| Toyota Prius | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Toyota Motor Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 2009 - 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage |
Tsutsumi Plant, Fujimatsu Plant [1] , Toyota Kirloskar (TKM), Toyota Motor Thailand (TMT) Sichuan FAW Toyota Motor (SFTM) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre betegnelser | ZVW30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 5-dørs hatchback (5 sæder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, forhjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 4460 - 4480 mm [2] [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1745 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1490-1505 [Komm. en] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klarering | 140 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1520 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1525 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 1310-1495 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trækkoefficient | 0,25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignende modeller | Honda Insight | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 45 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prius anden generationfjerde generation Prius | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota Prius (Toyota Prius) af tredje generation er en hybrid personbil produceret af det japanske firma Toyota fra 2009 til 2015. Det latinske ord prius (プリ ウス) i modellens navn tolkes som det første, originale [5] . For sin miljøvenlighed og originale design modtog den mange priser og priser, blandt andet anerkendt som årets bil i Japan [6] .
Den nye bil blev officielt præsenteret herhjemme i maj 2009. Hvis han udadtil beholdt sin forgængers egenskaber, kun havde mere moderigtige flade overflader og skarpe kanter, så var hans hybridmotordrev ( eng. Hybrid vehicle drivetrain ) 90% ny. Den specielle 1,8-liters motor kørte ved lavere omdrejninger det meste af tiden, belastede mindre, hvilket sparede brændstof. Motorens øgede kraft og drejningsmoment gjorde det muligt at forbedre bilens dynamik betydeligt. Motoren fungerede i forbindelse med en opdateret, mere kompakt og lettere transmission, og for at forbedre effektiviteten af elektroniske komponenter blev spændingen i den elektriske del af drevet øget [7] .
I marts 2010 begyndte samlingen af modellen i Indien på Toyota Kirloskar (TKM) fabrikken [8] , i november - i Thailand på Toyota Motor Thailand (TMT) [9] fabrikken , og i december 2011, produktionen af tredje generations model genoptaget i Kina [10] .
Helt fra starten af bilens design har designere og aerodynamikere arbejdet tæt sammen for at opnå en meget lav luftmodstandskoefficient på 0,25 og samtidig bevare proportionerne fra den klassiske Prius. Så den åbne del af gitteret blev reduceret så meget som muligt, og de flade sideflader på de forreste og bageste kofangere ledede luftstrømme rundt om hjulkasserne, hvilket reducerede turbulens. På undersiden af bilen ydede specielle skærme foran hjulene, samt paneler, der dækkede motoren, affjedringselementer og benzintank, et seriøst bidrag til den nye Prius' samlede aerodynamiske effektivitet [11] .
Bilens længde og bredde er steget en smule, mens akselafstanden er forblevet den samme. Modellens højde forblev også uændret, men det højeste punkt på kroppen blev forskudt tilbage, hvilket gjorde det muligt at tilføje plads over hovedet på de bagerste passagerer [12] . De fremadstillede A-stolper øgede forrudens hældning, hvilket resulterede i større forreste sideruder, som i kombination med en større bagrude gav bedre udsyn [11] .
Den passive sikkerhed af den nye Prius blev leveret af en stiv, knusbar krop, for det meste lavet af højstyrkestål [13] . Forkofangerens specielle form og design forhindrede en person i at komme ind under bilen og reducerede skader på hans ben. Monteret på stødabsorberende beslag, var forskærmene designet til at mildne slaget fra en fodgængers hoved under en kollision. Til samme formål blev kalecherammen flyttet længere fra dens overflade, og selve kalechen var i stand til at falde sammen under påvirkning [14] . Bilen bestod med succes de japanske [15] , amerikanske [16] [17] [18] [19] og europæiske [20] tests og modtog den maksimale score for sikkerhed overalt.
