| T-33 | |
|---|---|
| T-33 | |
| Kampvægt, t | ~3 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 2 |
| Historie | |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 3802 |
| Bredde, mm | 2105 |
| Højde, mm | 1845 |
| Afstand , mm | 280 |
| Booking | |
| pansertype | homogen |
| Skrogets pande, mm/grad. | 9 |
| Skrogplade, mm/grad. | 9 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 9 |
| Bund, mm | fire |
| Skrogtag, mm | 7 |
| Tårn pande, mm/grad. | 7 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 7 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 7 |
| Tårntag, mm/grad. | 7 |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 1 x 7,62 mm DT-29 |
| Maskingeværammunition | 2520 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karburator |
| Motor model | AMO-2 |
| Motorkraft, l. Med. | 63-66 |
| Motorvejshastighed, km/t | 42 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 200 |
| Brændstoftankkapacitet, l | 110 |
| ophængstype _ | blokeret, med bladfjedre |
| Sporvidde, mm | 224 |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,42 |
| Klatreevne, gr. | 40° |
| Passelig væg, m | 0,7 |
| Krydsbar grøft, m | 1.5 |
| Krydsbart vadested , m | flyder |
T-33 (Selezen) er en eksperimentel let amfibietank fra USSR . Blev den første indenlandske amfibietank .
USSR fulgte nøje alle udviklinger relateret til skabelsen af nye modeller af våben og militærudstyr i andre stater. Så snart kommandoen for Den Røde Hær modtog information om de vellykkede tests af den britiske amfibiske kampvogn Vickers-Carden-Loyd A4 , instruerede UMM for Den Røde Hær i efteråret 1931 det daværende førende designteam af tankbyggere, OKMO fra det bolsjevikiske anlæg, for uden forsinkelse at gå videre til udviklingen af en lignende sovjetisk maskine. Arbejdet blev ledet af S.A. Ginzburg .
På tidspunktet for arbejdets start havde den sovjetiske side ikke nogen specifik information om det nye kampkøretøj, bortset fra nogle få fotografier og generelle præstationskarakteristika, der blev givet udtryk for i medierne. For eksempel var det kendt, at tanken blev udviklet på basis af Vickers-Carden-Loyd-hærtraktoren.
Den eksisterende lette traktor-traktor fremstillet af Vickers-Carden-Loyd blev brugt som basischassis, hvoraf den ene blev købt af USSR i 1931. Det er vigtigt at understrege, at denne maskine er designet specifikt som en landbrugsmaskine og ikke var beregnet til andet. Beslutningen blev truffet efter en omhyggelig undersøgelse af de modtagne fotografier, hvor det var muligt at fastslå, at den britiske padde har et chassis med et layout svarende til en traktors. Projektet fik navnet "Drake", senere blev bilen kendt som T-33.
Den første eksperimentelle kampvogn var klar til test i slutningen af marts 1932. Tanken modtog skudsikker beskyttelse, samlet med nitning fra plader af homogen panser med en tykkelse på 4 til 9 mm. Efter montering blev samlingerne yderligere forseglet. For at T-33 skulle få større opdrift, installerede designerne træflydere foret med tin langs siderne, hvilket gav sidstnævnte en truglignende form. Flyderne var proppet indefra med tørrede alger eller kork. Bilen blev ret stabil på vandet, men dens opdrift var kun nok til sig selv. Bilen kunne ikke transportere last og tropper flydende.
Som motor modtog tanken den indenlandske AMO-2 væskekølede karburatormotor, som havde en effekt på 63 hk. (ifølge andre kilder - " Ford-AA " med en effekt på 40 hk). Sammen med radiatoren var den placeret til højre i køreretningen. Beholdningen af transportabelt brændstof var på 110 liter, og den anslåede rækkevidde på motorvejen var 200 km. Tanken var i stand til at svømme med en hastighed på 4 km/t (2-3 km/t mod strømmen) og bevæge sig på land med hastigheder op til 42 km/t. Til bevægelse flydende blev der brugt et lodret ror og en trebladet propel. Et bølgereflekterende skjold var monteret foran skroget foran tårnet.
Transmissionen, side- og hovedkoblingerne blev sammen med gearkassen installeret foran skroget. Bilens blokerede affjedring var udstyret med bladfjedre. Chassiset modtog et par to-rullede bogier om bord. De bagerste vejhjul var samtidig guider, drivhjulene var placeret foran.
Besætningen bestod af to personer: chefen og føreren. Kommandøren var placeret i tårnet, føreren - foran skroget.
Et 7,62 mm DT-29 maskingevær i et roterende tårn. Ammunitionsladningen var på 2520 patroner, placeret i 40 udstyrede skiver.
Det var ekstremt for tidligt at tage tanken i brug på grund af det store antal tekniske mangler, der var forbundet med køretøjet. Kamprummets tæthed havde en negativ effekt på besætningens arbejde, og der var slet ikke tale om at installere et andet maskingevær eller en lille kaliber pistol. Projektet blev sendt til revision.
Det blev ikke taget i brug, er ikke blevet bevaret den dag i dag.