| Fiji-klasse lette krydsere | |
|---|---|
| Fiji-klasse lette krydsere | |
|
Let krydser Fiji |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Operatører | |
| Følg type | skriv "Uganda" |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Standard — 8530…8735 t , fuld — 10 450…11 086 t |
| Længde | 163,98/169,32 m |
| Bredde | 18,9 m |
| Udkast | 6,1 m |
| Booking |
Bælte - 83 mm; traverser - 51 mm; dæk - 51 mm; kældre - 83 mm; tårne - 51 mm; barbetter - 25 + 25 mm |
| Motorer | 4 mal Parsons |
| Strøm | 72 500 l. Med. ( 58,8MW ) |
| flyttemand | 4 skruer |
| rejsehastighed | 31,5 knob (59,7 km/t ) |
| krydstogtsafstand | 6520 sømil ved 13 knob |
| Brændstofforsyning | 1700 t |
| Mandskab | 733-920 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 4 × 3 - 152 mm/50 |
| Flak |
4 × 2 - 102 mm / 45, 2 × 4 - 40 mm / 40, 2 × 4 - 12,7 mm maskingevær ("Trinidad" - 4 × 4) |
| Mine- og torpedobevæbning | To tredobbelte rør 533 mm torpedorør |
| Luftfartsgruppe | 1 katapult, 2 vandflyvere (ikke på Kenya) [1] |
Fiji -klassens lette krydsere var en type lette krydsere fra Royal Navy of Great Britain under Anden Verdenskrig. I alt blev der bygget 8 enheder til den britiske flåde: Fiji ( Fiji ), Kenya ( Kenya ), Nigeria ( Nigeria ), Mauritius ( Mauritius ), Trinidad ( Trinidad ), Gambia ( Gambia ), " Jamaica " ( Jamaica ), " Bermuda" ( Bermuda ). De tilhørte Colony - klasse krydsere af den første serie. Blev en britisk variant af krydseren, der overholdt betingelserne i Londons flådeaftale fra 1936 .
Den britiske flåde havde brug for mere generelle krydsere, der kunne fungere som handelsbeskytter og om nødvendigt som en integreret del af flåden.
Londons internationale traktat af 1936 tillod underskrivende lande at bygge et hvilket som helst antal lette krydsere, men begrænsede standardforskydningen af hver enhed til 8.000 dl.t.
Efter indgåelsen af Londons flådeaftale i 1936 stoppede Storbritannien med at bygge tunge krydsere. Der var behov for et krydserdesign, der ville opfylde 8.000 standard forskydningsgrænsen. Lette krydsere af typen Southampton fungerede som grundlag for det nye projekt . Designopgaven var at skabe en let krydser, der kunne sammenlignes med dem i bevæbning, men lettere med 1000 tons [2] .
Efter en række forprojekter blev der i oktober 1936 overvejet to muligheder: en variant med 14 133 mm kanoner og en variant med våben svarende til Southampton-typen (12 152 mm og 8 102 mm kanoner), men med lavere hastighed. Valget til fordel for tungere våben var påvirket af, at Japan ikke tiltrådte 1936-traktaten, og det var ikke kendt, hvilke krydsere det byggede [3] .
Den endelige version af projektet blev vedtaget den 4. november 1937 med en anslået standard deplacement på 8170 tons. Fem skibe af den nye type indgik i byggeprogrammet 1937/8, og yderligere fire i 1938/9-programmet. Men under konstruktionen blev den planlagte forskydning markant overskredet: "Fiji", seriens førende skib, blev søsat den 31. maj 1939 med en standard deplacement på 8631 tons [4] .
Fiji-projektet var resultatet af en dyb redesign af Southampton -klassens krydserprojekt for at begrænse standardforskydningen på 8.000 lange tons [5] . På grund af brugen af et tættere layout var det muligt at reducere længden med 10 m. For at bevare bevæbningen af prototypen måtte kraftværkets kraft ofres og rustningen svækkes lidt, men brugen af en agterstavn gjorde det muligt at undgå et betydeligt fartfald, og den kortere skroglængde gjorde det muligt at dække hovedkaliberkældrene med et panserbælte. Tykkelsen af panserdækket, i sammenligning med Southampton, steg endda.