Den vigtigste dominerende af kabinen var et nyt frontpanel, opdelt i to zoner. Det øvre head-up display var ideelt egnet til at give øjeblikkelig information om køretøjets bevægelse. Betjeningselementerne var placeret nedenfor, på en asymmetrisk konsol, der hang i luften. Ovenpå, lige under førerens hånd, var der et betjeningsgreb til køretilstande, og nedenunder var der masser af plads til opbevaring af diverse ting. Over konsollen var der et multifunktionelt farvedisplay, der viste information om driften af hybridinstallationen, aircondition, musikanlæg og navigationskort.
Det nye rat er blevet trimmet 10 millimeter i bunden for bedre at kunne rumme førerens fødder [21] . Tryk på musik- og aircondition-kontrolknapperne installeret på den blev vist på hoveddisplayet, så du kunne skifte mellem dem uden at kigge [22] . Standardudstyret på den nye Prius inkluderede et projektionssystem på forruden med de vigtigste oplysninger om bilens bevægelse. Placeringen af inskriptionen kunne ændres, og tekstens lysstyrke blev justeret automatisk [23] .
Nydesignede komfortable forsæder tilbød et større justeringsområde, og deres tynde ryglæn øgede benpladsen til bagsædepassagererne [21] . Et mere kompakt kølesystem til højspændingsbatteriet gjorde det muligt at øge bagagerummets volumen med 30 liter, nu inkluderede det op til 445 liter bagage, og med bagsæderne lagt ned - op til 1120 liter [12] .
Et specialdesignet klimaanlæg gjorde det muligt at reducere belastningen på kompressoren med 24 %, hvilket sparede brændstof [24] . Aircondition kunne fjernstartes omkring tre minutter før man gik ombord i kabinen. Kompressoren drevet af en elektrisk motor blev drevet af et højspændingsbatteri og forberedte et køligt rum til passagererne [25] .
På en varm dag under parkering ved hjælp af elektriciteten genereret af det valgfrie solpanel indbygget i taget , ventilerede en speciel ventilator kabinen. Systemet forbrugte ikke yderligere energi og tillod ikke det indre af bilen at overophedes [26] .
Den nye Prius havde tre ekstra køretilstande. Ved at trykke på EV-knappen tændte chaufføren den elektriske tilstand med magt, mens bilen kunne køre med en hastighed på højst 50 km/t i op til to kilometer, afhængigt af batteriniveauet. I den økonomiske (ECO) tilstand blev gaspedalens reaktion på skarpe tryk svækket, og klimaanlæggets output blev reduceret, mens der blev sparet op til 10-15% brændstof. I dynamisk tilstand (PWR) blev gasresponsen øget, hvilket forbedrede bilens dynamik [27] .
Modellen var udstyret med et moderniseret, lettere at bruge og meget hurtigere parkeringshjælpssystem. Systemet brugte et bagkamera og ultralydssensorer i den forreste kofanger til at registrere ledig plads. Hun drejede automatisk rattet til den ønskede vinkel, føreren kontrollerede kun bilens hastighed [28] .
Et valgfrit adaptivt fartpilotsystem brugte radar til at holde afstand til det forankørende køretøj. Han var også involveret i vognbanekontrolsystemet og i pre-crash-systemet , som strammer sikkerhedsselerne i tilfælde af en mulig kollision og, hvis en ulykke er uundgåelig, ved at slå bremserne til [29] .
I 2011 blev bilens udseende lidt opdateret. Den fik nye forlygter og baglygter med fremtrædende lodrette elementer, en ny grill og nye for- og bagkofangere [30] .
Den vigtigste nyskabelse i denne generations drev var brugen af en Atkinson- benzinmotor øget til 1,8 liter . Brugen af en stor og kraftfuld motor i et system designet til at spare brændstof virkede kontraintuitivt, men dets øgede ydelse gjorde det muligt for motoren at køre ved lavere omdrejninger og sparede brændstof. Så når man kørte på en motorvej med høj hastighed, faldt brændstofforbruget med omkring 10 % [31] .
