Slagskibe i rivenge-klassen

Slagskibet Revenge-klassen er en  serie af britiske slagskibe . I en række kilder omtales denne type som den kongelige suveræne klasse . Den oprindelige plan var at bygge otte skibe. Men kun fem skibe blev nedlagt i 1914-1916. Yderligere to bestilte skibe - HMS Renown og HMS Repulse var allerede bygget som slagkrydsere. Og konstruktionen af ​​den ottende - HMS Resistance  - blev helt aflyst.  

Design

I 1913 vedtog Storbritannien et program for at bygge fem nye slagskibe, meget lig Queen Elizabeth-klassen, som allerede var blevet søsat.

Hævn-klassens slagskibe var en udvikling af slagskibsprojektet i Queen Elizabeth -klassen . Bevæbningen af ​​de nye skibe var den samme, men de var designet til en lavere hastighed (21,5 knob i stedet for 24) og kulopvarmning. For at spare penge havde de nye skibe et mindre deplacement, og de skulle installere kedler til kombineret brændsel: kul og olie. Omkostningerne ved at bygge hvert skib blev anslået til 2 millioner 150 tusind pund sterling, mens slagskibe af typen Queen Elizabeth kostede fra 2 millioner 408 tusinde til 3 millioner 14 tusind pund sterling hver. Da det først blev overvejet, blev deplacementet øget fra 25.500 tons til 25.750 tons, og hastigheden blev reduceret fra 21,5 til 21¼ knob (som Iron Duke-klassen slagskibe). Så besluttede de at opgive kul [1] . Samtidig blev det beregnet, at turbinerne efter mindre ændringer ville udvikle en kapacitet på 40 tusinde liter. Med. i stedet for de 31 tusinde liter, som projektet sørger for. Med. På grund af denne effektforøgelse skulle farten være steget fra 21 til 22-23 knob. Brændstofreserven blev ændret: I stedet for 3000 tons kul og 1500 tons olie udgjorde den samlede reserve nu 3400 tons olie. Cruising-rækkevidden har ikke ændret sig.

Den sparede vægt blev brugt til at øge artillerimagasinerne for de vigtigste kaliberkanoner, hvis kapacitet steg fra 640 til 800 skud.

Konstruktion

Baseret på erfaringerne fra Jernhertugens operation, hvor batterierne til 152 mm kanoner selv i mellemsø blev oversvømmet med vand, blev de flyttet tættere på agterstavnen med et fald i afstanden mellem kasematterne. Nu blev de oversvømmet mindre end på skibe bygget før. Fire kanoner blev placeret åbent på hoveddækket på hver side af skorstenen. Anti-torpedoskottet dækkede kældre, maskinrum, kedelrum og torpedorum. Placeret på samme måde som på slagskibene af typen Queen Elizabeth, havde den en mindre tykkelse: kun 38 mm og i det dobbelte bundrum - 25,4 mm. Grunden til dette er, at det oprindelige design af Royal Sovereign-skibene sørgede for kulgrave. Ved konstruktionen blev der lagt en ikke særlig stor metacentrisk højde, mens rullen blev mere jævn, og skibet blev en mere stabil platform for artilleri.

Installationen af ​​boules på slagskibet "Remillis", udført allerede før færdiggørelsen af ​​hendes konstruktion, ændrede stabilitetsparametrene, da bredden steg og den metacentriske højde steg. Derfor besluttede de, at forsyne de resterende fire slagskibe med boules, at være særligt opmærksomme på kampen mod pitching. Efter at det viste sig, at dette ikke hjalp, og skibe med kugler er meget tilbøjelige til at rulle, udførte de mange eksperimenter for at udvikle det optimale design af kugler til Royal Oak slagskibet og installerede nye forbedrede lænsekøler sammen med kugler. På trods af det faktum, at alle slagskibe af Royal Sovereign-typen under testene oversteg turbinernes designeffekt (40.000 hk), var hastigheden med boules 21,5 knob. Slagskibe af typen Royal Sovereign havde et enkelt ror, men med et lille hjælperor foran det vigtigste (begge var placeret i skibets diametralplan).

Moderniseringer

Modernisering i 1922-1930

På alle skibe blev der installeret to 102 mm antiluftskytskanoner og to 76,2 mm kanoner blev fjernet, yderligere to 102 mm antiluftskytskanoner blev installeret og to 152 mm kanoner blev fjernet fra forborgen. På enkelte skibe blev flagstænger fjernet og placeret, søgelys blev flyttet, og andre mindre ændringer blev foretaget.

