Destroyere i stammeklassen (1936)

Destroyers af typen "Tribal" ( eng.  Tribal class destroyer ) - en type destroyere fra Royal Navy of Great Britain , Australien og Canada under Anden Verdenskrig . Destroyerne fortsatte med at tjene under den kolde krig , herunder aktiv deltagelse i kampoperationer under Koreakrigen .

Udviklingshistorie

I 1934, ved at analysere egenskaberne ved destroyere, der bygges af de førende maritime magter, kom det britiske admiralitet til en skuffende konklusion: de mest moderne britiske destroyere i "I"-serien på det tidspunkt (standard forskydning 1370 tons, fire 120 mm kanoner og ti 533 mm torpedorør) mærkbart ringere end udenlandske klassekammerater. De japanske destroyere af Fubuki -typen, som kom i drift i 1928-1932, med en forskydning på 1680 tons, var bevæbnet med seks 127 mm kanoner og ni 610 mm torpedorør . Italien byggede 12 Navigatori -klasse destroyere med et slagvolumen på 1.870 tons, bevæbnet med seks 120 mm kanoner og fire 533 mm torpedorør. Ud over dem havde den italienske flåde større ledere af destroyere af typen Carlo Mirabello og Leone. Den franske flåde havde to dusin ledere med en deplacement på 2100-2400 tons med fem kaliber 130/138 mm kanoner og seks til ni 533 mm torpedorør [2] .

De britiske destroyere tabte mest til japanerne. Storbritannien, som havde besiddelser i hele Fjernøsten, havde ikke råd til en sådan halt bag en potentiel fjende. Derfor blev der udstedt en opgave til at designe destroyerne i en ny serie, som fik den oprindelige betegnelse "V-leder". Ifølge kravene skulle de nye ledere i november 1934, dannet af flådehovedkvarteret og flådernes chefer, foretage rekognoscering, patruljere, dække store overfladeskibe og støtte angrebene fra "almindelige" destroyerflåder [2] .

I dette tilfælde skulle følgende sæt grundlæggende krav være opfyldt [3] :

• standard forskydning bør begrænses af kontraktmæssige grænser for ledere - det vil sige ikke mere end 1850 tons ;
• artilleribevæbning bør bestå af ti 120 mm kanoner med 200 patroner pr. kanon; i det mindste nogle af dem burde være i stand til at udføre antiluftskyts;
• maksimal hastighed 36 knob;
• krydstogtrækkevidde i størrelsesordenen 5500 miles med en økonomisk kurs på 15 knob;
• tilstedeværelsen af ​​" Asdik " til anti-ubådsforsvar;

Som sekundære krav blev der stillet kravene til muligheden for at udføre antiluftskydning fra hovedkaliberkanoner (højdevinklen skal være mindst 40°) og tilstedeværelsen af ​​antiluftskyts 40 mm pompom automatiske våben til luftforsvar af flåden, havne og konvojer [3] .

Ti kanoner inden for en given forskydning kunne kun placeres i dobbelte kanonbeslag. Oprindeligt var det planlagt at placere kanonerne i et lineært forhøjet mønster med installation af tre "gnister" i stævnen og to i agterstavnen. Men på grund af den overdrevne stigning i silhuet blev denne mulighed opgivet til fordel for at placere den femte pistol i det diametrale plan mellem rørene. Som luftværnsvåben blev der ud over luftværnsmaskingeværer overvejet to dobbelte 40 mm "pom-poms" placeret på siden, eller en fireløbet, installeret i det diametrale plan. Torpedobevæbning blev betragtet som hjælpemiddel, så dets forhold til artilleri var ukonventionelt lavt for den britiske flåde. Muligheder for at installere to tre-rørs TA side om side eller et, men fem-rør, blev overvejet. I sidste ende slog vi os ned på en fire-pipe [2] .

Forslaget om at bruge et elværk i kredsløb blev opgivet, da den nødvendige længdeforøgelse med 10 meter ville føre til en stigning i forskydningen. I sommeren 1935 blev der udgivet fem varianter af det foreløbige design, til overvejelse af kontrolløren af ​​admiralitetet, kontreadmiral C. Forbes, der var forskellige i kraftværkets kraft, antallet af hovedkaliber kanoner og skorstene (en af mulighederne havde et rør, resten havde to):

