U-klasse ubåde

Ubåde type U ( eng.  U -klasse ) - en type britiske medium ubåde , bygget i 1939-1945 . En af de mest talrige og succesrige krigstidstyper. Ofte klassificeres en gruppe III af denne type, der ligner design, som type V. Bådene i de to første grupper fik for det meste navne, der begynder med U , gruppe III med V. Men i begge tilfælde var der undtagelser.

Byggehistorie

Oprindeligt ( 1935 ) blev både af U-typen tænkt som træningsbåde til træning af anti-ubådsskibe . Derfor var våben ikke oprindeligt forudset. Deres prototype var H-type bådene fra Første Verdenskrig . Senere indeholdt Admiralitetet et krav om installation af torpedorør (TA). Typen udviklede sig hurtigt til en ganske vellykket kampbåd på trods af dens lille størrelse, fart og sejlrækkevidde.

De fleste af bådene blev bygget af Vickers-Armstrong , og de fleste på deres værft i Barrow og Firness . Gruppe I (3 både) blev bestilt under 1936-programmet. Kun de var kampklare ved begyndelsen af ​​krigen. Deres kampbrug afslørede mangler, såsom: en udviklet overbygning i næsen (til ekstern TA) skabte en høj buebølge, mærkbar selv ved periskopdybden, som på grund af et ret kort periskop kun var 3,66 m. Den samme overbygning blev forværret kontrollerbarhed under vandet. Propellerne kaviterede kraftigt og øgede støjen, hvilket afslørede båden. En seks-torpedo salve, meget kraftfuld til en mellemstor båd, betød et kraftigt vægttab, når den blev affyret: det var svært at holde båden fra spontan opstigning. Den hurtigt tilføjede 12 - punds dækspistol var upopulær blandt sømænd. HMS Ursula modtog en tungere 3-tommer (76 mm) pistol, men den ekstra vægt tvang dækskonstruktionerne til at blive forstærket og som følge heraf reducere bestanden af ​​torpedoer til 8. De to andre, HMS Undine og HMS Unity , var af så tabt.

Den åbenlyse løsning var at fjerne de udvendige torpedorør. Hvilket blev gjort for gruppe II (46 enheder). Af II-gruppen blev 12 både bygget under det presserende militærprogram fra 1939, og de næste 34 under militærprogrammerne i 1940 og 1941. Formen på overbygningen i næsen blev ændret, og de TA- bølgeskærende skjolde blev fjernet for at forhindre fejl i kamp. Som et resultat forsvandt bovbølgen, undervandshåndteringen blev forbedret, og undervandshastigheden faldt med 0,25 knob, men dette blev anset for acceptabelt. Længden af ​​agterenden (og den samlede længde) steg med 1,5 m, og udformningen af ​​propellerne og agterenden blev ændret, hvilket gjorde det muligt delvist at reducere støjen. 12-lb kanonen forblev standarddækskanonen, selvom Unbeaten og Unique modtog 76 mm.

Gruppe III- både (21 enheder) blev bygget i henhold til presserende militærprogrammer fra 1941-1942. Der blev i alt bestilt 33 enheder, hvoraf 12 blev annulleret. Dette var den endelige version af U-typen Skroget blev forlænget endnu mere for at reducere den stadig dvælende propelstøj. Den større længde og kraftigere dieselmotorer gav en stigning i hastigheden. Stævnen blev fuldstændigt omdesignet, det øverste dæk blev fjernet. Ud over en lige skrå stilk var silhuetten af ​​gruppe III karakteriseret ved masten af ​​en ny udtrækkelig enhed - radar og radioretningssøger. Begyndende med HMS Umpire blev et svejset sæt indført, og trykskrogbelægningen øgedes i tykkelse.

