Sr1
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. maj 2022; verifikation kræver 1 redigering .| Sr1 | |
|---|---|
| Sr1-3107 | |
| Produktion | |
| Byggeland | USSR → Rusland |
| Fabrikker | NEVZ |
| Års byggeri | 1971 - 1995 |
| Total bygget | 112 |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | fragt-passager |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | variabel, 25 kV, 50 Hz |
| Aksial formel | 2 0 - 2 0 |
| Fuld servicevægt | 86 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 21,5 t |
| Lokomotivlængde | 18 960 mm |
| Max højde | 4600 mm |
| Sporbredde | 1524 mm |
| Timestrøm af TED | 3280 kW |
| Kontinuerlig kraft af TED | 3100 kW |
| Designhastighed | 140 km/t (160 km/t) |
| Udnyttelse | |
| lande | Finland |
| Periode | — |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sr1 er et sovjetisk enkeltsektions fireakslet AC elektrisk lokomotiv produceret af Novocherkassk Electric Locomotive Plant (NEVZ) efter ordre fra de finske jernbaner ( VR ). Nogle gange omtalt i den tekniske litteratur som ES40 [1] .
Historie
Det første eksperimentelle elektriske lokomotiv med nummer 3000 blev bygget i 1971 . Leverancer af elektriske lokomotiver til Finland begyndte i 1973 og fortsatte til og med 1993. Nummereringen af lokomotiver blev udført i rækkefølge fra 3001. I 1995, under det nye nummer 3112, blev det førnævnte allerførste elektriske lokomotiv (Sr1-3000) solgt. Data om produktion af elektriske lokomotiver er angivet i tabellen:
| År | Antal | Værelser | Kommentarer |
|---|---|---|---|
| 1971 | en | 3000 (3112) | Erfaren lokomotiv. Solgt til finske jernbaner i 1995 som nummer 3112. |
| 1973 | fire | 3001-3004 | Oplev serien. |
| 1974 | 2 | 3005-3006 | Oplev serien. |
| 1975 | 21 | 3007-3027 | |
| 1976 | 12 | 3028-3039 | |
| 1977 | 12 | 3040-3051 | |
| 1978 | 12 | 3052-3063 | |
| 1979 | 12 | 3064-3075 | |
| 1980 | ti | 3076-3085 | |
| 1981 | 7 | 3086-3092 | |
| 1982 | 6 | 3093-3098 | |
| 1983 | 6 | 3099-3104 | |
| 1984 | 5 | 3105-3109 | |
| 1985 | en | 3110 | |
| 1993 | en | 3111 | Samlet i Finland af reservedele |
Sr1 elektriske lokomotiver var de allerførste elektriske lokomotiver på finske jernbaner [2] .
Navnet på det elektriske lokomotiv kan tydes som Sähköveturi raskas - tungt elektrisk lokomotiv. Ifølge en anden version står navnet for Sekajunaveturi raskas - tung last-passager [1] .
I Finland har det elektriske lokomotiv fået øgenavne som:
- Siperian susi - Sibirisk ulv
- Kaalihäkki - bur til kål
Konstruktion
El-lokomotivet er et enkelt-sektions lokomotiv baseret på to to-akslede bogier. Udstyret med automatiske koblinger af SA-3- systemet og stødabsorberende buffere for at dæmpe stødet, når du kobler til toget.
Vægten af det elektriske lokomotiv er 84 tons. Længden langs den automatiske koblings akser er 18,96 m. Effekten af timetilstanden er 3280 kW, effekten af den lange tilstand er 3100 kW. Designhastigheden er 140 km/t (for moderniserede elektriske lokomotiver er hastigheden øget til 160 km/t).
Det elektriske udstyr blev leveret af det finske firma Strömberg .
Billeder
Generel visning
-
Sr1-3036 fabrik rød/gul
-
Sr1-3046 i rød/gul farve
-
Sr1-3069 i hvid og rød VR-beklædning med dobbeltdækkertog
-
Sr1-3084 i hvid/grøn VR-farve
-
Sr1-3093
-
Sr1-3096 set fra siden
Detaljer
-
Kobling af to Sr1 fra CME
Noter
- ↑ 1 2 Sr1 på scado.narod.ru (utilgængeligt link) . Hentet 28. juni 2015. Arkiveret fra originalen 30. juni 2015.
- ↑ Finske tog . Hentet 11. juli 2008. Arkiveret fra originalen 31. maj 2012.
Links
- Billeder og postscript Sr1 på webstedet "TrainPix"
- Billeder af Sr1 på webstedet " Steam Engine IS "
| Lokomotiver i Finland | |
|---|---|
| Damplokomotiver | |
| lokomotiver |
|
| Elektriske lokomotiver | |
 Elektriske lokomotiver fra USSR og det post-sovjetiske rum [~ 1]  | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bagagerum |
| ||||||
| Rangering | |||||||
| Industriel | |||||||
| Smalsporet | |||||||