HMS Ark Royal (1914)

"Ark Royal"
HMS Ark Royal
Service
 Storbritanien
Fartøjsklasse og -type Hydrocarrier
Organisation Royal Navy
Fabrikant Blyth Shipbuilding Company [d]
Byggeriet startede 7. november 1913
Søsat i vandet 5. september 1914
Bestillet 10. december 1914
Udtaget af søværnet 18. oktober 1946
Status i 1949 demonteret for metal
Hovedkarakteristika
Forskydning 7450 tons standard
Længde 111,5 m
Bredde 15,5 m
Udkast 5,4 m
Motorer 1 PM tripel ekspansion,
2 stk ,
500 tons olie
Strøm 3000 l. Med. (2,2 M W )
rejsehastighed 11 knob (20 km/t )
Mandskab 180 mennesker
Bevæbning
Flak 4 × 1 - 76 mm
luftværnskanoner ;
2 × 1 - 7,7 mm
Vickers maskingeværer
Luftfartsgruppe 1 katapult,
5 vandflyvere ,
2 hjulfly
 Mediefiler på Wikimedia Commons

HMS Ark Royal (II)  - hydro -lufttransport , tog en aktiv del i Første Verdenskrig . I 1934, efter en ny konvertering, blev det kendt som HMS Pegasus , deltog i Anden Verdenskrig (i 1939, under angrebet på Royal Oak , var det ved siden af ​​sidstnævnte og tog ombord omkring 400 mennesker reddet fra det sunkne slagskib [1] ).

Historie

Nedlagt som handelsskib, købt af Admiralitetet i maj 1914 . Færdiggjort som hydro -lufttransport "Ark Royal".

Under Første Verdenskrig tjente han i Middelhavet og støttede ententens tropper .

Under borgerkrigen støttede han Den Hvide Garde , deltog i dens evakuering fra Krim i 1920 .

Den gennemgik reparationer fra november 1920 til april 1921, hvorefter den blev sat i reserve. Genoptaget i september 1922 som lufttransport . I april 1923 blev hun ombygget på Malta og forblev i tjeneste som moderskib . Omdøbt HMS Pegasus i december 1934 for at frigøre et navn til et nyt skib. I 1938 modtog han en ny katapult.

Deltog i Anden Verdenskrig , i 1939 modtog han en torpedo om bord. I 1940 blev hun udstyret til at opsende Fairey Fulmar -jagerfly fra en katapult og eskorterede konvojer fra 1940 til 1941. Ved eskortering af konvojer medbragte skibet 3 jagere, beregnet til at beskytte mod handlinger fra tysk flådeflyvning og kontraubåde. Når brændstof var brugt op, antog man, at flyene ville lande "på maven", lige i havet, og deres besætninger ville blive reddet af konvojskibe [2] . Således gentog skibet konceptet Catapult Aircraft Merchantman - kommercielle hangarskibe . Fra december 1940 til juli 1941 førte han 9 konvojer. Fra slutningen af ​​1941 fungerede hun som transport- og træningsskib. I februar 1944 blev hun trukket tilbage fra kampflåden og brugt som blokskib . I oktober 1946 blev hun solgt til en privat ejer med henblik på efterfølgende ombygning til handelsskib, men arbejdet blev ikke afsluttet, og skibet blev solgt til ophugning i 1949 .

Konstruktion

Væsentlige ændringer i fartøjets design blev foretaget for dets konvertering til hydrolufttransport . Kraftværket flyttede til agterstavnen, og cockpittet optog forenden af ​​fartøjet. Oprindeligt var dækket beregnet til reparation og vedligeholdelse af vandflyvere, men efter installationen af ​​katapulten begyndte man at affyre hjulfly fra den , som skulle bruge jordflyvepladser til landing . To 3-tons dampkraner til at løfte fly gennem lugen fra/til cockpittet eller sænke/løfte vandflyvere fra/til vandet.

Skibe af samme type

Ariguani, Maplin, Patia, Pegasus, Springbank.

Se også

Kilder

Noter

  1. ↑ [1] Arkiveret 16. august 2012 på Wayback Machine , HMS Royal Oak (1908)
  2. ↑ Lægmand, R. D. (1976). "HMS Ark Royal - Pegasus 1914-1950", s. 98, 100