• "a" - 5 × 2 120 mm kanoner, 8 * 12,7 mm maskingeværer, 45.000 liter. s., 36 knob, standard forskydning 1870 tons med ammunition til 120 mm kanoner 240 granater pr. tønde (da ammunitionen blev reduceret til 190 pr. tønde, blev forskydningen lig med 1850);
• "b" - 5 × 2 120 mm kanoner, 8 * 12,7 mm maskingeværer, 41.500 liter. s., 35,5 knob, standard deplacement 1850 tons;
• "c" - 5 × 2 120 mm kanoner, 8 * 12,7 mm maskingeværer, 41.500 liter. s., 35 knob, standard deplacement 1812 tons;
• "d" - 4 × 2 120 mm kanoner, 12 * 12,7 mm maskingeværer, 45.000 liter. s., 36 knob, standard slagvolumen 1832 tons;
• "e" - 4 × 2 120 mm AU, flerløbet 40 mm "pom-pom", 8 * 12,7 mm maskingevær, 45.000 liter. s., 36 knob, standard slagvolumen 1870 tons.

I juni 1935 blev der foreslået en variant med 5 × 2 120 mm kanoner, 44.000 hk. Med. EU, 1 × 4 TA, tre kedler i separate rum og en standard deplacement på 1850 tons. Det blev besluttet at sætte denne mulighed i drift og erstatte pistol nr. 3 med en otteløbet "pom-pom" eller to fireløbede. Ændringen i forskydningen i dette tilfælde var minimal: en 120 mm installation med et forsyningssystem og ammunition vejede 52 tons, en otte-tøndes "pom-pom" med ammunition og en direktør - 52,6 tons, to fire-tønder - 55,7 tons [2] .

Muligheden med to "pom-poms" blev valgt, men på grund af den mislykkede affyringssektor og for at reducere vægten, blev det besluttet at opgive den, der var placeret mellem rørene til fordel for et par Vickers firedobbelte maskingeværer placeret på side. Allerede efter afgivelsen af ​​en ordre på den første serie blev der foretaget ændringer i projektet: For at forbedre sødygtigheden blev der indført en klipperstamme (som øgede længden med ca. 3,5 meter), og formen på bagenden blev ændret for at øge effektivitet ved at bruge paravaner [2] .

Skibene i serien blev for første gang udstyret med Fuze Keeping Clock antiluftskyts ildkontrolsystem , som senere blev standarden for alle krigsårenes britiske destroyere.

Konstruktion

Den 7. november 1935 blev der truffet en beslutning om at bygge nye ledere som en del af 1935 Construction Program. Programmet fra 1935 gav oprindeligt £3.250.000 til konstruktion af en flotille med otte destroyere og en flotilleleder. Disse midler var dog næppe nok til kun syv nye skibe (£3.360.000). På trods af det åbenlyse behov for at bringe nye destroyere ind i taktiske enheder på fire skibe, i lighed med krydsereskadroner, blev det besluttet ikke at kræve nye bevillinger, men at begrænse konstruktionen af ​​syv skibe i forventning om, at det senere ville være muligt at genforsyne flåder [ 4] .

I slutningen af ​​november 1935 blev skibene navngivet til ære for de vilde stammer, der beboede de britiske kolonier (af en eller anden grund var kosakkerne og tatarerne også inkluderet blandt dem), og blev efterfølgerne til destroyerne fra Første Verdenskrig . Stammetype ( eng.  Tribe  - tribe, eng.  Tribal  - tribal, tilhørende en stamme) [4] [5] .

I februar 1936 blev der annonceret et udbud, hvori 14 firmaer deltog. Den 10. marts blev der underskrevet byggekontrakter med Vickers-Armstrong, Thornycroft samt Fairfield (to enheder hver) og A. Stephens (en hver). Kontraktvilkårene fastsatte levering af skibene 24 måneder efter underskrivelsen [4] . De ledende "Afridi" og "Cossack", arvet af "Vickers-Armstrong", blev bygget efter et let modificeret projekt som ledere af flotillen - de var udstyret med yderligere lokaler til at rumme hovedkvarteret [6] .

Konstruktion

Arkitektonisk udseende

Destroyere af stammeklassen adskilte sig fra deres forgængere ved mærkbart skarpere og hurtigere buekonturer og især ved en skrå stilk [ca. 1] , lånt fra de franske kontratorpedoerer , hvilket gav skibets udseende hurtighed. Omkring 40% af skroget var optaget af en forkastel , som steg lidt til forstævnen. I den midterste del af skroget havde rammerne en lille blokering indeni. Agterstævnen er af en traditionel form for briterne: halvcirkelformet med en næsten flad formation af et kort mellemrum [7] .

Korps

Destroyerne havde et tværgående skrogsæt. Skrogpladerne blev overlappet [8] [7] . En dobbelt bund løb langs hele skrogets længde . Ved 33 knob var cirkulationsdiameteren 1290 m ved 15° rorskift og 836 m ved 35°.

Kraftværk