DS3

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. september 2013; checks kræver 20 redigeringer .
DS3

DS3-016
Produktion
Byggeland  Ukraine
Fabrikker DEVZ (sammen med Siemens )
Års byggeri 2003 - 2008
Total bygget atten
Tekniske detaljer
Type service fragt-passager
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet variabel, 25 kV 50 Hz
Aksial formel 2 o - 2 o
Fuld servicevægt 90 t
Tom vægt 88 t
Belastning fra drivaksler på skinner 22,5 t
Lokomotivlængde 17.000 mm
Hjul diameter 1200–1250 mm
Sporbredde 1520 mm
TED type asynkron
Kontinuerlig kraft af TED 4×1200 kW
Lang trækkraft 161 kN
Hastighed i konstant tilstand 105 km/t (grænse for nominel effekt)
Designhastighed 160 km/t
Elektrisk bremsning helbredende
Udnyttelse
Land  Ukraine
Vej SWZD
Periode —
 Mediefiler på Wikimedia Commons

DC3 elektrisk lokomotiv  er et AC elektrisk lokomotiv fremstillet af Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant sammen med Siemens .

DS3 fik tilnavnet " Dusya " på grund af konsonans med dens betegnelse ("de-es").

Udnævnelse

Lokomotivet er designet som et universallokomotiv til arbejde med gods- og persontog på elektrificerede jernbaner.

Alle DS3-maskiner er i balance og fungerer delvist med passagertog på Kiev-Passager South-Western Railway lokomotivdepot .

Produktion

Produktionen af ​​elektriske lokomotiver er fælles, nemlig: "Siemens" - kraftelektronik til trækkraften, DEVZ - mekanisk del, hjælpemaskiner, SEMZ  - trækmotorer .

Konstruktion

Mekanisk

Den mekaniske del af det elektriske lokomotiv, stort set forenet med DE1-ellokomotivet  , består af to biaksiale bogier med svejsede rammer, ubalanceret fjederophæng og dobbeltsidet presning af bremseklodserne på hjulene. Overførslen af ​​træk- og bremsekræfter til ellokomotivets ramme sker med skrå stænger, en for hver bogie, ligesom for elektriske lokomotiver DE1 , VL85 , EP1 , 2ES5K .

Trækmotorer

Trækmotorerne i det elektriske lokomotiv er trefasede asynkrone med en egern- burrotor STA-1200 fremstillet af Smelyansk Electromechanical Plant . Trækmotorerne drives af to omformere placeret i midten af ​​karrosseriet (fremstillet på IGBT ) med en lineær spænding på op til 2200 V. Vektorstyringen af ​​omformerne, samt styringen af ​​andet udstyr i det elektriske lokomotiv, udføres af et mikroprocessorsystem. Trækmotorernes funktionsmåde indstilles af en omskifterkontakt og to håndtag - et hastighedshåndtag og et håndtag til indstilling af trækkraft (når du bevæger dig væk fra dig) og bremse (når du bevæger dig mod dig).

Hjælpemaskiner

Hjælpemaskiner har også et asynkront drev. For at køle traktionsmotorerne er det elektriske lokomotiv udstyret med to centrifugalblæsermotorer , til tilførsel af trykluft - to V-formede firecylindrede kompressorer PK-3.5. Både passagerluftfordeleren 292 med den elektriske luftfordeler 305 og lastluftfordeleren 483 er installeret på det pneumatiske panel , hvilket bestemmer muligheden for at bruge DS3 i begge typer bevægelser.

Karakteristika

Gearforhold - 78:19 ≈ 4.105

Trækkraft ved start - 310 kN

Langsigtet trækkraft i form af TED-strøm (62,7 km/t) - 270 kN

Kortvarig regenerativ bremsekraft - 270 kN

Trækkraft ved en hastighed på 120 km/t - 140 kN

Trækkraft ved maksimal hastighed (160 km/t) - 100 kN

Effekten af ​​sammensætningens varmesystem er 300/1200 kVA

Nominel spænding af trækviklinger - 1300 V

Nominel linjespænding for traktionsmotoren - 1870 V

Nominel fasestrøm for traktionsmotoren - 450 A

Billeder

Links