Motorens udstødningsgasrecirkulationssystem ( Exhaust Gas Recirculation, EGR ) sænkede ved hjælp af en kølesystemvæske temperaturen på udstødningsgasserne, hvilket skabte mere gunstige betingelser for driften af katalysatoren . Derudover vendte en del af udstødningsgasserne tilbage til indsugningsmanifolden, hvilket reducerede indsugningstab. I koldt vejr blev motorkølevæsken opvarmet af udstødningsgasser, hvilket bidrog til den hurtige opvarmning af motoren.
Markant øget stivhed af cylinderblokken reducerede motorstøj og vibrationer. Den var monteret på fire gummibeslag med indbyggede to-trins dæmpere, hvilket gjorde det muligt ikke kun effektivt at dæmpe vibrationer, men også at reducere stødstøj ved standsning og start af motoren [31] . Motoren havde ikke remtræk , da kølesystemets pumpe og aircondition-kompressoren roterede ved hjælp af elektriske motorer. Dette reducerede belastningen på motoren, sparede brændstof og eliminerede også behovet for remvedligeholdelse [32] .
En anden stor drivkraftinnovation var brugen af et dobbelt planetgear . Motoren transmitterede gennem spjældet rotation til bæreren af en del af gearkassen, hvilket tvang satellitterne til at bevæge sig. En generator installeret ved siden af den roterede det centrale solgear. Elmotoren placeret på den modsatte side af gearkassen var stift forbundet med det centrale gear i den anden del af gearkassen. Satellitterne omkring dette gear var monteret på en fast bærer. Oven på gearkassen var der et enkelt eksternt ringgear, der forenede begge dele af det, hvorfra rotationen blev overført til bilens drivhjul.
Det andet sæt gear sænkede elmotorens hastighed, hvilket tillod brugen af en mere effektiv højhastigheds (13.000 rpm) synkron AC-motor, som fungerede ved en øget spænding på op til 650 volt. Alt dette øgede generelt afkastet med 20 % [33] . En synkron generator blev, udover at generere elektricitet til at oplade batteriet, brugt til at styre driften af transmissionen og i stedet for en starter til at starte motoren [34] .
På grund af installationen af en mere kompakt generator, elmotor og planetgearkasse var det muligt at eliminere kædedrevet i drevet. Nu blev rotationen fra gearkassens ydre gear direkte overført til hovedgearet . Denne nye transmission er blevet 20 kg lettere. Til fremstilling af gear i gearkassen blev der brugt en ny teknologi, der øgede deres nøjagtighed betydeligt, et opdateret smøresystem reducerede tab på grund af olieblanding i det, og akselfriktion blev reduceret på grund af brugen af kuglelejer i stedet for rullelejer . Som følge heraf blev tabene i drevet reduceret med 10-20 % afhængigt af driftstilstanden [35] .
Brugen af de nyeste elektroniske komponenter gjorde det muligt at gøre inverteren næsten 40 % lettere og mere kompakt. Derudover begyndte den at skifte hurtigere fra en driftsform til en anden, hvilket øgede effektiviteten af kontrolsystemet [36] . Gennemprøvet nikkel-metalhydrid-teknologi, højspændingsbatteriet var placeret bag bagsædets ryg. Det nydesignede luftkølesystem gjorde det mere kompakt [12] , hvilket frigjorde ekstra plads til bagage [37] .
Prius, bygget på en ny proprietær platform til mellemstore biler , havde en fuldstændig nydesignet for- og bagaffjedring for bedre håndtering og kørekomfort [38] .
Vinkelstivheden af den forreste uafhængige affjedring med MacPherson stivere , koniske fjedre og helt nye, for at øge sporet, blev L-formede håndtag øget. Styrkeoptimerede dele, især den hule aluminiumsstabilisator , har reduceret dens vægt betydeligt.
