4E10

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. september 2013; checks kræver 19 redigeringer .
4E10

4E10-692 med passagertog på Makhinjauri station
Produktion
Byggeland  Georgien
Fabrik TEVZ
Års byggeri 2000-2008
Total bygget femten
Tekniske detaljer
Type service fragt-passager
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet permanent, 3 kV
Aksial formel 2 O −2 O
Fuld servicevægt 92 t
Belastning fra drivaksler på skinner 225,4 ± 4,9 kN
(23 ± 0,5 tf)
Lokomotivlængde 16450 mm
Bredde 3160 mm
Max højde 5120 mm
Hjul diameter 1250 mm
Mindste radius af farbare kurver 125 m
Sporbredde 1520 mm
Reguleringssystem rheostat-kontaktor, trin
TED type TL-2K
Trækkraft af urtilstand 193,5 kN
Urtilstandshastighed _ 48,7 km/t
Kontinuerlig kraft af TED 2680 kW
Lang trækkraft 157 kN
Hastighed i konstant tilstand 51,2 km/t
Designhastighed 100 km/t
Udnyttelse
Land  Georgien , Rusland 
Periode —
 Mediefiler på Wikimedia Commons

4E10  - fragt-passager DC elektrisk lokomotiv , en af ​​udviklingerne af Tbilisi Electric Locomotive Plant . 15 elektriske lokomotiver af denne serie blev produceret.

Udgivelseshistorik

I 2000 designede og fremstillede JSC "Elektrovozostroitel" på kortest mulig tid et nyt elektrisk lokomotiv i 4E10-serien. 4E10 er et fire-akslet fragt-passager DC elektrisk lokomotiv med elektrodynamisk bremsning baseret på princippet om selvmagnetisering, med en effekt på 2680 kW og en maksimal hastighed på 100 km/t. Siden 2000 er der fremstillet 16 enheder af 4E10 elektriske lokomotiver - 15 af grundmodellen [1] og 1 modifikation af 4E10 / 1 [2] .

Konstruktion

Elektrisk lokomotiv 4E10 er fremstillet på basis af undervognen og karrosserierne af elektriske lokomotiver VL10 , VL11 , VL11M . TL-2K-motorer med en timeeffekt på 670 kW blev brugt som trækmotorer . Overførslen af ​​trækkraft og bremsekraft mellem bogie og karrosseri udføres af en drejeanordning. Det elektriske lokomotiv 4E10 er udstyret med en elektrodynamisk bremse med et selvophidset cyklisk stabiliseringssystem. Forstærkede start- og bremsemodstande. El-lokomotivet er lavet uden elektropneumatisk bremse. Den er udstyret med en anti-belastningsanordning. Der gives en alarm i tilfælde af krænkelse af integriteten af ​​togets bremselinje. Frakobling af en beskadiget traktionsmotor udføres med en knivkontakt på motorerne.

Bremsesystemet og andet pneumatisk udstyr forsynes med trykluft ved hjælp af en PK-3.5 kompressor med en TL-121 drivmotor. Den elektriske motor TL-120 blev brugt som motorventilator. For at forbedre beskyttelsen af ​​hjælpemaskiner blev der implementeret en separat strømforsyningsordning for traktionsmotorer og hjælpemaskiner. Beskyttelse af strøm- og hjælpekredsløb udføres af højhastighedsafbrydere BVP-5-02 med en indstillingsstrøm på 2600A og BVZ-2 med en indstillingsstrøm på 300A.

For automatisk at skifte motorventilatorer fra lav til høj rotationshastighed og omvendt uden at slukke dem, blev der implementeret et ventilomskifterkredsløb, og den pneumatiske kontakt blev udelukket fra det elektriske lokomotivkredsløb.

Skemaet for det elektriske lokomotiv i tilfælde af beskadigelse af traktionsmotoren sørger for driften af ​​det elektriske lokomotiv med tre eller to servicerede motorer.

Til at drive styrekredsløbene og oplade batterierne på det elektriske lokomotiv blev der brugt et kompakt kontrolpanel, bestående af en spændingsregulatorenhed, en batteriladeenhed og en enhed af automater og sikringer lavet på basis af moderne elektronik.

På det elektriske lokomotiv 4E10 blev der brugt en controller fra VL11M , i hvis hovedhåndtag funktionerne til regulering af træktilstand og elektrodynamisk bremsning kombineres.

Det elektriske lokomotiv er udstyret med en pneumatisk bremse, der giver pålidelig service og nødbremsning, samt et varmesystem til togets personvogne.

Kabine af elektriske lokomotiver af 4E10-serien - fra VL10 og VL10U . Af de synlige forskelle kan du kun finde et speedometer i stedet for et speedometer .

Udnyttelse

Langt de fleste elektriske lokomotiver i 4E10-serien kører på jernbanerne i Georgien. Uden for Georgia kører kun ét elektrisk lokomotiv i denne serie. Det blev bestilt af det russiske OJSC "Belon". Leveringen blev udført af den generelle repræsentant for TEVZ i Rusland, CJSC Dortekhkomplekt ( Yekaterinburg ). På trods af at anlægget placerer modellen som en fragtmodel, arbejder elektriske lokomotiver i denne serie meget ofte med passagertog, da brugen af ​​elektriske lokomotiver i 4E10-serien gør det muligt at frigøre tunge lokomotiver til transport af godstog.

Det elektriske lokomotiv 4E10 vil være i stand til at passere Suram Pass alene , forudsat at det ikke har mere end seks personbiler. Hvis antallet af biler er større, så vil det elektriske lokomotiv overvinde passet i en tømmerflåde med et andet elektrisk lokomotiv i 4E10-serien eller med et hvilket som helst andet "sikkerheds" lokomotiv.

De fleste af de elektriske lokomotiver i 4E10-serien er tildelt Tbilisi-Passenger-depotet, en lille del - til Khashuri-depotet. Tre lokomotiver (4E10-446, 4E10-1689, 4E10-1768) er blå og hvide, resten er rødbrune. Den eneste 4E10 / 1-001, der arbejder i Rusland, er malet i to farver: den ene halvdel af kroppen er hvid, og den anden er grøn. Tildelt til Belovo-depotet, arbejder på adgangsvejen til Kastromovskaya-minen. På nuværende tidspunkt[ hvornår? ] øjeblik lokomotivet står på sætningssporene på Taiga -stationen .

Blandt de georgiske jernbanearbejdere fik det elektriske lokomotiv øgenavnene "Gingerbread Man" og "Childhood of Tens" (det betyder VL10-elektromotivet, så nogle af de elektriske lokomotiver blev bygget ved hjælp af VL10'ernes karosserier og VL10U trak sig tilbage fra arbejde, og nogle - ved hjælp af VL10's kroppe fra TEVZ-anlæggets reserver). Det elektriske lokomotiv 4E10/1-001 har en krop, der i udseende ligner de elektriske lokomotiver E13 og VL11M/5 .

Se også

VL10

VL11

H8 O

2TE10

H6O P

ChS4 T

Noter

  1. ↑ 4E10 - Liste over rullende materiel (link utilgængeligt) . trainpix . Hentet 15. august 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2021. 
  2. ↑ 4E10/1 - Liste over rullende materiel (utilgængeligt link) . trainpix . Hentet 15. august 2021. Arkiveret fra originalen 14. august 2021. 

Links