CHS3

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. februar 2022; checks kræver 2 redigeringer .
ChS3
Škoda 29E 1 , 29E 2

CHS3-45 på Museum of the History of the Development of Railway Transport of the Moscow Railway
Produktion
Byggeland  Tjekkoslovakiet
Fabrik Skoda
Års byggeri 1961
Total bygget 87
Tekniske detaljer
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet permanent, 3 kV
Aksial formel 2 0 - 2 0
Sporbredde Russisk måler
Timestrøm af TED 4 × 700 kW
Urtilstandshastighed _ 70,5 km/t
Kontinuerlig kraft af TED 4 × 700 kW
Hastighed i konstant tilstand 74,7 km/t
Designhastighed 120 km/t
Udnyttelse
lande USSR , Rusland
Periode 1961-2012
 Mediefiler på Wikimedia Commons

ChS3 ( C ekho C fra Lovac -produktion, type 3 ; fabrikstypebetegnelser - 29E 1 og 29E 2 ) - passagerer enkeltsektion fireakslet DC elektrisk lokomotiv (spænding i kontaktnettet 3 kV), produceret i 1961 på Škoda-værket i Pilsen . Den aksiale formel er 2 0 −2 0 . I alt 87 elektriske lokomotiver af denne serie blev produceret. Faktisk er ChS3 elektriske lokomotiver en forstærket version af ChS1 elektriske lokomotiver .

Historie

I 1960 , i forbindelse med stigningen i længden af ​​passagertog, bestilte USSR's jernbaneministerium Škoda-værket, også kendt dengang som Pilsen-værket opkaldt efter. V. I. Lenin , frigivelsen af ​​kraftigere elektriske lokomotiver end ChS1. Ledelsen af ​​fabrikken besluttede at modernisere de elektriske lokomotiver i denne serie ved at bygge en ny serie af elektriske lokomotiver baseret på ChS1 elektriske lokomotiver. På det sidste eksperimentelle elektriske lokomotiv i ChS1-serien (som fik fabriksbetegnelsen type 29E 0 ) blev der installeret kraftigere trækmotorer AL4846eT fra ChS2- elektromotivet med et trækdrev af et modificeret design - Secheron-systemdrevet med elastiske kryds var erstattet af et Skoda systemdrev med kardankoblinger. El-lokomotivets udstyr har ellers ikke gennemgået væsentlige ændringer. Alle sådanne lokomotiver, bygget på modellen af ​​den eksperimentelle ChS1 (det vil sige prototypen 29E 0 ), fik en ny seriebetegnelse - ChS3 (fabrikstypebetegnelse - 29E 1 , derefter 29E 2 ).

Alle 87 ChS3 elektriske lokomotiver blev bygget i 1961.

Baseret på designet af ChS3 elektrisk lokomotiv blev et to-sektions fragt elektrisk lokomotiv ET40 skabt til Polen .

Først betjente ChS3 elektriske lokomotiver sektionen Moskva  - Kharkov  - Ilovaisk , og derefter blev de overført til den transsibiriske jernbane , hvor de blev drevet indtil 1991 , gradvist erstattet af ChS2 elektriske lokomotiver . I løbet af driften blev elektriske lokomotiver ChS3 omudstyret og kombineret i par i henhold til et system af mange enheder styret af en fører. I 2000 flere elektriske lokomotiver ChS3 blev ombygget til elektriske motorer  - udstyret blev flyttet til taget og under karosseriet, og der blev indrettet en passagerkabine i karosseriet. Ud over frigivelsen af ​​maskinrummet har disse maskiner redesignet førerhuse (dobbeltfløjede forruder er blevet udskiftet med trefløjede forruder af en enklere form). I nogle tilfælde er betegnelsen ChS3 for elektriske jernbanevogne blevet erstattet af PEM-3 (ChS3-64) eller PEM-4 (ChS3-56).

Museumsudstillinger

Takket være jernbaneentusiaster blev mindst to lokomotiver i serien overført til museer:

Litteratur

Galleri

Links