Det bagerste semi-uafhængige torsionsbjælkeophæng havde separat monterede fjedre og støddæmpere og var fastgjort til karrosseriet med specialdesignede vinklede gummihængsler. Sektionen af den hydroformede V-bjælke blev valgt på en sådan måde, at behovet for en bagstabilisator blev elimineret [39] [40] .
Tandstangsstyring var udstyret med elektrisk kraft , monteret på toppen af ratstammen, som havde justeringer for rækkevidde og tilt. De fleste af drevdelene er blevet stivere, og det opdaterede forstærkerprogram har forbedret kontrolnøjagtigheden.
I bremsesystemet skabte en elektrisk drevet pumpe højt væsketryk, som blev ført til indløbet af den hydrauliske booster. Føreren trykkede på bremsepedalen og flyttede stemplet i hovedbremsecylinderen, hvilket skabte lavt tryk. Det tvang servostyringsventilen til at bevæge sig og dirigerede væske med et højere tryk til bremserne. Trykket til bremserne blev ikke tilført direkte, men gennem et system af elektrisk styrede ventiler, som gjorde det muligt meget præcist at dosere dens værdi i overensstemmelse med signalerne fra ECB-kontrolenheden.
Elektronisk styret bremsning (ECB ) koordinerede driften af de hydrauliske og regenerative bremsesystemer, hvilket tillod den elektriske motor at producere maksimal energi til at oplade batteriet. Derudover udførte den funktionerne af et bremsekraftfordelingssystem (EDB), bremseassistentsystem (BAS), blokeringsfrit bremsesystem (ABS), traction control (Traction Control), stabilitetskontrolsystem (VSC), bakkestartassistent system ( Eng . . Hill-start assist ) og aktiverede bremserne, hvis en kollision var nært forestående ( AEB ).
De fleste af bremsedrivkomponenterne er blevet samlet til en kompakt og let enhed. For at forbedre bremseeffektiviteten brugte systemet forstørrede frontventilerede (255 mm) og solide bagerste (259 mm) bremseskiver [41] .
Både de 15- og 17-tommers hjul, der blev brugt på bilen, havde en aerodynamisk form og var udstyret med specielle dæk med lav rullemodstand [11] .
Den nye Prius blev produceret på et af de mest miljøvenlige anlæg i verden, Tsutsumi-fabrikken. Anlægget modtog halvdelen af sin elektricitet fra solpaneler . Affaldsdepoter er fuldstændig elimineret på produktionsstedet, og mængden af udledt røg er reduceret med 82 % over de seneste ti år (fra 2006). Integreret vandbehandling har resulteret i en halvering af udledningerne til det lokale åsystem. For at reducere støvet blev 50 tusind træer plantet på anlæggets territorium, og facaderne af bygningerne blev dækket med en speciel selvrensende fotokatalytisk maling [42] .
Bilen brugte bioplast , specielt udviklet af Toyota . Således var sædehynderne og beklædningen af frontpanelet lavet af skum , fremstillet af planter (og ikke af olie) [43] .
Op til 95 % af Prius-batteriet er blevet genbrugt. Batterier blev fjernet fra biler på særlige autoriserede stationer, som var tilgængelige i alle lande, hvor modellen blev solgt. Derefter blev de kørt på genbrugspladser, hvor de blev skilt ad. Metalkasser, elektroniske komponenter og ledninger blev overført til partnere til genbrug. Selve batterierne blev omdannet til vand, organiske grundstoffer og nikkellegering på en miljøvenlig måde i lukkede beholdere [44] .
| Toyota Motor Corporation | |
|---|---|
| Underafdelinger | |
| Mærker | |
| nuværende modeller |
|
| Brint biler | Toyota Mirai |
| Tidligere modeller |
|
| konceptbiler |
|
| Benzinmotorer | |
| Dieselmotorer |
|
| Teknologi | |
| Keiretsu |
|
| |