"Orion" | |
---|---|
HMS Orion (1910) | |
Orion i 1921 eller 1922 |
|
Service | |
Fartøjsklasse og -type | Orion-klasse slagskib |
Fabrikant | Portsmouth |
Byggeriet startede | 29. november 1909 |
Søsat i vandet | 20. august 1910 |
Bestillet | 2. januar 1912 |
Udtaget af søværnet | 1922 |
Status | solgt til metal 19. december 1922 |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning |
22.200 t normal 25.870 t fuld |
Længde | 177,1 m |
Bredde | 27,0 m |
Udkast | 7,6 m |
Booking |
hovedbælte: 203-305 mm øvre bælte: 203 mm bjælker: 76-254 mm dæk: 25-102 mm hovedhovedtårne : -279 mm hovedhovedtårne: 76-254 mm conningtårn : -279 mm |
Motorer |
18 Parsons turbine "Babcock and Wilcox " vandrørskedler |
Strøm | 27.000 liter Med. |
flyttemand | 4 skruer |
rejsehastighed | 21 knob fuld |
krydstogtrækkevidde | 6730 miles ved 10 knob |
Mandskab | 752 mennesker |
Bevæbning | |
Artilleri |
5×2 343mm/45 Mk.V 16×1 102mm/50 BL Mk.VII 4×1 47mm 10×7.71mm Lewis lette maskingeværer |
Flak | 7 × 1 7,71 mm maskingevær "Maxim-Vickers" |
Mine- og torpedobevæbning | 3 undervands 533 mm TA |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Orion" ( eng. Orion ) - det første af de britiske slagskibe af samme type. Hun var det første slagskib, der blev klassificeret som en superdreadnought . Den første af de britiske dreadnoughts til at bære kanoner større end tolv tommer i kaliber, og den første britiske dreadnought, der havde alle hovedkanoner monteret i et lineært hævet mønster.
Lagt ned under den accelererede konstruktion af den tyske kampflåde. Liberale i den britiske regering lovede at skære i militærudgifterne. Royal Navy i konstruktionen af flåden holdt sig til formlen om, at deres flåde skulle være stærkere end de to kombinerede flåder af de næstmægtigste magter efter Storbritannien. Tyske planer krænkede dette koncept.
Admiralitetets første herre, Reginald McCann, skubbede planer for Orion-klassens dreadnoughts gennem parlamentet, med støtte fra premierminister H. G. Asquith , over David Lloyd Georges og Winston Churchills indvendinger.
Nedlagt 29. november 1909. Lanceret den 20. august 1910. Kom ind i flåden den 2. januar 1912.
Under moderniseringen blev formastens højde reduceret, og i 1915 blev minenettene fjernet. Efter slaget ved Jylland blev ildkontrolområderne på formasten udvidet, og en flyplatform blev monteret på taget af "B"-tårnet.
Den 12. april 1922 blev slagskibet udelukket fra flådens lister i overensstemmelse med betingelserne i Washington-traktaten. Den 19. december blev skibet solgt til Shipbreakers Coks & Danks, og i februar 1923 blev hun strippet for metal.
Fire Parsons turbiner drev fire propeller, udviklede en effekt på 27.000 hestekræfter på akslen, takket være indsatsen fra atten Babcock og Wilcox dampkedler nåede den maksimale hastighed 21 knob. Den normale brændstofforsyning var 900 tons, den maksimale - 3300 tons. Skibet havde en rækkevidde på 6.730 sømil (12.460 km) ved en marchhastighed på ti knob eller 4.110 sømil (7.610 km) ved nitten knob. Under forsøg tilbagelagde slagskibet 29.108 miles med en gennemsnitshastighed på 21,02 knob; skibets topfart var 22,3 knob.
Slagskibe fra den britiske kongelige flåde | ||
---|---|---|
Individuelle projekter | ||
Bellerophon type _ | ||
Skriv " Saint Vincent " |
| |
Skriv " Colossus " |
| |
Skriv " Orion " |
| |
Type " Kong George V " (1911) | ||
Skriv " Iron Duke " | ||
Skriv " Canada " |
| |
Skriv " Queen Elizabeth " |
| |
Skriv " Rivenge " ("Royal Sovereign") | ||
Type N3 | planlagt, men aldrig bygget | |
Skriv " Nelson " | ||
Type " King George V " (1939) | ||
Typen "Temerer" eller " Løve " . |
|