HMS Erin

HMS Erin ( KEV "Erin" ) - Britisk dreadnought . Det blev oprindeligt lagt ned som "Reshad V" og var beregnet til den osmanniske flåde, men i forbindelse med udbruddet af Første Verdenskrig blev det rekvireret af det britiske admiralitet og blev en del af KVMFV som EVK "Erin" . Erin  - (Erin) det gamle navn på Irland . Rekvisitionen af ​​HMS Agincourt og HMS Erin gjorde den tyrkiske offentlighed vrede og var en af ​​grundene til, at Tyrkiet sluttede sig til det tyske imperiums og Østrig-Ungarns union. .

Tidligere begivenheder

Efter nederlaget i den første Balkankrig vedtog den osmanniske regering et program for at genopbygge flåden. Som en del af dette program blev der i august 1911 givet et tilbud til det britiske firma Armstrong Whitworth om at udkøbe slagskibet Rio de Janeiro, som var under konstruktion til den brasilianske flåde . Forhandlingerne trak ud, og skibet blev endelig først tilbagekøbt ved årsskiftet 1913-1914 under navnet "Sultan Osman". Samtidig blev Reshadie dreadnoughten bestilt fra det britiske firma Vickers Limited [ca. 1] . Færdiggørelse af byggeriet var planlagt til juli 1914 . Finansieringen af ​​byggeriet blev udført gennem en landsdækkende indsamling af donationer. De nye slagskibe skulle give den osmanniske flåde en fordel i forhold til den russiske Sortehavsflåde og den græske flåde i Det Ægæiske Hav [3] .

Konstruktion

Nedlagt 1. august 1911. 3. september 1913 søsat. Byggeriet stod færdigt i august 1914. Den 2. august 1914 blev det rekvireret efter beslutning fra det britiske kabinet. Omdøbt Erin den 22. august og indsat i Royal Navy.

Rekvisitionen af ​​HMS Agincourt og HMS Erin gjorde den tyrkiske offentlighed vrede.

Konstruktion

Skibets design var tæt på skibe i King George V -serien .

Det interne layout, der gav efter for kundens ønsker, opfyldte ikke britiske standarder. Især holdets levevilkår forårsagede rædsel. De små kahytter af yngre officerer og deres garderobe, hvor latrindøren åbnede , stod i skarp kontrast til admiralens og kommandantens luksuriøse saloner. Efter indskrivning i Royal Navy blev lokalerne ombygning [4] .

Korps

Skibet havde en forkastelarkitektur med en forborg, der strækker sig over tre fjerdedele af længden, og var en stabil artilleriplatform. L/B-forholdet (længde til bredde) af skroget var 5,7 mod 6,2 for King George V. Kroppen er opdelt i 22 vandtætte rum. Dobbeltbunden blev installeret i 78 % af skibets længde. Det normale deplacement var 22.780 dl. t, samlet forskydning - 25 250 dl. t. Længden mellem perpendikulære var 160 m, langs designvandlinjen - 168,5 m, maksimum - 170,5 m. Skrogets bredde var 28 m, dybgangen ved normal forskydning var 8,69 m [5] .

Den faktiske metacentriske højde ved normal forskydning var 1,87 m, fuldt lastet 2,14 m [5] .

Kraftværk

Normal tilførsel af kul 900 dl. t , maksimalt 2120 dl. tons [1] , olie 710 dl. tons.

Booking

Generelt ligner det King George V, men skibet havde solide anti-torpedo-skotter.

Det lodrette hovedpanserbælte havde en længde fra traversen af ​​midten af ​​bovbarbetten på "A"-tårnet til traversen af ​​midten af ​​den agterste barbette på "Y"-tårnet. Det var placeret i en højde fra niveauet af det øverste dæk til et mærke på 1,11 m under vandlinjen ved normal forskydning og blev rekrutteret fra plader af forskellige tykkelser lavet af legeret Krupp-stål med overfladekarburering. Det 99,6 m lange hovedpanserbælte bestod af to separate bælter - et 305 mm nedre bælte, der beskyttede vandlinjen til niveau med mellemdækket, og et 229 mm øvre bælte placeret i højden fra midterdækket til hoveddækkets niveau.

Det øverste 203 mm panserbælte havde samme længde som hovedpanserbæltet og var placeret i højden fra hoved- til øverste dæk. Den samlede højde af den lodrette reservation var 6,86 m.

Hovedpanserbæltet (305 mm-229 mm) havde en fortsættelse ind i stævnen i samme højde (i niveau med hoveddækket) som i midten af ​​skibet - fra traversen af ​​midten af ​​stævnbarbetten på "A" tårn, 152 mm tykt og 9,15 m langt, derefter 102 mm tykt, når ikke stilken omkring en tredjedel af afstanden mellem den og barbetten. Til agterstavnen fortsatte hovedpanserbæltet (305 mm og 229 mm) også i niveau med hoveddækket fra traversen af ​​midten af ​​barbetten på "Y"-tårnet, havde en tykkelse på 102 mm, og nåede ikke agterstævn halvdelen af ​​afstanden, den samlede længde af bæltet var 140 m.

Hovedbov- og agterpanserbjælkerne var placeret som følger: i stævnen dækkede et 203 mm tværskib spidsen af ​​det øvre (203 mm) panserbælte fra hoved- til det øverste dæk og spidsen af ​​det øvre (229) -mm) en del af hovedpanserbælten fra midten til hoveddækket og var placeret skråt indad fra enderne af 203 mm og 229 mm panserbælterne til barbetten på "A"-tårnet; Bovskottet på 152 mm lukkede enderne af det 305 mm store panserbælte fra det nederste til det midterste dæk og var placeret skråt indad fra enderne af hovedpanserbæltet til den ydre overflade af A-tårnbarbetten. I den agterste del dækkede det 203 mm tværgående skot enderne af det øvre (203 mm) panserbælte fra hoveddækket til det øverste dæk og var placeret skråt indad fra enderne af det 203 mm panserbælte til midten af "Y"-tårnbarbetten; Det 305 mm agterste skott dækkede enderne af hovedpanserbæltet (305 mm og 229 mm) fra det nederste til hoveddækket og var placeret skråt indad fra enderne af hovedpanserbæltet til den ydre overflade af " Y” turret barbette.

Fire dæk var beskyttet af stål-nikkel panser. Skovdækket og øverste dæk var 38 mm tykke, mellemdækket var 25 mm fladt og skrånende, stigende til 76 mm over maskineriet og kældrene. Stævn- og agterskråningen, hvis tykkelse var 76 mm, passerede i niveau med det nederste dæk. Den samlede vægt af stål-nikkel panser var 2683 tons (al panser er mindre end 5").

Forsiden og siderne af tårnet var 279 mm tykke, bagenden var 203 mm, taget var 102 mm i den skrånende del og 76 mm i den flade del. Barbet-panser var 254 mm over dæk, 229 mm under dæk og 76-127 mm under dæk (afhængig af graden af ​​beskyttelse ydet af panserstrukturer: dæk, sidepanser eller tilstødende tårne). Kahytten modtog 305 mm panser på tre sider, 102 mm fra agterstavnen og et 102 mm tag. Den samlede vægt af den lodrette panser var 4.207 lange tons (4.275 t).

Bevæbning

På skibet blev bevæbningen ganske vellykket placeret, hvilket viste sig at være kraftigere end på den større Iron Duke dreadnought [6] .