VL40M

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. august 2022; checks kræver 25 redigeringer .
VL40 M

VL40 M -1271-2
Produktion
Byggeland  Kasakhstan (modernisering)
Fabrik Atbasar elektriske lokomotivreparationsanlæg (modernisering)
Års byggeri 2012-2013 (modernisering)
Samlet bygget 22 (mindst)
Nummerering 210-1 til 3202
Tekniske detaljer
Type service fragt-passager
Aktuel indsamlingstype øvre (strømaftager)
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet variabel , 25 kV 50 Hz
Aksial formel 20-20 _ _ _
Designhastighed 110 km/t
Udnyttelse
Land  Kasakhstan
Operatør Kasakhstan jernbaner
Periode
 Mediefiler på Wikimedia Commons

VL40 M ( Vladimir Lenin , 4 - akslet , enfaset , moderniseret ) er et fragt-passager ensektions fire-akslet elektrisk lokomotiv med to kabiner med vekselstrøm 25 kV 50 Hz , skabt på Atbasar elektriske lokomotiv reparationsanlæg ved dyb modernisering af sektioner af VL80 elektriske lokomotiver til enkelte to-kabine elektriske lokomotiver til jernbanerne i Kasakhstan [1] [2] analogt med den ukrainske serie VL40 U .

Moderniserede mindst 22 elektriske lokomotiver [3] .

Konstruktion

Elektriske lokomotiver blev skabt ved at modernisere individuelle kopier af to-sektions elektriske lokomotiver af VL80 S og VL80 T -serien med opdeling i autonome to-kabine sektioner. Under moderniseringen var der kun en del af karosseriet i form af en ramme og sidevægge og en bogie tilbage fra de originale elektriske lokomotiver, som blev færdiggjort. Det originale førerhus og den bagerste del af sektionen blev elimineret, og to nye, mere strømlinede førerhuse udstyret med moderne kontrolpaneler blev installeret i stedet for. I maskinrummet blev der foretaget en fuldstændig omlægning af elektrisk udstyr, som også blev udskiftet med et nyt. På tagene af elektriske lokomotiver blev der installeret en strømaftager nær hver kabine, og dermed blev antallet af strømaftagere på hver sektion fordoblet for at kunne bakkes op, hvis en af ​​dem fejlede. Som følge af moderniseringen blev lokomotivernes levetid forlænget med 20 år [2] .

Nummerering

Efter moderniseringen beholdt lokomotiverne deres oprindelige numre, men samtidig blev sektionsnummeret (1 eller 2) udover hovednummeret tilføjet med en bindestreg. For eksempel blev et af de første elektriske lokomotiver i serien (VL40 M -210-1) moderniseret i 2012 ved at genudruste den elektriske lokomotivsektion VL80 S -210 [4] . Efterfølgende blev mindst 10 elektriske lokomotiver omnummereret med en cifferforskydning på den måde, at det første ciffer i det oprindelige 4-cifrede nummer blev fjernet, det andet, tredje og fjerde ciffer i nummeret blev det første, andet og tredje ciffer hhv. , og det ekstra ciffer, der angiver sektionsnummeret, blev det fjerde, mens bindestregen, der adskiller det fra hovednummeret, blev fjernet, det vil sige, visningsnummeret AXYZ-S blev konverteret til visningsnummeret XYZS. For eksempel blev VL40 M -1320-1 og VL40 M -1320-2 elektriske lokomotiver opgraderet fra VL80 T -1320 omnummereret til henholdsvis 3201 og 3202 [3] .

Udnyttelse

Elektriske lokomotiver er tildelt depotet Arys, Astana, Shu, Karaganda, Ekibastuz, Zhana Yesil og betjenes på Kasakhstan Railway med gods-, passager- og forsyningstog [3] .

Se også

Noter

  1. Information om moderniseringen af ​​VL40M . vk.com . Unikke jernbanebilleder. Hentet: 12. august 2022.
  2. 1 2 Lokomotivflåden i Kasakhstan blev genopbygget med yderligere to moderniserede VL-40M elektriske lokomotiver . ktzh-gp.kz . Hentet: 12. august 2022.
  3. 1 2 3 VL40M - Liste over rullende materiel . railgallery.ru _ Hentet: 12. august 2022.
  4. VL40M-210-1 . railgallery.ru _ Hentet: 12. august 2022.