Konstruktion

U-type både havde, i modsætning til resten af ​​briterne (bortset fra limited-edition og eksperimentelle), et enkeltskrogsdesign med en overbygning forkortet i agterstavnen . Dette design reducerede luftmodstanden og endnu vigtigere, dykkertiden (op til 40 sekunder fra sejlads). Tilbagebetalingen var tæthed indeni og ikke alle steder den optimale form af et holdbart skrog . Desuden blev der konstateret vanskeligheder ved driften af ​​hækfortøjningspartiet, især i mørke. Alle tanke, inklusive ballast, skulle placeres i et stærkt skrog. Så i den centrale post blev Central City Hospital i den midterste gruppe placeret side om side og optog en allerede lille plads. Af ballasttankene var der: 6 TsGB i tre grupper, 2 trim, 1 nivellering og 1 pulp og papir. Drivningerne af alle lukninger af tanke og drevene af rorene var hydrauliske. Senere blev en del af ballasttankene ombygget til ballastbrændstoftanke, hvilket gjorde det muligt at øge brændstoftilførslen fra 38 til 55 tons og derved øge sejlrækkevidden.

Det robuste skrog var opdelt i 6 rum: I - torpedorør; II - reserve torpedoer og besætningsrum; III - batteri; IV - central post (og andet batteri); V - rum af hovedmekanismerne; VI - agterstævn (hjælpemekanismer). Skroget havde 4 udvendige luger, hvoraf 2 var tilpasset til låsning. Mellemrumsskotter er flade ; styrken er lavere end huden på et holdbart skrog. U-type både skiftede aldrig til fuldsvejste skrog, selvom både med nitte skrog og svejsede sæt begyndte at blive bygget fra 1942 . Dette gjorde det muligt at spare vægten af ​​sættet og gøre skindpladerne tykkere på grund af det. Som et resultat blev arbejdsdybden øget til 91 m.

Bevægelsesskemaet var radikalt for den tid. De vigtigste dieselmotorer blev kun drevet af en elektrisk generator . Propellerne har altid været drevet af elektriske motorer . Dette gjorde det muligt at undgå komplekse gear og koblinger til til-/frakobling af dieselmotorer og motorer, hvilket betyder at opgive de mange dæmpningsunderstøtninger og fundamenter samt støj og vibrationer forbundet med dem.

Batterier blev placeret i to tilstødende rum (III og IV), hvilket reducerede overlevelsesevnen. Der var ingen vandret rorskærm, og den lodrette rorskærm var kabelbetjent. Nasale horisontale ror (NGR) i ikke-arbejdsstilling var ikke trukket ind i overbygningen, men foldet op, mens deres kanter stak ud over det øverste dæk. Dette design skabte faren for bølgeskader, men var enklere og billigere at implementere. Blandt ekkolods- og navigationsvåbenene var der imidlertid et gyrokompas , en ASDIC -ekkolodstation , en torpedo-affyringsanordning (TAS) og et bobleløst affyringssystem . Da radaren kom ind i flåden , modtog både i gruppe II og III den.

Tjeneste

Der blev bygget i alt 70 U-både, hvoraf de fleste blev en del af Royal Navy. Udover Storbritannien blev U-bådene brugt af Norge (6), Polen (2), Holland (1), USSR (3), Gaullist Free French (3), Danmark (3) og Grækenland (6) ).

Ved krigens begyndelse var kun 3 både af den første gruppe helt klar. Alle var i metropolen. Efterhånden som nye enheder kom i drift, blev de hovedsageligt sendt til Middelhavet og genopfyldte den 10. flotille baseret på Malta . Nogle forblev i Nordsøen og Atlanterhavet . Både af denne type blev ikke brugt på andre teatre.

