til DK maskingeværet ved tilstedeværelsen af ​​en fremspringende fælg [8] [10] [11] på patronhuset , som var nødvendigt på grund af det specielle system til udtrækning af patroner fra tape: ved hjælp af en skruerille på modtageren, som inkluderede ærmernes flanger. Nomenklaturen og typer af kugler for patroner til ShVAK faldt sammen med dem for patroner for DK. Almindelige kugler gennemborede panser med en tykkelse på 20 mm i en afstand på op til 350 m, og panserbrydende brandspor - i en afstand på op til 300 m og havde en sporbrændingsrækkevidde på op til 1500 m [12] .

Ændringer

ShVAK maskingeværet blev fremstillet i fire versioner: vinge, tårn, synkron (til affyring gennem flyets propel) og motoriseret (installeret inde i propelaksen på enmotorede fly) [3] .

ShVAK kanon

I 1935-1936 , under test, blev det konstateret, at det var teknisk muligt at øge kaliberen af ​​et maskingevær til 20 mm uden at ændre dimensionerne af de bevægelige dele . Derfor blev 20 mm ShVAK- pistolen skabt på basis af 12,7 mm ShVAK maskingeværet , lanceret i masseproduktion i 1936 . Næsten umiddelbart efter det blev 12,7 mm ShVAK maskingeværet udgået [4] [12] .

Bedømmelser

ShVAK maskingeværet viste sig at være et ret effektivt våben på grund af dets pålidelighed , arvet fra ShKAS og stor kaliber. 12,7×108R-patronen viste fremragende pansergennemtrængning og effektiv brandpåvirkning. Imidlertid blev effektiviteten af ​​eksplosive kugler anset for utilstrækkelig, hvilket førte til skabelsen af ​​20 mm ShVAK-pistolen [5] . Designet af selve maskingeværet var heller ikke uden fejl. Den ekstremt høje kompleksitet af arrangementet af individuelle komponenter, især mekanismen til at fodre og udtrække et brugt patronhylster, skabte problemer under vedligeholdelsen. Det samme faktum har kompliceret produktionen. Besværligheden ved at fremstille strømmekanismen og modtageren var særlig stor. I tilfælde af en funktionsfejl var adgangen til mekanismerne ekstremt vanskelig - i nogle tilfælde krævedes delvis eller fuldstændig adskillelse af maskingeværet for at eliminere forsinkelser i skydningen, hvilket ikke kan gøres under flyvning [13] .

Noter

  1. Tikhonov, bind 1, 2010 , s. 186.
  2. Tikhonov, bind 1, 2010 , s. 63.
  3. 1 2 3 4 5 Shirokorad, 2001 , s. 74.
  4. 1 2 Novikov, 1985 , s. 210.
  5. 1 2 3 Monetchikov S. B. Luftherredømme blev leveret af ShKAS  // Brother . - 2004. - Januar. Arkiveret fra originalen den 26. januar 2016.
  6. 1 2 Bolotin, 1986 , s. 243.
  7. Novikov, 1988 , s. 179.
  8. 1 2 Fedoseev S. L. Luftfart højtemperatur  // Militær-industriel kurer. - 2010. - 1. december ( nr. 47 (363) ).
  9. Bolotin, 1986 , s. 245.
  10. 1 2 Specialpatroner, 1940 .
  11. Menshchikov, 1946 .
  12. 1 2 Shirokorad, 2001 , s. 75.
  13. Shirokorad, 2001 , s. 74-75.

Litteratur