Perm jernbane

Perm Railway  er en statsejet jernbane i det russiske imperium, derefter RSFSR og USSR.

Den blev dannet i 1900, da Perm-Tyumenskaya (indtil 1897  - Ural Mining and Plant Railway ) og Perm-Kotlasskaya- vejene blev slået sammen. Vejens hovedlinjer blev bygget i 1878-1916 . Vejen gik gennem territoriet Vologda , Perm , Orenburg , Vyatka , Tobolsk provinserne. Vejen forbandt Sibirien og Ural med det centrale Rusland .

Historie

Undersøgelser langs ruten af ​​Perm-Yekaterinburg-vejen er blevet udført siden 1871 . I 1874 blev aktieselskabet "Society of the Ural Mining Railway " dannet. Under konstruktionen af ​​vejen blev der opført 646 kunstige strukturer, herunder 316 broer og en tunnel . Pyotr Ionovich Gubonin deltog i byggeriet . [en]

Siden 1896 har vejen været ejet af statskassen. I 1898 blev den omdøbt til Perm-Tyumen-jernbanen [2] .

I 1899 blev Perm-Kotlas jernbanen søsat .

I 1900 blev Perm-Kotlasskaya-jernbanen slået sammen med Perm-Tyumenskaya-jernbanen [3] .

• I 1909  blev der åbnet for trafik på linjen Perm - Kungur - Shalya - Kuzino - Jekaterinburg [4] . I 1912  - Nizhny Tagil - Alapaevsk.
• I 1913  - Tyumen-Omsk-jernbanen, efter opførelsen blev den omdøbt til Omsk-jernbanen med tilføjelsen af ​​Tyumen-Yekaterinburg-linjen af ​​Perm-jernbanen [5] .
• I 1913-1916  _ vejene Lysva - Berdyaush ( West Ural Railway ) og Shartash - Tavda ( North-Eastern Ural Railway ) blev bygget.
• I september 1919 blev følgende jernbaner knyttet til Perm-vejen: West Ural , Bogoslovskaya , North-Eastern Ural og en del af Omskaya . Vejens længde den 1. juni 1920 var 3891 verst eller 4151 km [6] .
• I 1930 blev Kotlasskaya-linjen overført til Northern Railway , samtidig blev strækningerne Chelyabinsk - Kurgan, Chelyabinsk - Poletaevo - Troitsk - Kustanai og linjerne, der blev færdiggjort Troitsk - Orsk og Kartaly - Magnitnaya [6] overført til Perm. vej .
• I april 1934 , i henhold til dekret fra Rådet for Folkekommissærer i USSR af 13. december 1933 nr. 2673 "Om opdeling af jernbaner", blev vejen delt i to. En del forblev i Perm-regionen (Perm, Chusovskoy, Krasnoufimsky, Sverdlovsky, Tyumen, Tagil-regionerne), men allerede med ledelse i Sverdlovsk blev en del overført til det nydannede Sydural (Chelyabinsk, Kurgan, Troitsky, Zlatoust-regioner) med ledelse i Chelyabinsk (hvortil en del af Samara-Zlatoust-regionen også blev overført ) [6] [7] [8] [9] [komm. 1] .
• Den 11. marts 1936, ved et dekret fra USSR's Centrale Eksekutivkomité, blev Perm-jernbanen omdøbt til L. M. Kaganovich-vejen [10] .
• I 1939 blev Perm-vejen med ledelse i Perm [6] adskilt fra Kaganovich-jernbanen .
• I 1943 blev Kaganovich-vejen omdøbt til Sverdlovsk [6] .
• I 1953 blev Perm- og Sverdlovsk-jernbanerne lagt sammen til Sverdlovsk med ledelse i Sverdlovsk [6] .

Kommentarer

1. ↑ I 1934, i overensstemmelse med dekretet fra den all-russiske centrale eksekutivkomité af 17. januar 1934, blev Ural-regionen afskaffet med dannelsen af ​​Sverdlovsk , Chelyabinsk , Ob-Irtysh- regionerne.

Noter

1. ↑ Første æresborger // Din avis  : avis. - Volgograd, 2010. - Udgave. 1 .
2. ↑ M. N. Stepanov. Ural Mining and Factory Railway Arkiveksemplar dateret 12. juni 2018 på Wayback Machine // Artikel på webstedet "Perm Territory. Encyklopædi".
3. ↑ Verkholantsev V.S. Chronicle of Perm fra 1890 til 1912. Perm, 1913. S. 29.
4. ↑ Historie om konstruktionen af ​​Sverdlovsk-jernbanen . Hentet 13. september 2014. Arkiveret fra originalen 5. februar 2013. (ubestemt)
5. ↑ Komplet samling af love i det russiske imperium. Samling III Sektion I. Fra nr. 36391-38603 // Petrograd: Statens trykkeri. - 1915. - 1819 s. (S. 482, opslag 37115).
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Sverdlovsk jernbane  (utilgængelig forbindelse)
7. ↑ Kazakov A. L. et al. Ural-kilden til den transsibiriske jernbane: historien om den sydlige Ural-jernbane // Chelyabinsk: Auto Graf. - 2004. - 408 s. s. 99. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ South Ural Railway - 75 years of moving forward // Kopi af ordren fra People's Commissariat of Railways dateret 4. januar 1934 nr. 7 / C "Om opdelingen af ​​Perm Railway". I fotogalleriet på hjemmesiden for avisen Komsomolskaya Pravda .
9. ↑ Dekret fra Council of People's Commissars of the USSR dateret 13. december 1933 nr. 2673 "Om opdeling af jernbaner" Arkivkopi dateret 3. juni 2018 på Wayback Machine / Tekst til dokumentet på webstedet milreview.ru .
10. ↑ Dekret fra USSR's centrale eksekutivkomité af 11. marts 1936 "Om omdøbning af Perm-jernbanen til L. M. Kaganovich-vejen" (SZ USSR, 1936, nr. 20, art. 173) . Hentet 27. august 2018. Arkiveret fra originalen 28. august 2018. (ubestemt)

Litteratur

• Om omdøbningen af ​​Ural-jernbanen til Perm-Tyumen-jernbanen: rapport nr. 149 dateret 12. juni 1897 // RGIA . F. 446. Op. 30. D. 5.
• Ved tiltrædelsen af ​​Perm-Kotlas jernbanen. til Perm-Tyumenskaya under ét fælles navn Permskaya jernbane. D.: Beretning nr. 247 af 5. november 1899 // RGIA. F. 446. Op. 30. D. 12.
• Arkitektur af indenlandske broer. Punin A.L.L.: "Stroyizdat". 1982
• Historien om jernbanetransport i Rusland. Bind 1. Sankt Petersborg. 1994