Middelhavet

Det var i Middelhavet, at bådene af U-typen viste deres værd mest. Her opnåede HMS Upholder ( kommandørløjtnant Wanklyn , eng .  Malcolm David Wanklyn ) sine 20 sejre . Blandt dem er 2 overfladeskibe og 3 ubåde. I mærkbare mængder begyndte både at ankomme til Malta fra begyndelsen af ​​1941 . I de første to måneder ankom 10 U-både, hvor kommandør Simpson ( eng.  GWG "Shrimp" Simpson ) tog kommandoen over basen . Resultaterne lod ikke vente på sig: I februar sænkede HMS Upright den italienske lette krydser Armando Diaz med en enkelt torpedo . I marts udvidede krigskabinettet zonen med ubegrænset ubådskrig til hele ruten for de libyske konvojer, hvilket forbedrede betingelserne for angreb. 5. marts P31 (HMS Uproar ) sænkede en 5.000 tons transport uden brug af et periskop, ifølge ASDIC. Da angrebet blev udført i løbet af dagen, med stille vejr og jævnt hav, anses det for unikt. [en]

Med starten af ​​det tyske felttog mod Sovjetunionen blev det meste af den tyske luftfart overført til østfronten. Derudover begyndte dechifreringen af ​​tysk radiokommunikation at bære frugt . Alt dette bidrog til ubådsfarernes succes. Men for ikke at afsløre den tophemmelige kilde, måtte der tages særlige forholdsregler. Så hver åbnede konvoj blev først fløjet af luftfart for at skabe et udseende af detektion fra luften.

På grund af fremskridt inden for efterretningstjenester faldt en stor sejr til HMS Unique . I august samlede italienerne en stor konvoj til Tripoli, men dens sammensætning, afgangstid og kurs blev kendt. Flere både blev sendt for at aflytte. Konvojen var godt beskyttet af skibe og fra luften. Løjtnant Kershaw ( eng.  John Bertram de Betham Kershaw ) havde brug for betydelige færdigheder for at trænge ind i vagterne og sænke Esperia -troppetransporten (11.850 tons). Under angrebet passerede to eskorteskibe direkte over båden.

Den 1. september 1941 blev de maltesiske både konsolideret i den 10. flotille, ledet af den nyligt forfremmede kaptajn Simpson. Flotillen blev den mest berømte blandt ubådsskibene, men den led også de største tab. I september, igen takket være fremragende efterretningsarbejde, blev endnu en stor konvoj identificeret. Efter at have modtaget luftbekræftelse på sin tilbagetrækning beordrede Simpson HMS Upholder , HMS Upright , HMS Unbeaten og HMS Ursula til at danne et gardin. Konvojen omfattede tre store troppetransporter: Oceanien , Neptunia , Vulcania . Sikkerheden bestod af 6 destroyere . Ubesejrede opdagede først konvojen og sendte radiokontakt, og manøvrerede derefter for at lukke. Den bedre positionerede Upholder affyrede en fuld salve, og en torpedo ramte hver den på linje Oceanien og Neptunia . Den første stod uden kurs, den anden sank straks. Upholder genindlæste og afsluttede Oceanien , ligesom Unbeaten kom med samme intention . På dette tidspunkt angreb Ursula Vulcania på lang afstand , men missede.

Ubåde havde også succes i kampen mod krigsskibe. I december beskadigede HMS Urge det nyeste italienske slagskib Vittorio Veneto . En fire-torpedosalve fra 3.000 yards gav ét slag i området af det første tårn. Slagskibet var sat ud af drift i mere end 3 måneder.

I anden halvdel af 1941 mistede briterne 6 både i teatret (inklusive 4 U-typer). I løbet af samme tid kom 13 nye til, og det samlede antal nåede op på 28. Gennem hele 1941 optog Middelhavsteatret de fleste af de både, der kom i drift.

De underminerede alvorligt forsyningen af ​​den tysk-italienske gruppering i Nordafrika. Ved udgangen af ​​året begyndte tyskerne at reagere på tabene. I september dukkede deres både op i Middelhavet, bombningen af ​​Malta og mine, der lå rundt om øen, begyndte. Resultatet havde en øjeblikkelig virkning: I november blev HMS Ark Royal  , det eneste britiske hangarskib i teatret, sænket, luftfarten på Malta blev besejret, ubådstabene steg, krydsere og destroyere forlod øen. Men selve tyskernes reaktion taler om de britiske bådes succes.