Modernisering i 1930-1939

Selvom behovet for en radikal modernisering af slagskibe af Royal Sovereign-typen konstant blev udtrykt, men i modsætning til andre skibe blev det aldrig gennemført. Afvisningen af ​​at modernisere var motiveret af disse slagskibes lavhastighedskarakter, selvom en radikal modernisering sørgede for udskiftning af kraftværket og lavhastighed blev elimineret under moderniseringen. Det vil sige, årsagerne var ikke i dette. Men alligevel udgjorde disse gamle slagskibe i 1930 en tredjedel af hele Storbritanniens kampflåde, så det var nødvendigt at udføre en efterligning af voldelig aktivitet.

Så en katapult til et fly blev installeret på Rizolyushen, derefter blev katapulten fjernet, og en kran til et vandfly blev placeret ved snittet af agterstavnen, men efter en mislykket test blev den også fjernet og opbevaret på kysten , som et eksperiment blev en dobbelt 102 mm antiluftskytskanon installeret på dækket langs styrbord side nær skorstenen, og de enkeltløbede 102 mm styrbordskanoner blev fjernet, MK-I antiluftskyts ildkontrolenhed blev installeret på formars, hæktorpedorøret blev fjernet, fyldningen af ​​den øverste del af kuglerne med cement og træ blev fjernet og kuglernes form blev ændret noget, vandtætte rum langs siderne fra artillerikældre.

Mellem 1932 og 1933 affyringsplatformene for fly på det andet ("B") og tredje ("X") tårn blev demonteret. Admiralens bro blev udvidet mod stævnen, og det forreste snit blev rundet af. I september 1933 blev der installeret to 12,7 mm fireløbede maskingeværer ved svindlertårnet.

I september 1936 blev følgende udført på det tredje tårn, en forstørret katapult af typen E-III-T blev installeret. På dækket i højde med stormasten tættere på styrbord side - blev kranen til løft af flyet returneret, den agterste torpedoskydekontrolpost blev demonteret, og der blev bygget et luftlagerrum, den nyligt installerede MK-I anti -flyets ildkontrolanordning på formars blev erstattet af to MK- II: en på formars og den anden på stormasten. Den vægtede stormast blev forsynet med yderligere understøtninger, de originale søgelysplatforme blev afmonteret på siderne af skorstenen, og derefter blev der bygget en ny platform med fire 91,4 cm søgelygter, to forældede Pom-Poms blev placeret på de nye platforme nær skorstenen . Deres ildkontrolpost blev placeret bagerst på navigationsbroen, og de to 61 cm projektører, der stod der, blev fjernet, broens nederste projektørplatform blev øget til agterstavnen og kombineret med platformene ved røret, nu har den blevet til et signaldæk, en post for signalmænd er kommet på den, to 61 -cm og to 25,4 cm signallyskastere, torpedoskydende kontrolpost over søkorthuset blev erstattet af en luftværnspost. En 3,65-m afstandsmåler til luftmål blev installeret der, kompasplatformen var dækket med skudsikre plader for at beskytte mod angreb fra lavtflyvende fly, og bov-undervandskøretøjet blev demonteret.

I 1938 gennemførte de den eneste modernisering, der øgede kampværdien: enkeltløbede og dobbeltløbede 102 mm antiluftskytskanoner blev erstattet af fire 102 mm tokanoner universalbeslag MK-XIX. Rigningen af ​​stormasten blev moderniseret, og der blev installeret en radioretningssøger.

Der var ikke flere ændringer før krigens start.

Tjeneste

"Rivenge" og "Royal Oak" deltog i slaget ved Jylland , men viste sig ikke på nogen måde. Efter moderniseringen deltog alle skibe af denne type aktivt i Anden Verdenskrig , hvor et skib af denne type gik tabt. Royal Oak var det første slagskib, der døde i Anden Verdenskrig. Den 14. oktober 1939 blev hun sænket ved den britiske flådes hovedbase,  Scapa Flow, af tre torpedoer fra den tyske ubåd U-47 . Fra 1944 til 1949 var Royal Sovereign slagskib , ved navn Arkhangelsk , midlertidigt udlånt til den sovjetiske flåde for at modtage fremtidige erstatninger fra Italien.

Repræsentanter

Se også

• Liste over dreadnoughts og superdreadnoughts
• Liste over slagskibe efter land

Noter

1. ↑ 1 2 Parker . Slagskibe fra det britiske imperium. Bind 7. - S. 80.

Litteratur

• A.A. Mikhailov. Slagskibe af Royal Sovereign klasse. - Sankt Petersborg. , 2002. - 88 s.
• Alle verdens slagskibe: 1906 til nutiden / I. Sturton. - udgave 1996. - London: Conway Maritime Press, 1987. - 190 s. - ISBN 0-85177-691-4 .
• Parkes, Oscar. Slagskibe fra det britiske imperium. Bind 7. Dreadnoughts æra. - Sankt Petersborg. : Galeya Print, 2008. - 116 s. — ISBN 9785817201321 .