Deplacement "Fiji" i begyndelsen af krigen var 8631, 8524, 10 724 dl. tons - henholdsvis standard, let og fuld. Fribordshøjden ved normal deplacement var 9,1 m i stævnen (mod 9,33 m af Gloucester-krydseren) og kun 4,75 m midtskibs og 5,36 m i agterstavnen [6] .
Hovedkraftværket bestod af fire Parsons turbo-gear enheder og fire Admiralty-type tre-kollektor dampkedler. Ordning - echelon; kedler er placeret parvis i to fyrrum, TZA - i to maskinrum. Kedlerne fra Fiji- og Dido -klassens krydsere gav højere dampparametre end de foregående britiske krydsere: 28,1 atm. (28,47 kg/cm²) ved en temperatur på 370 ° C. Fiji-kraftværkets specifikke effekt er 55,6 liter. s. / t - var den største blandt de britiske krydsere fra Anden Verdenskrig [7] . Fuld effekttest af Fiji blev udført den 5. maj 1940: to timers drift ved 72.500 hk. Med. og to timer ved 80.000 liter. Med. Krigsforhold gjorde det umuligt at måle hastigheden nøjagtigt, men den estimerede hastighed ved standard deplacement var 31½ knob ved 72.500 hk. Med. og 32¼ - for 80.000 liter. Med. Rækkevidden på krydstogtmøller med en ren dag og en hastighed på 16 knob varierede fra 5700 til 5900 sømil. Fart til søs med ren bund: 30,3 knob. Fart til søs, opnåelig seks måneder efter docking - 30,1 knob.
Artilleribevæbningen af Fiji-klassens krydsere omfattede tolv 152 mm og otte 102 mm universelle kanoner. Ammunitionsbelastningen af begge kanoner blev reduceret til 150 granater pr. tønde [6] , dette blev gjort for at overholde 8000 tons standard forskydningsgrænse, selvom kældrenes kapacitet tillod dem at tage 200.
De 152 mm Mk-XXIII kanoner med en 50-kaliber løb var de vigtigste batterikanoner på alle britiske førkrigs lette krydsere, startende med Linder. Oprindeligt blev de installeret i tokanontårne Mk-XXI (" Linder ", "Sydney", "Aretyuza"), derefter i trekanoner Mk-XXII ("Southampton" type) og Mk-XXIII (" Belfast ", "Fiji"). Et træk ved de britiske trekanontårne var forskydningen af den midterste løb tilbage med 0,76 m for at forhindre spredning af granater på grund af gensidig påvirkning af mundingsgasser [8] .
På krydserne var der reserveret plads i midten af skibet til to TR-IV triple-tube torpedorør med en kaliber på 533 mm.
" Fiji " (Fiji) - fastlagt 30. marts 1938, lanceret 31. maj 1939, sat i drift 5. maj 1940.
" Kenya " (Kenya) - fastlagt den 18. januar 1938, lanceret den 18. august 1939, taget i brug den 27. september 1940.
" Nigeria " (Nigeria) - fastlagt den 8. februar 1938, lanceret den 18. juli 1939, sat i drift den 23. september 1940.
" Mauritius " (Mauritius) - fastlagt den 31. marts 1938, lanceret den 19. juli 1939, trådt i drift den 4. januar 1941.
" Trinidad " (Trinidad) - fastlagt 21. april 1938, lanceret 21. marts 1940, sat i drift 14. oktober 1941.
" Gambia " (Gambia) - fastlagt den 24. juli 1939, lanceret den 30. november 1940, taget i brug den 21. februar 1942.
" Jamaica " (Jamaica) - nedlagt 28. april 1939, lanceret 16. november 1940, sat i drift 29. juni 1942.
" Bermuda " (Bermuda) - fastlagt den 30. november 1939, lanceret den 11. september 1941, taget i brug den 21. august 1942.
