2EL4

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. september 2013; checks kræver 29 redigeringer .
2EL4 (2EL4)

Elektrisk lokomotiv 2EL4-003 på Krasny Liman station
Produktion
Byggeland  Rusland
Fabrik Novocherkassk elektriske lokomotivanlæg
Års byggeri 2009 - 2013
Total bygget 6 [1]
Tekniske detaljer
Type service fragt-passager
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet konstant 3 kV
Aksial formel 2 (2 0 −2 0 )
Fuld servicevægt 192±4
Belastning fra drivaksler på skinner 24 ts
Lokomotivlængde 35.004 mm
Sporbredde 1520 mm
TED type Samler
Trækkraft af urtilstand 44,3 tf
Urtilstandshastighed _ 50 km/t
Lang trækkraft 39,9 tf
Hastighed i konstant tilstand 51 km/t
Designhastighed 120 km/t
Elektrisk bremsning helbredende
effektivitet 0,88
Udnyttelse
Land Ukraine
Vej Donetsk jernbane
Periode —
 Mediefiler på Wikimedia Commons

2EL4 ( 2EL4 ) - elektrisk lokomotiv for passagerer og fragt med kommutator DC - trækmotorer . Udviklet af Transmashholding på basis af elektriske lokomotiver i 2ES4K -serien efter ordre fra Ukraine for at erstatte forældede og forældede elektriske lokomotiver fra hovedlinjen VL8 , VL10 , VL11 . Samlingen af ​​elektriske lokomotiver blev udført på Novocherkassk Electric Locomotive Plant . El-lokomotivet er en komplet kopi af 2ES4K- ellokomotivet med mindre ændringer i kabinen. Elektrisk lokomotiv 2EL4-001 produceret i 2009, drevet af Donetsk-jernbanen . Fra januar 2015 blev der produceret 6 elektriske lokomotiver med henholdsvis serienumre 001, 002, 003, 004, 005 og 006, hvoraf 2 blev returneret til fabrikken (2EL4 nr. 005 og nr. 006 i 2015 blev returneret til PK NEVZ LLC "og efterfølgende omdannet til 3ES4K gennem mindre ændringer og konstruktion af boostersektioner). [2] .

Designfunktioner

Fuldstændighed

Ifølge værket [2] består det elektriske lokomotiv af to sektioner, der hver er udstyret med en styrekabine og et sæt udstyr. Udstyret i hver sektion kan sikre driften af ​​et elektrisk lokomotiv (to sektioner), og ifølge systemet med mange enheder  , driften af ​​tre sektioner eller to 2EL4 elektriske lokomotiver i en kobling.

Ensretning

Det elektriske lokomotiv 2EL4 er en kopi af det elektriske lokomotiv 2ES4K og er forenet med det i form af forskellige udstyrsenheder (mekanisk del, styrekabine, pneumatisk, bremse osv.).

Krop og løbetøj

Undervognens krop og bogier er forbundet i lodret og tværgående retning af elastiske og dæmpende elementer. Ophænget er to-trins, det første ophængstrin er kompressionsspiralfjedre, det andet trin er Flexikoil-typen. Træk- og bremsekræfterne fra bogierne til karosseriet overføres af integrerede skrå stænger.

Power elektrisk udstyr og kontrol

Elektrisk lokomotivhastighedskontrol leveres af tre grupper af traktionsmotorer i henhold til forskellige skemaer: serie, serie-parallel eller parallelforbindelse. Det elektriske kredsløb sikrer driften af ​​det elektriske lokomotiv i tilstanden trækkraft, elektrisk (regenerativ og reostatisk) bremsning, friløb og parkering. I det elektriske lokomotivs trækfunktion sikrer det elektriske kredsløb driften af ​​trækmotorer med uafhængig og sekventiel excitation; i tilstanden regenerativ og reostatisk bremsning - med uafhængig excitation, når den drives af en statisk konverter.

Styresystemet er digitalt, mikroprocessor, der giver manuel og automatisk bevægelseskontrol. Yderligere funktioner i kontrolsystemet:


Hjælpesystemer

Styrekredsenes nominelle spænding er 110 V.

Se også

Noter

  1. ↑ 2 elektriske lokomotiver blev returneret til fabrikken på grund af manglende betaling, og blev senere konverteret til 3ES4K
  2. ↑ 1 2 Hovedfragt DC elektrisk lokomotiv 2EL4 (utilgængelig forbindelse) . Luganskteplovoz. Hentet 2. marts 2022. Arkiveret fra originalen 22. august 2012. 

Links