I 1942 nåede den tyske modstand sit højeste punkt. I februar begyndte tyskproducerede hydroakustiske stationer (GAS) at ankomme på italienske anti-ubådsskibe , og Italien begyndte et program for deres massekonstruktion. Samtidig blev torpedobåde overført over land fra Den Engelske Kanal , som snart opsatte mere end 500 miner omkring Malta . Tre britiske både blev beskadiget af bomber ved basen.

Men bådene fortsatte med at fungere. Den 5. januar 1942 udmærkede Upholder sig igen . Denne gang sænkede han den italienske båd St. Bon . Samtidig blev skuddet lavet uden hjælp fra TAS, med øjet, i det øjeblik, hvor fjenden nærmede sig med fuld fart og affyrede artilleriild. Den 12. januar sænkede Unbeaten den tyske U-374 med to hits fra en fire-torpedosalve. Derudover blev 6 transporter sænket eller beskadiget. I januar gik en båd af T-typen tabt på en mine . I februar krediterede Upholder to af de seks sænkede transporter. Men den tyske GAS begyndte at bære frugt. To både (inklusive P38 ) blev sænket, ved begge lejligheder var den italienske destroyer Circe , bevæbnet af hende, involveret .

I marts havde Upholder igen succes og sænkede sin tredje ubåd, Tricheco . Den 1. april 1942, nær øen Stromboli , sænkede Urge den italienske lette krydser Giovanni delle Bande Nere med to torpedoer på lang afstand . Men i april vendte Upholder ikke tilbage fra sin 25. kampagne (sandsynligvis sænket den 14. april ). Hans tab kom på det sværeste tidspunkt og var et slag for ubådsfolkene og hele flåden.

I sidste ende gjorde minefelter og udtømningen af ​​luftforsvar , især fly, det umuligt at basere ubåde på Malta. Efter at alle minestrygere var sænket , måtte den 10. flotille forlade øen. Under tilbagetrækningen blev 2 både dræbt af miner, inklusive 27. april -trangen . HMS Una var den sidste, der forlod i maj .

Det samlede antal både faldt til 12 i april, selvom der kom 11 nye U-både fra moderlandet, og nogle af de ældre vendte tilbage til reparation. Med alt dette var ubåde (af alle typer) i stand til at sænke transporter med en samlet tonnage på over 118.000 tons, en let krydser, en destroyer og 6 ubåde. Men for det store billede var dette ikke meget: kun 6% af lasten bestemt til Afrika Korps nåede ikke målet.

I tilfælde af en mulig invasion af Malta fra havet var sporing af italienske flådebaser påkrævet. Bådene begyndte at patruljere tilgangene til dem. I marts rapporterede P36 , på patrulje , omgående tilbagetrækningen af ​​slagskibe fra Taranto , hvilket førte til et slag i Syrt Bay.

I den tro, at Malta var blevet besejret som en operationel base, vendte Luftwaffe tilbage til østfronten i maj 1942 . Denne fejl viste sig at være kritisk. Med ankomsten af ​​nye både, udgangen fra reparation af gamle, genopfyldning af fly og lettelsen af ​​presset på øen, vendte bådene tilbage. Efter tre måneders fravær var deres antal i juli vokset til 23. De nye befalingsmænd viste sig at være mærkbart mere aggressive. HMS Vampire sank sit første offer med en vædder, og Unbroken brugte en dækspistol mere end én gang.

Eskorten af ​​forsyningskonvojer til Malta blev til en militær operation. Ubåde var også involveret. Så for at dække ruten for Piedestal fra nord, blev 9 både indsat, inklusive 7 type U. Unbroken opsnappede Bolzano - krydseren , der vendte tilbage til Messina og opnåede et hit. Som et resultat blev krydseren tvunget til at løbe på grund og var ude af drift indtil slutningen af ​​krigen.