Lette krydsere af typen Fiji og Uganda blev designet under hensyntagen til både kontraktmæssige begrænsninger og behovet for at spare penge. Det britiske imperium havde ikke råd til massekonstruktion af kraftige, men meget dyre krydsere i Belfast - klassen [9] . Generelt klarede designerne opgaven med at skabe en universel lyskrydser. Den eneste alvorlige ulempe var det for tætte layout, som tvang fjernelse af et af de vigtigste batteritårne for at styrke luftforsvarssystemet. Dette skyldtes dog den indledende begrænsning af forskydningen. Som en del af den modtagne opgave lykkedes det de britiske designere at skabe skibe, der er moderate i deres egenskaber, men velafbalancerede og pålidelige, hvilket blev bekræftet af deres lange og succesrige tjeneste i alle teatre under Anden Verdenskrig [10] . Fiji-projektet var mærkbart bedre end London-krydserens amerikanske projekt . Ifølge kandidaten for historiske videnskaber S. V. Patyanin var de britiske Fiji-klasse krydsere de bedste blandt Anden Verdenskrigs lette krydsere med hensyn til omkostninger/effektivitet [11] .
| Sammenlignende præstationskarakteristika af typen "Fiji" og dens analoger | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hovedelementer | " La Galisonière " |
" Raimondo Montecuccoli " [12] | " Duc d'Aosta " [12] |
projekt 26 [13] |
" Perth " [14] |
"Fiji" [15] |
" Atlanta " [16] |
" Nürnberg " [17] |
| Forskydning, standard / fuld, t | 7600/9100 | 7431/8853 | 8317/10 374 | 7756/9287 | 6980/8965 | 8530 - 8735/10 450 - 11 086 | 6718/8340 | 7037/8897 |
| Kraftværk, l. Med. | 84.000 | 106.000 | 110.000 | 110.000 | 72.500 | 72.500 | 75.000 | 72 600 |
| Maksimal hastighed, knob | 31 | 37 | 36,5 | 37 | 32,5 | 31,5 | 32,5 | 32 |
| Cruising rækkevidde, miles med hastighed, knob | 6800 (14) 5500 (18) |
4122 (18) | 3900 (14) | 3750 (18) [ca. 1] 2140 (18) [ca. 2] |
7000 (15) | 6520 (13) | 7530 (15) | 3280 (15) |
| Artilleri af hovedkaliber | 3x3 - 152mm | 4x2 - 152 mm | 4x2 - 152 mm | 3x3 - 180 mm | 4x2 - 152 mm | 4x3 - 152 mm | - | 3x3 - 150 mm |
| Universal Artilleri | 4x2 - 90 mm | 3x2 - 100 mm | 3x2 - 100 mm | 6x1 - 100 mm | 4x2 - 102 mm | 4x2 - 102 mm | 8x2 - 127 mm | 4x2 - 88 mm |
| Let luftværnsartilleri | 4x2 - 13,2 mm | 4x2 - 37 mm, 4x2 - 13,2 mm | 4x2 - 37 mm, 4x2 - 13,2 mm | 6x1 - 45 mm/46, 4x1 - 12,7 mm | 3x4 - 12,7 mm | 2x4 - 40 mm, 2x4 - 12,7 mm | 4x4 - 28 mm, 8x1 - 20 mm | 4x2 - 37 mm, 4x1 - 20 mm |
| Torpedo bevæbning | 2×2 - 550 mm TA | 2×2 - 533 mm TA | 2×3 - 533 mm TA | 2×3 - 533 mm TA | 2×4 - 533 mm TA | 4×3 - 533 mm TA | 4×2 - 533 mm TA | 4×3 - 533 mm |
| Booking, mm | bælte - 105 + 20, dæk - 38, tårne - 100, styrehus - 95 | bælte - 60 + 30, dæk - 30, tårne - 70, styrehus - 100 | bælte - 70 + 30, dæk - 35, tårne - 90, styrehus - 100 | bælte - 50, dæk - 50, tårne - 70, styrehus - 150 | bælte - 76, dæk - 32, tårne og barbetter - 25, kældre op til 89 | bælte - 83, dæk - 51, tårne - 51, barbettes - 25 + 25, kældre - 83 | bælte - 95, dæk - 32, tårne - 25, styrehus - 62, kældre op til 95 | bælte - 50, dæk - 25, tårne - 80, styrehus - 100 |
| Besætning, pers. | 674 | 648 | 694 | 734 | 570 | 733-920 | 623-820 | 896 |
| Crown Colony-klasse krydsere fra Royal Navy | ||
|---|---|---|
| Undertype "Fiji" | ||
| Undertype "Uganda" | ||
| (†) - skibe, der døde under Anden Verdenskrig, er markeret | ||