I oktober 1942 blev de fleste af bådene trukket tilbage fra stillinger for at forberede de allierede landinger i Nordafrika . Men de tilbageværende på havet viste en vis succes: 12 transporter sænket og en destroyer på bekostning af to tabte både, inklusive Unique . Under selve landingen blev bådene brugt meget intensivt: de dækkede ikke kun landingsstederne i Middelhavet (hovedsageligt amerikanere opererede fra Atlanterhavssiden), men blokerede også baserne for den italienske flåde plus Toulon . I december sænkede de 16 transporter og flere fly. I løbet af november-december gik 4 britiske både tabt, inklusive Unbeaten , Utmost og P48 . Italienerne formåede stadig at levere 60.690 tons last til Tunesien.

Den første halvdel af 1943 markerede afslutningen på italiensk kommunikation i Middelhavet. Ved fælles aktioner fra alle slags styrker blev de til sidst afbrudt. Hovedrollen heri spillede både af type U og S. De sænkede 47 transporter og mange små både. Dette udgjorde 29 % af italienernes tab i transporttonnage. Der var også sejre over krigsskibe. Mest bemærkelsesværdig var ødelæggeren Bombardieris forlis af ubåden HMS United i januar i Maritimo-området . Herefter modstod båden et 36-timers dybdeangreb . Da kommandanten åbnede lugen efter at have været på overfladen, begyndte folk at kaste op af iltforgiftning. [en]

Efter Italiens kapitulation blev forsyningsledningerne gennem Middelhavet sikret. De fleste af U-bådene blev overført til Storbritannien og målrettede tyske U-både. Store både, såsom type T, gik til Fjernøsten .

Nordsøen

I 1940 viste U-bådene ikke meget. Medens Unity var i sløret ud for Hornrevet, opdagede han ikke de tyske skibe, der var kommet ud for at invadere Norge ; hun kom ikke tilbage fra felttoget, da hun sank fra en kollision med et handelsskib. Generelt havde de i 1940 praktisk talt intet at vise til. Men på det tidspunkt var der stadig få både.

Da de tyske både mistede deres baser i Biscayen i 1944 , flyttede de til Norge. I udkanten af ​​det norske skær jagtede britiske ubådsfolk dem. Her, i februar 1945 , sænkede HMS Venturer den tyske U-864 med et undervandsangreb .

Repræsentanter

Første gruppe (I)

Anden gruppe (II)

Tredje gruppe (III)

Da der blev bygget så mange U -både , blev det svært at navngive U. Det er usandsynligt, at der nogensinde kommer et andet skib med navnet HMS Unbridled , for eksempel . En del af bådene begyndte at modtage navne, der begynder med V. Men selv blandt dem var der "ubehagelige". Nogle havde generelt kun numre, indtil Admiralitetet beordrede at navngive dem alle efter særlig ordre. Men seks gik tabt og fik aldrig officielle titler.

Derudover blev 4 både aflyst og demonteret på beddingen:

• HMS Veto (P88),
• HMS Virile (P89),
• HMS Upas (P92).

Yderligere 17 både blev aflyst og blev ikke nedlagt:

• HMS Visitant (P91),
• HMS Ulex (P93),
• HMS Utopia (P94),
• HMS Vantage ,
• HMS Vehement (P25),
• HMS Venom (P27),
• HMS Verve (P28),
• HMS Uhæmmet (P11),
• HMS opad (P16),

og 8 unavngivne enheder.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Innes McCartney. Britiske ubåde 1939-1945 . Osprey Pub., Oxford-New York, 2006. ISBN 1-84603-007-2
2. ↑ 12 U -klasse ubåde . Hentet 6. juni 2010. Arkiveret fra originalen 20. juni 2010. (ubestemt)
3. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=0De75KnFd2g Arkiveret 12. maj 2021 på Wayback Machine . Mysteriet om den britiske ubåd HMS Urges død bliver afsløret.
4. ↑ HMS Untiring . Hentet 17. juni 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2010. (ubestemt)
5. ↑ Britiske ubåde fra Anden Verdenskrig. Utrættelig at opfordre .

Links

• u klasse